有關工程的實習報告(合集15篇)

在學習、工作生活中，報告不再是罕見的東西，多數報告都是在事情做完或發生後撰寫的。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編收集整理的有關工程的實習報告，歡迎閲讀與收藏。

有關工程的實習報告1

一、實習目的

通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以後走上工作崗位打下基礎。

二、實習內容

參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌築工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

三、實習概況

在實習期間遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善於發現問題，並運用所學的理論知識，在工地技術員的`幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的瞭解，同時對部分工程進行實踐操作。

1.模板工程模板及其支架應根據工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受澆築混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。澆築混凝土時模板及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等作用下脹模（變形）、跑模（位移）甚至坍塌的情況時有發生。為避免事故，保證工程質量和施工安全，提出了對模板及其支架進行觀察、維護和發生異常情況時進行處理的要求。

2.鋼筋工程鋼筋使用必須堅持先檢查後使用的原則；鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規範進行復檢合格後方可用於工程中，鋼筋在現場加工，製作加工工序為：鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁紮。

3.混凝土工程結構混凝土的強度等級必須符合設計要求。用於檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆築地點隨機抽取。

取樣與試件留置應符合下列規定：

1、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少於一次；

2、當一次連續澆築超過100m3時，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少於一次；

3、每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少於一次；

4、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少於一次；

5、每次取樣應至少留置一組標準養護試件，同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定。

有關工程的實習報告2

一、 實習目的

為了增強社會實踐能力，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識，按照教學大綱的要求，將所學知識理論聯繫實際，培養社會交際能力忽然社會事務能力，而不只拘泥於校園生活，為畢業後邁出校門踏入社會打下堅實的基礎，交通工程實習報告範文。

二、實習時間

三、實習內容

1) 施工工藝

施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養生。

(2) 施工準備

a、材料準備：按技術規範標準要求進料。

b、機械準備：

瀝青混凝土路面施工

前期準備

1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求;表面有無鬆散(局部小面積鬆散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積鬆散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。

2試驗路段

1施工前要首先完成試驗段(200m)，用以確定以下內容：

①確定合理的機械、機械數量及組合方式;

②確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和温度等操作工藝;

③確定攤鋪温度速度、碾壓順序、温度、速度、遍數等;

④確定鬆鋪係數、接縫方法等;

⑤驗證瀝青混合料配比;

⑥全面檢查材料及施工質量;

⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式;

⑧首先有計劃，然後完成總結上報審批，實習報告《交通工程實習報告範文》。

⑤試驗的`目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的鬆鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。

2攤鋪及壓實設備

a、用2台攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。

b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。

c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪築出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。

d、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%範圍內。

e、壓實設備應配有震動壓路機2台、膠輪壓路機2台，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。

f、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，底、表面層攤鋪機應用浮動基準樑(滑撬)的方式控制厚度。

2施工方案

我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

1混合料的運輸

a.連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。

b.已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留於車上的混合料，以及低於規定鋪築温度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用於本工程。

c.除非運來的材料可以在白天鋪完並能壓實，或者在鋪築現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多餘的混合料不得用於本工程。

2混合料的攤鋪

①在鋪築混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪築瀝青砼。

②行車道寬分二幅攤鋪，採用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側配置8m自動找平平衡樑。

有關工程的實習報告3

為時三週的測量實習即將結束了，雖然開始時大家都感到好累，但看到我們的收穫我們大家還是很高興的。我覺得自己學到了很多的東西。對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會。控制測量和地形圖測繪過程的整體概念有了一個良好的瞭解，我學會了更熟練的使用水準儀、經緯儀等測量儀器與工具，並且全站儀有了一些基本的認識，對較好的掌握圖根控制測量、地形圖測繪的基本理論與方法，很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。原先老師在課堂上講解的測量知識也都在實踐中得到應用，併發揮了重要的作用，從而相互對照將我的測量知識和水平提高了不少，現在想來這場痛苦的實習是必要的。

同時在這場實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養了我們小組的分工協作的 能力，增進了同學之間的感情。雖然有時間我們會因為一些實習中的自己的想法和大家吵的耳紅面赤，但大家都想着這樣把要完成的這次實習完成的更加完美。

在這次的實習中我們對以前的學習又有了更深刻的認識：

1、水準測量。我們第一次做的是從學校到平頂山的水準路線，這個主要是為了給以後的做導線測量做一個奠基的作用。在完成這第一次的任務中我們就遇到了很多的問題。比如在出學校的時候遇到的問題主要是過往的車輛和人都直接影響了我們測量的正常進行，但在進行測量的過程中我們保持那種平靜的心態來尋找合適的機會，來完成精細的工程測量。在檢驗所測數據的時候，做到發現錯誤立即解決對讀數超線的時候立即返工，同時還發現第三測量工作一般都在規定的記錄表格上如實地反映出測、算過程和結果，表格中有計算校核，∑a一∑b＝∑h，這隻説明計算無誤，但不能反映測量成果的優劣。外業結束後，進行高差閉合差的計算，在限差允許的範圍內，即按水準路線長度或測站數進行調整，若超過限差，必須重測。只到合格為止。最後在我們上山的時候也遇到了一些麻煩，只要是上山的時候高程在短距離就相差的很大，有時在前視讀數直接在3以下了，或者是後視讀數在27以上了，這樣我們在上山的時候就打z字型上山，同時在上去的.同時選點，測量都要格外注意。只到在2天后我們符合到山上的那個點上時，才結束了這次的符合水準路線。

2、角度測量。在角度測量對於我們專業科的學生 來説要求非常高，用的是j-2的儀器。這就要求我們一直都秉着做事嚴謹的作風，對於每一個細節都不能馬虎。在每一個間歇點上，檢驗如果超限則立即返工重測。在實習中為了避免大的誤差我們也都總結 了不少經驗，例如我們採用盤左和盤右觀測取平均數的方法，可消除照準部偏心誤差、視準軸不垂直於橫軸、橫軸不垂直於豎軸的殘餘誤差。但豎軸傾斜誤差不能採用此法消除。豎直角觀測時採用此法可消除指標差的影響。又如在短邊上的端點觀測角度時要特別注意對中，照準目標時要儘量瞄準目標的底部，因為它們對測角的影響與距離成正比。為了消除度盤的刻劃誤差，需要配置度盤的位置，每測回變換進行配置。在角度測量時我們遇到的主要問題是主要是儀器下沉和路邊行人帶來的影響。由於做導線的時候選點都較遠，過往的車輛行人都是很大幹擾，所以有時候必須在人少的時候抓緊時間幹。角度測量過程中，讓我們都看到了嚴謹作風在幹活中的重要性，經過角度測量後我們更好的團結到一塊。

3、做導線的最後一步是測距。在完成了角度測量之後，鄧老師和高老師又讓我們見識了一種新儀器：全站儀。教了一些關於全站儀的基本操作，對於全站儀的快速對中整平，在儀器上的一些測距等一些操作，對於這種儀器我們都有了更深的認識。在2位導師兢兢業業的帶領下，我們迅速熟悉了全站儀的基本操作。

最後經過每個組員的和諧工作我們也完成了圖的工作，看到我們花好的圖大家也都興奮不已。如今的測量也算接近尾聲了，感覺收穫真的不少，當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。今天還於我們組的同學交流測量中的經驗大家感覺收穫都很多，有的説儀器的展點很重要關係到誤差的大小，對於架儀器及測量的速度可以説是一次飛躍，在我們面臨各種問題的同時我們也學會了解決問題的方法。對於以後踏入社會有了一個很好的的接軌。感謝學校給我們的這次機會，讓我們能更好的迎合社會需求。

有關工程的實習報告4

重慶市北碚區天府地區基礎地質實習報告天府鎮位於北;該區以採煤業為主，有最早開發煤田的天府礦務局以及;重慶是國內有名的三大火爐之一;從重慶市區及大學城均有高等級公路直通北碚，北碚直;解放前地質前輩做過一些地質路線及礦點調查，解放後;本次實習由五個階段組成:;1.野外踏勘：代家溝，鷹兒崖，鐵廠溝，觀音峽一帶;2.實測地層剖面:實測地層剖面，編制相應圖件.;3.沉

重慶市北碚區天府地區基礎地質實習報告 天府鎮位於北碚主城區東北部，位於四川盆地東部重慶市西北郊，地跨北碚區、合川區、渝北區三境。南起嘉陵江邊的白廟子，北止華鎣山寶頂南簏，幅員面積52.6平方公里，轄8個村，3個社區居委會，人口4.5萬餘人。地處重慶市主城區外圍，東連靜觀鎮、水土鎮，南臨嘉臨江，全鎮地形呈南北走向，一山二嶺三槽，是典型的卡斯特地貌。境內有愛國實業家盧作孚家興辦的實體，有愛國實業家盧作孚辦公場地作孚樓，有建於30年代的中國四川第一條鐵路北川鐵路遺址，有民國初期較繁忙的北廟子水碼頭，有民國初期較繁華的北廟子古城，有長達10公里獨特別緻的溶洞，有抗戰時期保育員金劍山分院，有歷史悠久的金劍山佛教聖地。年平均氣温15℃，最高温度34℃，最低温度-5℃，年降雨量1200毫米，日照1200小時左右，是北碚、水土、蔡家主城片區最近的休閒場所。 天府地區內的地表形態為山地類型的低山區，海拔高度在400-750米左右，最高為後峯山海拔773米，北高南低。實習去山峯林立，溝谷交錯，具典型的“一山二上兩槽”的地貌特徵。山嶺槽的延伸方向為北北東-南南西，與褶皺(背斜)軸向及巖層走向基本一致。該區屬於正地形，海拔最高的一山大多與背斜核部一致。其兩槽系背斜兩翼的嘉陵江組夾膏鹽的碳酸鹽被強烈溶蝕形成。北西翼代家溝-後峯巖-水嵐埡槽谷稱“前槽”，發育較好。東南翼的“後槽”因斷層作用發育較差。更外側的二嶺則是抗腐蝕能力強的須家河組砂巖構成。區內經強烈剝蝕，溶蝕作用及人文因素後，基巖裸露，泥薄水淺，森林稀疏。人口密集，梯田密佈。而在兩側的上三疊統砂，泥頁分佈區，峯巒疊嶂，青松翠柏，氣勢巍峨，蒼翠欲滴，組成一副美麗的山水圖。

該區以採煤業為主，有最早開發煤田的天府礦務局以及黃鐵礦，石英砂，採石場等小型企業，農業方面兩槽盛產水稻，蓮藕，坡地以紅薯，玉米，苕類為主，耕作條件一般。

重慶是國內有名的三大火爐之一。氣温較高，7-8月份日平均温度在33-35攝氏度。不過實習區處於山地，氣温偏低，雨季多在10-11月份，雨量不大，冬季多霧。人口稠密以漢族為主，文化較發達，生活開化。

從重慶市區及大學城均有高等級公路直通北碚，北碚直後峯巖的公共汽車每15分鐘一班，約需30分鐘。交通較為方便。

解放前地質前輩做過一些地質路線及礦點調查，解放後做過1:10000煤田地質調查，水文地質調查以及1:200000石油地質普查等工作，資料較多，特別是礦區地質研究程度高。多所高校選此地為野外地質實習基地。

本次實習由五個階段組成:

1.野外踏勘：代家溝，鷹兒崖，鐵廠溝，觀音峽一帶踏勘，瞭解地形地貌特徵，出露的底層系統，各地層單位主要巖性特徵和主要地質構造特徵.

2.實測地層剖面:實測地層剖面，編制相應圖件.

3.沉積相實習:野外觀察實習及相剖面圖編制.

4.野外地質填圖：對實習區做全面填圖

5.地質實習報告編寫及圖件編繪.

在北碚區天府鎮我們進行了為期大約五週的地質基礎實習，從才到天府地區對當地的地質情況不大瞭解到隨着實習的結束，我們逐漸對天府地區的地質情況有了大致的瞭解。

在這五週的實習過程當中，我們從一開始的踏勘，到接下來的沉積相分析，

再到然後得地層實測，再到最後的地質構造填圖，我們逐步的掌握和了解了天府地區的大致地質情況。在實習的過程中有辛苦有汗水，但隨着知識的增長，我覺得一切都是那麼的值得。

一.地層結構

四川盆地內部，一般為侏羅系紅色地層所覆蓋。重慶及川東地區，褶皺強烈，出露三疊系以下地層。而在本區北東方向40公里的 西口地區，由於華鎣山大斷裂的抬升，可見到中上寒武統地層。本區最老地層為下二疊統茅口組，最新地層中侏羅統上沙溪廟組。

本次實習以上二疊統的龍潭組為開始，到下三疊統的嘉陵江組結束。

1.上二疊統P2

上二疊統可分為兩個組,即龍潭組和長興組.自北而南,P2l和P2ch厚度逐漸變薄,自上而下分別為龍潭組,長興組.

龍潭組是天府礦區主要含煤地層,也是中國南方開採煤的主要對象,該組以黃褐色頁巖為主,含有煤層,長馬尾松,含有灰巖層,硅化白雲巖,夾中層狀的帶黃色的砂巖(含硫).

長興組厚大約105米,為淺灰色到深灰色中-厚層狀含燧石生物灰巖,底部燧石較少,中部最多,燧石一般呈不規則的團塊和串珠狀,條帶順層分佈,縫合線內有瀝青充填,縫洞較為發育,多為方解石脈充填.本組灰巖中有大量的蜓類,珊瑚類等古生物化石,但由於覆蓋嚴重,並未看見.

在此層頂部有事可見到灰黑色硅質巖及中層狀,透鏡狀硅質巖和泥質灰巖,頁巖交替出現.有的地方不見此層,則為黑色硅質頁巖或直接是塊狀灰巖,燧石灰巖同上覆下三疊統飛仙關組地層接觸,接觸關係為假整合.

(1)T1f至P2ch隨手剖面圖

2.下三疊統T1

下三疊統在四川盆地西北部以紫紅色頁巖為主,稱為飛仙關組.在天府地區為紫色泥巖,頁巖,紫紅色灰巖和灰白雲灰巖互層.根據巖性可分為五段.由老到新敍

述為:

飛仙關組第一段T1f1:厚約74-160M

暗紫紅色泥灰巖同暗紫紅色鈣質泥巖,頁巖,下部和上部多為暗紫色泥灰巖.常呈球狀風化,中部多為鈣質泥巖及頁巖.本段以灰黃色,黃綠色頁巖.薄層狀泥灰巖,紫紅色頁巖等與下覆地層二疊系硅質巖,灰色硅質灰巖,塊狀燧石灰巖等接觸.

飛仙關組第二段T1f2:厚約17-32M

淺灰-灰色厚層狀灰巖及細粒亮晶鮞粒灰巖,向下部顏色變淺,鮞粒變小,底部為灰色砂屑灰巖,灰巖中縫合線發育,頂面時有波痕.

飛仙關組第三段T1f3:厚約174-209M

以紫色鈣質泥巖為主,夾紫紅色薄層攪動泥紋灰巖及介殼灰巖透鏡體,它一下部40餘米處為最多,上部頁巖較多,產較多正海扇類化石.

飛仙關組第四段T1f4:厚約92.8-144M

主要為灰色薄-中層狀鮞粒灰巖及泥灰巖組成。上部泥灰巖夾介殼灰巖與攪動泥紋泥晶灰巖。介殼灰巖常與腹足灰巖組成韻律，有時砂屑，礪屑代替介殼灰巖組成韻律層。中下部以介殼鮞狀灰巖為主夾砂屑泥紋灰巖及薄層泥灰巖，越向下鮞狀灰巖越少。厚度變薄，介殼減少，近頂部有一層厚約7-8米的灰黃色薄層鈣質頁巖。

飛仙關組第五段T1f5：厚約46-52M

紫紅色泥灰巖與同色灰質頁巖夾灰色泥晶含介殼，砂屑狀灰巖。上部紫紅色灰質頁巖，中部夾泥晶含介殼細粒砂屑狀灰巖，下部紫紅色灰質頁巖夾同色泥灰巖與灰色介殼含泥質灰巖。近底部的含介殼泥質灰巖中有對稱波痕。

嘉陵江組主要由灰色，淺灰色灰巖，白雲質灰巖，豹皮灰巖和角礫狀灰巖組成，其間夾有石膏層，但地表不易見到，下部夾有一層黃綠色頁巖，地貌上巖溶特別發育，常形成溶洞，槽谷地型。

嘉陵江組整合于飛仙關組之上，從老到新分為四段：

嘉陵江組第一段T1j1：厚約244M

灰色介殼灰巖或礪屑灰巖與泥紋粉晶，泥晶灰巖粒序層。上部為介殼灰巖層發育，中部為薄層介殼灰巖有時夾有透鏡體夾層，下部為泥粉晶與泥晶灰巖發育。本層底以微晶灰巖與T1f5紫紅色泥灰巖整合接觸，界面清晰。

嘉陵江組第二段T1j2：厚約79M

以泥晶白雲巖，灰色白雲質灰巖為主，灰巖大多含白雲質，主要為藻灰巖，豹皮灰巖，大多發生不同程度的白雲化。頂為礪屑灰巖，上部夾一層豹皮狀團塊灰巖和溶蝕角礫巖，底為粉晶，泥晶白雲巖，刀砍紋發育。

嘉陵江組第三段T1j3：厚約143M

灰色泥晶介殼球粒灰巖和泥晶灰巖，頂有白雲巖。上部為白雲化的泥晶含介殼球粒狀灰巖與泥晶灰巖序粒層，夾小扁豆體的礪屑泥晶灰巖。

嘉陵江組第四段T1j4：厚約116M

灰色溶蝕角礫巖，泥晶白雲巖為主，夾結晶灰巖，上部以砂屑，礪屑灰巖為主夾泥晶白雲巖，下部為一套重結晶灰巖，頂為交代成因的有孔蟲泥晶白雲巖，刀砍紋較發育。

二.沉積發展史

早在五億年前，本區為一片海洋環境。其中寒武紀中晚世時期，陸源物質缺乏，海水較淺，低等的非硬體生物較繁盛，部分硬體生物也有發展，沉積物的厚度超過了358米。

奧陶紀期間，本區仍為淺水海洋環境，但海水深度比寒武紀略大接近或位於氧化界面附近。海水中除油大量無硬體的低等生物以外，許多底棲生物和浮游生物亦大量發育，海水較為渾濁。

志留紀初期，受加里東運動的影響，本區地殼有較大幅度的抬升，並曾一度達海水面之上形成島嶼。之後本區再次被海水淹沒成淺海，水體較淺。晚志留世時，再次受加里東運動的影響，大範圍抬升成為古陸地。使本區長期遭受剝蝕而缺失上志留統，泥盆系和下石炭統的地層。

中石炭世時，海水自南和自東曾一度緩慢侵入本區，使本區淪為海陸過渡環境，此時的古陸因長期剝蝕已被夷為平地而缺乏陸源物質，氣候乾燥且蒸發強烈。從而形成厚度很小的 產蜓和有孔蟲的鈣質白雲巖與角礪狀白雲巖。

中石炭世末，海水又退出本區而缺失上石炭統地層，直至二疊紀開始，方再度被海水淹沒。

早二疊世梁山時期，本區為海陸交互環境，氣候温暖雨水豐腴，植物繁茂，淺水沼澤隨處可見，古陸區較為平坦，僅提供數量不多的 泥級碎屑。從而形成夾煤線的 泥頁巖和鈣質泥巖。

而後海水大範圍侵入四川的廣大地區，使本區又一次成為淺水海洋環境，當時，陸源物質缺乏，各種生物隨處可見，而早於古生代一度繁盛的葉蟲，筆石等生物絕大多數不適應新環境而絕滅。僅存極少數倖存者殘存下來。

早二疊世末晚二疊世初期，發生了著名的東吳運動，四川西部的大地裂開了數百公里的大口子，攝氏一千多度的熾熱基性巖漿斷斷續續從中溢出，滾滾沸騰，壯若火海。這些巖漿冷卻後變成暗綠色的玄武巖，覆蓋了西南三省及重慶市區大約五十餘萬平方公里的面積，厚度達400餘米。

火山噴發後，海水再度慢慢侵入本區，形成海陸交互環境，當時氣候温暖潮濕，陸生植物十分繁茂，沉積形成西南地區及其重要的龍潭煤系地層，季候海水逐漸加深擴大，古陸後退縮小，本區又變為温暖的淺水海洋。其中生物大量生長，局部地形高處有小型生物焦發育，形成川東重要的產氣層位-長興組。

晚二疊世末期，由於碳酸鹽沉積特別是生物焦體的快速堆積，也由於地面的輕微抬升，本區曾短暫出露地表，形成老龍洞等焦體蓋頂的“鈣結巖”。

早，中三疊世時期，海水又一次廣泛侵入，四川廣大地區有成淺水海洋。海水初期侵入飛仙關時期，西部古陸有相當多的陸源物質供應，與之鄰近的川西和川南主要發育泥質沉積，稱飛仙關相區。東側鄰近廣海，川東和鄂西主要發育碳酸鹽沉積，成大冶相區。

本實習區恰位於東西交匯地區，故形成紫紅色鈣質泥巖，泥灰巖與灰巖的間互沉積。而後陸源碎屑減少，海水深度有限，循環對流不佳，氣候乾燥酷熱，蒸發量打，海水含鹽量不正常，生物種屬單調，發育形成石灰巖與白雲巖的沉積，其中常夾有石膏和石鹽等礦產。

下中三疊統沉積厚度達1156.1米，依次估算，早中三疊統的沉積速率大約為每百年四毫米。足見碳酸鹽沉積作用是相當快速的。

另外，在三疊世末期，西南地區又發生過火山噴發，形成廣佈西南的降落火山灰沉積，後成巖變成了綠豆巖。

中三疊世末，受印支運動的巨大影響，四川地區發生了劃時代的變遷，海水永久性退出，四川地區從此變為永久性陸地。

晚三疊世和侏羅紀時期，整個四川盆地地區是一個巨大的湖波，湖波周圍有許多河流發育，在這段漫長的地質時期，還發生了各種很明顯的重要變化。

晚三疊世和侏羅紀初期，氣候温暖潮濕。一些低凹地區常是湖泊。湖波的規模，深淺和陸源物質的多寡亦有變化。森林最大繁殖，堆積埋藏後可形成煤層。

侏羅紀末期，受燕山運動的影響，川東地區發生強烈的褶皺運動，在巨大擠壓力的作用下，侏羅系及其以前的巖層，由水平被擠成傾斜，直立，甚至倒轉。巍峨高進的華鎣山脈就這樣誕生了。此後，華鎣山地區年年月月遭受雨水，河流及其其他地質應力的侵蝕。

因此門奔去缺失白堊系和第三系的地層，直至第四紀時期，在河谷地帶才有第四系的鬆散沉積物零星分佈。大自然終於塑造出現今巍峨秀麗的華鎣山。

三.構造特徵簡介

天府地區所處大地構造位置，依槽台説處於揚子準台地，四川台向斜，川東南端褶皺帶上的川東高褶帶西緣，觀音峽背斜。

川東高褶帶東西兩側為深大斷裂所限制。期間發育一系列線狀背斜。

褶皺強烈，一般為不對稱的梳狀褶皺，形成背斜窄而緊閉，向斜寬而平緩的隔擋式組合。軸向北東至北北東向。北邊與大巴山台緣褶皺帶相鄰。華鎣山背斜於合川三匯向南西發生多條分支形成掃帚狀褶皺羣，其褶皺幅度逐漸降低與川南低褶皺帶相接。

1.褶皺構造

觀音峽背斜屬於川東南褶皺帶,畫卷英山大背斜向南分支的一個背斜,實習區為觀音峽背斜中的一段,暫名天府段.背斜軸線方向為北東-南西向.

核部地層為上二疊統龍潭組,局部由於斷層作用有少許下二疊統茅口組地層.兩翼由長興組,飛仙關組和嘉陵江組等地層組成.

各地層厚度有一定變化.兩翼地層請教陡緩主要取決於斷層的發育程度. 從褶皺樞紐看以5°-10°的傾伏角向西南傾伏.龍潭組地層傾沒於廖家坡北邊山溝中,長興組地層在菠蘿山傾沒,飛仙關組第一段在毛狗洞一代傾沒,褶皺總體成一個線狀緊閉向南西傾伏的不對稱背斜.

此外,在背斜的南東翼上有一些次一級的小褶皺.大多數是由於斷層作用產生的牽引構造和翼部地層手裏變形的次級褶皺.規模較小,軸線方向與主背斜大體一致,多發生在飛仙關組第三段的塑性地層中.

2.斷裂構造

斷層發育,類型較為齊全,在馮家灣-芹菜田以北,多集中發育在背斜軸部及南東翼上,而以南多發育於北西翼上,以縱向斷層為主.

可分為四類型,逆斷層,正斷層,平移斷層及順層斷層.逆斷層有水嵐埡,大品灣,螃蟹井,天台寺,三官殿,廖家坡小屋基逆斷層及樓梯溝高角度逆斷層.其他有廖家坡正斷層,芹菜田平移斷層等.

基本斷層數據匯聚如下:

水嵐埡逆斷層:水嵐埡溝F135°∠28°,地層斷距140米;大品灣水庫:F130°∠40°,地層斷距10-20米;

大品灣逆斷層:大品灣北東處F100°∠42°,地層斷距20米;

廖家坡逆斷層:48°∠45°及126°∠34°,地層斷距70米;

廖家坡正斷層:302°∠60°及235°∠58°,地層斷距40米;

樓梯溝逆斷層:鐵廠溝F310°∠70°,地層斷距150米,仰天窩330°∠60°,地層斷距約20米.

芹菜田平移斷層:F190°∠85°,平移斷距50米.

3.小型構造共軛剪切帶:地殼內一個窄的兩邊基本平行的一個強烈;構造縫合線:是碳酸鹽巖中常見的一種裂縫構造,一般;節理:節理是巖石中的裂縫,是地殼上分佈最廣泛的地;川東高褶的前地質背景,是在變淺質的基底上,開始蓋;主要動力來自南東和北西方向的對持強大擠壓力,由於;觀音峽背斜,天府段的構造,是受着區域構造應力場的;四.沉積相分析;在沉積相分析中,我們主要所觀察的地方的巖層厚

共軛剪切帶:地殼內一個窄的兩邊基本平行的一個強烈應變帶.

構造縫合線:是碳酸鹽巖中常見的一種裂縫構造,一般認為是在後生階段由於巖石本身自溶解作用形成的,其錐軸是垂直於巖層層面,而縫合面與層面基本平行.另一種是構造縫合線,是構造壓力壓溶的結果,一般縫合面不和巖層層面平行,常呈斜交和垂直關係.

節理:節理是巖石中的裂縫,是地殼上分佈最廣泛的地質構造現象,其種類甚多,其中構造節理是油氣和地下水運移的通道和聚集場所,有事研究區域構造應力場合分析構造發展,形成的依據之一. 4.構造形式及受力簡介

川東高褶的前地質背景,是在變淺質的基底上,開始蓋層沉積,古生代為斜坡,中生代作為印支隆起.經喜山運動改造完成.

主要動力來自南東和北西方向的對持強大擠壓力,由於該區東為七躍山,西為華鎣深大斷裂的制約及基底,古隆起等因素影響,形成了北東向線狀型梳狀褶皺,背斜窄而緊閉,向斜寬而平緩的隔擋式構造.

觀音峽背斜,天府段的構造,是受着區域構造應力場的控制.該區是受南東-北西向近水平壓力,所形成的不同規模,不同力學性質,不同方向,不同次序的各種構造.

四.沉積相分析

在沉積相分析中,我們主要所觀察的地方的巖層厚薄,沉積構造,隱晶或粉晶等,內碎屑粒度大小,藻紋,凝粒,紋理變化,表面是否有沖刷,透晶,蟲孔,生物鑽孔是否發育,是否有黃鐵礦進行了觀察描述.

1.嘉陵江白廟子T1f1,T1f2沉積相分析:

2.姚家坡T1j1，T1j2沉積相分析

3.自流井組東嶽廟段沉積相分析五.地質填圖分析;在臨近實習結束的前兩個星期,我們開始了實習的最後;下面將對地質填圖所見的各個主要構造,包括斷層,侵;1.斷層構造;a.廖家坡正斷層,逆斷層分析:;位於廖家祠堂至菠蘿山一帶,可見逆斷層上盤為P2c;正斷層發生在P2ch燧石灰巖中,上盤地層產狀26;斷層形成分析:褶皺的產生是水平側向擠壓所致.巖層;b.天台寺斷層分析:;其出露位置與走向大致與背

五.地質填圖分析

在臨近實習結束的前兩個星期,我們開始了實習的最後一項任務----地質填圖.地質填圖就是劃分填圖地層單位,選定標準層,通過勘探階段的全面觀察和對比,結合地層坡面的研究以後擬定,然後根據定出的巖層出露的點,根據V字型法則進行地層分界線的連線,以確定在地質圖上各個地層的分層情況並標識所見的構造.

下面將對地質填圖所見的各個主要構造,包括斷層,侵蝕窗等進行詳細分析.

1.斷層構造

a.廖家坡正斷層,逆斷層分析:

位於廖家祠堂至菠蘿山一帶,可見逆斷層上盤為P2ch石灰巖,下盤為P2ch和T1f1泥巖,泥灰巖.明顯可見石灰巖掩蓋在T1f1砂豬肝色泥巖,泥灰巖之上.斷層帶上有壓碎的構造角礫巖.破裂現象,斷面上有擦痕及階步,傾伏角85°N,破碎帶寬度約2米左右,並有大量方解石充填.斷層產狀126°∠44°.斷層斷距約70米.出露長度約600米.

正斷層發生在P2ch燧石灰巖中,上盤地層產狀264°∠29°.下盤302°∠49°.斷層產狀302°∠60°及285°∠58°.地層斷距為40米,斷層上下盤地層產狀明顯不同,沿斷層面巖石有破裂及次生方解石充填,地貌上表現為溶溝.溶溝沿斷層線分佈.斷層沿背斜樞紐方向展布,出露長度約為300米.

斷層形成分析:褶皺的產生是水平側向擠壓所致.巖層在初期受力變形產生評斷褶皺的同時,剖面上一對共軛剪裂縫已經形成,隨着應力的持續作用,巖層變形加劇,形成北西翼陡,南東翼緩,並在持續擠壓作用下巖層沿剪節理面你衝形成逆斷層.由於便捷條件的改變,局部應力場發生了變化,導致傾向南東一組剪裂縫想壓扭性轉化.而傾向北西一組剪裂縫想張扭性變化,由於裂縫性質的改變,又處於背斜轉折局部引張的結果,再加上上覆地層重力等多因素,促使了正斷層的形成.由於斷層的破壞,背斜失去了完整形態

b.天台寺斷層分析:

其出露位置與走向大致與背斜東南翼飛仙關組第二段巖相一致.主要證據是飛二灰巖被上盤掩蓋缺失及不明顯的破碎帶.產狀130°∠30°.斷距約50米.露頭較差.

c.三官殿斷層分析:

沿後槽北西方向的山脊附近展布.油氣以03橫座標線與山脊相交處山埡口標誌清楚.斷層傾向北西,產狀318°∠28°.下盤地層為飛三段紫紅色鈣質泥巖和飛四中到薄層灰巖,上盤為飛三段紫紅色鈣質混巖,明顯推伏在下盤的泥巖和灰巖之上.統可見寬度不大的破碎帶,沉積破碎風化後形成的小凹槽.破碎帶有灰巖及破裂巖,上下盤巖在斷層面附近有牽引現象.其地層斷距約為80米.斷層沿北東,南西方向延伸.

在螃蟹井和芹菜田間分水嶺的東南側山坡上部,全部發育在飛三紫紅色鈣質泥巖層內,有不明顯的破碎帶,裂痕節理髮育等標誌.

d.水嵐埡斷層分析:

在大品灣水庫堤壩兩側有出露.斷層產狀130°∠40°,有破碎帶,牽引現象等證據.斷層線平面上由飛四的慧眼內進入飛三飛四的分界處,而後向東北方向延入飛三紫紅色鈣質泥巖內消失.因此在地層方面僅厚度有變化,地層錯位標識不明顯.

在水嵐埡毛狗洞至芹菜田坡面中,在背斜北西翼也有發育,斷層上盤地層為飛三和飛四,下盤地層為飛四和飛五.上下盤地層明顯推移錯位.並有破碎帶發育,其內有壓碎角礫巖,破裂巖,斷層透鏡體上,下盤還有不同程度的牽引現象.此處的斷層產狀為135°∠23°.地層斷距為140米左右.

水嵐埡逆斷層

e.芹菜田平移斷層:

位於後槽芹菜田村南.斷層走向280°-100°.傾角接近於直立,微向南西傾,長

約500米,西端消失在嘉二紫紅色頁巖中,東段進入嘉三地層中消失.斷層南北兩側的嘉四和嘉五及嘉一,明顯發生錯位,且有破碎帶,斷層角礫巖,構造強化作用形成的劈帶,水平擦痕.地殼上有溶蝕洞.地層斷距約50米,為右行平移斷層.

芹菜田平移斷層與主褶皺軸呈斜交,並與平面上共軛裂面具統一運動方向.背斜系受南東---北西向的擠壓應力而產生,於此同時還發育北碚西向北西西向兩組平面共軛剪裂縫.芹菜田平移斷層既是在北西西向剪裂面基礎上發育起來的右行平移斷層

芹菜田平移斷層平面圖

f.樓梯溝斷層分析:

斷層分佈在背斜軸部鐵廠溝-仰天窩一帶.上盤為P2l和P1m地層,地層產狀均為北西傾向,下盤P2l5及P2ch地層,傾向南東.

由於斷層作用,背斜軸被破壞,失去完整形態.斷層產狀在鐵廠溝北東山坡上為310°∠70°.仰天窩為310°∠60°.地層斷距在鐵廠溝約150米,仰天窩為20米左右.斷距有上小下大之勢.南西端消失在麻柳灣山溝中.北東端伸出填圖區.由於採煤廢石堆積和植物覆蓋,斷層面難以觀察.但有明顯的地層證據:

沿斷層有泉水發育,地貌有凹溝亦為佐證.

該斷層是區內僅有的一條高角度破軸逆斷層.他的形成可能是由於南東-北西向的側向擠壓,大致平行周面,由於強烈的褶皺時P2l的頁巖,煤層,沿着垂直擠壓方向發生塑性剪切滑動而形成.因此它往往出現在側向擠壓強烈的褶皺的軸部一帶.是詫異塑性剪切滑動結果,並非是在剖面X剪裂縫基礎上發展起來的逆斷層,這與低角度逆斷層形成有本質的區別.

樓梯溝逆斷層

2.侵蝕窗構造

a.在大品灣水庫東側坡上有小塊長興組P2ch出露,這是被水溝侵蝕的結果.

b.在背斜核部，騎龍屋基至毛狗洞一帶，可見飛仙關組第二段鮞粒灰巖的出露呈圓圈展布，其中心為飛一的紫紅色鈣質泥巖。其特點是第十高處飛二連片,在地勢低處出露飛一,且飛二分翼出露.因此,此處為飛一剝蝕的結果出露,亦為侵蝕窗.

六.實習總結

在這次為期大約五週的實習期間,我覺得我學到了非常的知識.使我對各種巖石的巖性,產狀,構造特徵,沉積特徵以及層理等知識有了豐富的增加.

在以前的學習中,我只是從書本上對各種巖石及其特徵有所瞭解,對各個地層的情況更是生疏.在初到實習基地的時候,我甚至連羅盤的使用方法也忘記了.慢慢地,在實習過程中,我複習了很多以前學過的知識,也掌握了羅盤的使用.

在前幾天的.踏勘中,我們逐漸複習了以前所講過的知識,使我對以前書本上的各種巖性的巖石有了大概的瞭解,對該區域出露的地層情況也有了大致的瞭解,在老師耐心細緻的講解下,我對各種知識的掌握也逐漸加深.

在後來的沉積相分析,通過老師對地層各層分層的講解,到我能自己大概分辯出某層大致巖性,如灰巖,泥巖,頁巖,及其某些巖石中顆粒的粒度大小和其構造特徵,如藻紋,泥紋,鮞粒,溶蝕,波痕等.這讓我對以前書上學的東西印象更深刻,是我的記憶更加具體,使我受益匪淺.

接下來的是實測剖面實習,在這一階段實習中,我們通過自己對地層的分層和用皮尺對地層厚度的測量,逐漸的有了對實際地質工作的瞭解和認識.在測量過程中,我慢慢的掌握了對地層分層的方法以及對地層特徵識別的準確性,同時,在對地形複雜的地區,通過同學之間的相互協作和相互幫助,更是增加了團隊集體感和親切感.

在最後的地質填圖時期,我們通過對各個地區的走動追蹤,慢慢的把該實習區域中各個地層界線逐漸定點出來.這讓我學會了地層與地層之間界線的識別方法

和對從遠處沿線過來的方法.在每個構造點,通過老師的講解我也學到很多知識,尤其是對各個斷層的講解,使我知道了其產生的原因,識別的方法以及斷層的傾向等各種特徵屬性.通過練習.我也逐漸掌握了觀察周圍地形地貌來定點的方法.

填圖期間,雖然路途遙遠,天氣炎熱,但是看着地質圖上逐漸成形的地質界線,我們感到非常的欣慰.老師頂着酷熱的太陽給我們不辭辛勞的講課我們也被這種敬業精神深深的感動.在每次中途午休吃飯時,大家相互幫助,相互體恤,也讓同學們的友誼增進了不少.雖然説曬黑了,曬傷了,走累了,腳痛了,但是培養了我們吃苦耐勞的精神,我們也學到了很多平時在課堂上學不到的知識,我覺得很是值得.

通過這次實習,使我的實際動手能力得到了很大的培養和提高.使我對書本上的知識掌握的熟練度有了很大的提高,老師負責自習認真的講解也使我的知識獲得了前所未有的增長.也對這個專業以後所要從事的實際工作有了逐漸的認識.實習只是今後我們工作中的冰山一角,從老師的身影也看出現代地質工作者負責嚴謹的工作態度,我對他們感到驕傲,也對今後我將從事此種工作而感到興奮.也對今後從事這個工作充滿了信心.

有關工程的實習報告5

食品科學與工程專業XX級本科生教學實習從XX年6月19日開始，至XX年7月15日結束，為期15天，其中外出參觀學習10天，討論及撰寫報告5天。參加本次實習的學生為120名，指導教師8名，在食品學院的直接領導下順利完成了實習任務。

食品科學與工程專業XX級本科生教學實習分漢中區和寶雞區兩區進行，共參觀了xx建興農業科技有限公司、xx春光油脂有限公司、xx漢中漢王米業有限責任公司、漢中未來生物科技有限公司、xx三糧液酒業有限公司、xxxx縣天元麪粉有限責任公司、xx漢中定軍山綠茶有限責任公司，xx西鳳酒公司、寶雞啤酒廠、愛姆食品公司、惠民乳品廠、恆興果汁廠等12家食品加工企業，覆蓋了糧油加工、保健藥品製造、白酒釀造、方便麪生產、乳製品生產、肉製品加工、速凍食品、傳統醃製品、調味品以及茶葉生產等內容。通過食品企業參觀實習和食品企業領導的現身説法加深了學生對食品生產及市場競爭嚴酷性的認識，對學生進行了真正的現場教育。食品企業參觀實習是學生理論聯繫實際的重要環節，也是學生走上社會前的知識和心理準備的重要階段，參觀xx建興農業科技有限公司、xx春光油脂有限公司、xx漢中漢王米業有限責任公司、xx三糧液酒業有限公司、xx漢中定軍山綠茶有限責任公司，愛姆食品公司、惠民乳品廠、恆興果汁廠的等優秀食品加工激發了學生從事食品生產的信心和興趣，xx市醬貨場等傳統醃製品和調味品生產使學生充分認識了傳統食品的魅力。

通過實習，通過與經理和技術人員的交流，學習到分析問題、解決問題的方法懂得了書本知識是實踐生產的結晶成果，只有真正學好了書本知識，在實踐中，才能隨機應變，為以後工作確定了發展方向，堅定了信心。

通過實習，對我國各種食品的生產流水線有了更詳盡的認識，對於稻穀制米、小麥制粉、油脂提取以及精練和深加工、澱粉製糖、乳製品生產、肉製品加工、速凍食品、傳統醃製品、調味品以及茶葉生產等工藝流程有了更全面系統的學習，對於生產中實際用到的機械設備有了更為深入的瞭解。

但本次實習內容多時間緊，又恰逢省質檢對xx縣區相關企業進行質檢、xx市進行全國衞生城市創建，加之xx市相關企業接待實習積極性不高，實習學生人數較多等原因，為實習帶來了無法事先預測的困難，這就使得各實習區第二批學生實習計劃一變再變，實習效果不盡理想，但在全體指導教師努力和學生的通力配合下順利完成了實習的全部任務。在實習過程中，實習學生能夠嚴格要求自己，講究衞生，遵守實習紀律，認真聽取講解，積極思考和提問，表現出了很高的積極性，這充分説明了學生對這一時間環節的`重視。特別在xx縣區實習，學生的實習態度得到了相關企業領導的首肯，表示歡迎同學到企業去工作、學習。只是因為學生人數多，生產車間嘈雜，大部分學生不能很好地聽清講解內容，看和聽不能很好地兼顧，使實習效果受到影響。

根據外出實習需要，本次實習安排指導教師共8名，副教授3名，講師5名，均為第一線主講教師。杜雙奎副教授總體負責，李志成副教授、張國權副教授、胡中秋講師協助，其餘4名教師各負責一個班級。針對本次實習情況，在實習過程中充分調動了各班班幹部的能動性，為學院節省了部分實習經費，又充分鍛鍊了年輕教師的領導和班幹部的帶頭作用，使年輕教師直接站在生產一線，直接與企業生產接觸，為今後的生產實習鍛鍊了教師隊伍。

生產實習成績為實習表現和實習報告的綜合評價。各個帶班教師對本班的實習狀況瞭解清楚。為了避免偏差，實習報告採用了集體評閲的方式。對各個帶班教師認為實習表現優秀、實習報告撰寫認真規範的同學進行集體討論，最終確定了優秀實習學生。通過實習報告的評閲，應該説，大部分學生能夠認真撰寫實習報告，真正暢談實習體會，但也有少部分同學的實習報告象記流水帳，也很少有實習體會，未達到實習目的。

基於我院學生人數多，相關食品企業少，企業接待實習積極性較差等原因，建議今後實習應將學生進行分流，或是學院出具證明讓學生自行聯繫實習企業，或是將學生分配給與企業聯繫較多的教師，讓這些教師與企業聯繫並安排實習。儘管這樣可能使實習內容減少，但更能讓學生在一個食品行業得到充分鍛鍊。

有關工程的實習報告6

在進行2年半的理論知識積累之後，要有一個踏入社會進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合，特別是對與建築這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以昇華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以後參加工作打好基礎，這就是這次實習的目的所在。

正 文

中專的第二學期一開學，老師佈置完任務後，我就開始了我的實習生活。雖然時間不是很長，但是我卻知道這次實習的重要性，因為這次實習是我們認識專業的一個窗口，同時又是擇業，社會交往乃至認識社會的第一次機會，所以我決定，在這次實習生活中，嚴格的要求自己，並虛心向各位師傅請教，讓自己通過這次實習，確實學到一些東西，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今後的工作道路中能夠走的更自信。

一、在這次實習中我瞭解了施工現場所用的一些建築材料基本性能檢測：

1.水泥性能檢測

1)物理檢測項目及方法：密度(李氏瓶法)、比表面積(勃氏法)、細度(篩析法)、水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性(飾餅沸煮法)、水泥膠砂強度(iso法)、流動度。

2)化學檢測項目：燒失量、二氧化硅、三氧化二鐵、三氧化二鋁、氧化鈣、氧化鎂、不溶物、三氧化硫、氧化鉀、氧化鈉。

3)廢品：凡氧化鎂、三氧化硫、初凝時間、安定性中任意一項不符合標準規定時，均為廢品。

4)不合格品：凡細度、終凝時間、不溶物和燒失量中的任意一項不符合標準規定或混合材料參加量超過最大限量和強度低於商品強度等級的指標時為不合格，水泥包裝標誌中水泥品種、強度等級、生產者名稱和出廠編號不全也屬於不合格品。

2.金屬材料(鋼筋)

鋼筋種類很多，通常按化學成分、機械性能、生產工藝等進行分類。

一、按化學成分分

碳素鋼鋼筋和普通低合金鋼筋。碳素鋼鋼筋按碳量多少，又分為低碳鋼鋼筋(含碳量低於25%)，中碳鋼鋼筋(含碳量0.25%～0.7%，)，高碳鋼鋼筋(含碳量0.70%～1.4%)，碳素鋼中除含有鐵和碳元素外，還有少量在冶煉過程中帶有的硅、錳、磷、硫等雜質。普通低合金鋼鋼筋是在低碳鋼和中碳鋼中加入少量合金無素，獲得強度高和綜合性能好的鋼種，在鋼筋中常用的合金元素有硅、錳、釩、鈦等，

二、按機械性能分

鋼筋混凝土結構用熱軋鋼筋，過去大都採用碳鋼。隨着普通低合金鋼的發展，現行熱軋鋼筋，除了碳鋼的3號鋼外，全為普通低合金鋼。按機械性能把鋼筋分為四級：

ⅰ級鋼筋-235/370級 ⅱ級鋼筋-335/510級 ⅲ級鋼筋-370/570 ⅳ級鋼筋-540/835級

分子是屈服強度，分母是抗拉強度，單位是mpa。

鋼筋的機械性能通過試驗來測定，微量鋼筋質量標準的機械性能有屈服點、抗拉強度、伸長率，冷彎性能等指標。

1)屈服點：當鋼筋的應力超過屈服點以後，拉力不增加而變形卻顯著增加，將產生較大的殘餘變形時，以這時的拉力值除以鋼筋的截面積所得到的鋼筋單位面積所承擔的拉力值，就是屈服點。

2)抗拉強度：抗拉強度就是以鋼筋被拉斷前所能承擔的最大拉力值除以鋼筋截面積所得的拉力值，抗拉強度又稱為極限強度。

3)伸長率：伸長率是應力一應變曲線中試件被拉斷時的最大應變值，又稱延伸率，它是衡量鋼筋塑性的一個指標，與抗拉強度一樣，也是鋼筋機械性能中必不可少的保證項目。

4)冷彎性能：冷彎性能是指鋼筋在經冷加工(即常温下加工)產生塑性變形時，對產生裂縫的抵抗能力。

三、按生產工藝及軋製外形分

鋼筋混凝土用鋼筋分為熱軋帶肋鋼筋、餘熱處理鋼筋、熱軋光圓鋼筋和普通低碳鋼熱軋圓盤條。

3.澆築

大壩的澆築有平鋪式和台階式。我所實習時正值酷暑，温度較高，每天的太陽都是火熱的。正是採用的台階式，在澆築時應該不要搞太大的工作面，以免來不及覆蓋第二層而產生初凝現象，也要控制混凝土温度，

混凝土會受冷拉出現裂縫，將會引起質量事故。另外，澆築混凝土時應注意積水的清掃，注意不能把水與混凝土攪和在一起。拌和好出機的混凝土應現場測定它的坍落度，大壩根據部位不同澆築的混凝土強度也不一樣，通常情況下，大壩的表面辰澆灌高強混凝土。

二、實習感受

通過這次實際的'工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便於記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。

這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些試驗技術要點，只是粗略地知道其作用，而其具體的環節，具體的步驟如何，卻是知之甚少，但現在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過實習，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建築行業開創天地。以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，學了三年的建築卻找不到好的工作，以致對自己的專業喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業知識。

但是通過這次實習，才覺得原來建築行業是一個非常具有挑戰性的職業，如果將來能在這個行業工作，對自己來説將是很大的挑戰。為了以後能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好技術。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。增強了自己的交際能力。建築行業是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣複雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以後的生活中更加自信，更加堅強!

實習結束了，我相信在以後的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程。

有關工程的實習報告7

經過基礎工程、橋涵水文、橋樑工程、橋樑檢測與加固等系統的專業知識的學習，我從理論上掌握了相當紮實的橋樑工程方面的理論知識。然而所學的知識與認知基本上是以理論為主，缺少與實際相結合的煅煉。這次的橋樑實習的目的是通過實地參觀x市內的幾座典型的橋樑與到x大橋的施工現場的參觀實習，讓我們對橋樑施工有一個感性的認識，對書本知識有了一個形象的具體的實物瞭解。同時，通過現場參觀實習，深刻認識了橋樑的外觀構造、幾何造型以及施工常用設施及施工方法。

這次的橋樑實習我們主要參觀了x大學城旁的跨江橋、x大橋、x大橋、x大橋、x大橋與赴x大橋的施工現場的參觀實習。

大學城旁跨江的兩個橋位於x港快速路，為連續剛構，是x大學城島上主要對外交通之一。

x大橋是連接x市與x市上主幹道跨越x的一座特大型橋樑。大橋全長3467m，主橋為雙塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預應力混凝土結構。主跨380m，橋跨組合為70+91+380+91+70m，主樑為邊主樑dp斷面，寬達37.7m，橋面設8車道和人行道;通航淨高34m，主塔為倒y形，塔高自承枱面起計140.3m;拉索採用hdpe熱擠護套防護的平行鋼絲束。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。由於x、順德、中山、江門、珠海等地往來x的車輛日益增多，x大橋的建成有效地緩解了x大橋交通壓力。

x大橋是x環城高速路西南環段跨越x主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長1084米，主橋採用三跨連續自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過x的主航道。x大橋分跨為76m+360m+76m，橋寬36.5m。邊跨、主跨拱腳均固結於拱座，邊跨設盆式支座，兩邊跨端部之間設鋼絞線系杆，通過邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋採用懸鏈線無鉸拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距為35.95m，共設置四組“米”字形、兩組“k”字形風撐。它跨越x主副航道、x島，氣勢恢宏，如彩虹飛架，是x城市建設中的一道亮麗的風景。大橋橋面是雙向6車道。x大橋於1998年7月動工，x年6月建成。當時共創下4項全國乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達到360米，為當時世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的;大橋平轉轉體每側重量達13680噸，不僅居國內第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉體橋樑;豎轉加平轉相結合的施工方法世界領先;大橋極限承載力和抗風力國內領先。

x大橋位於x市x區與x區之間的x瀝滘航道上，是x市區連接x的交通要道。該橋全長1916米，寬15.5米。主橋長480米，雙向四車道，於1984年10月動工，1988年建成通車，北端連接x大道，南端連接105國道。x大橋向來都是x市民談論的重點，主要是源於大橋的收費之爭議與交通的堵塞。x年7月1日，x大橋取消收費。作為中國第一批實行借錢修橋、收費還貸的項目，x大橋自1988年正式通車至今，17年間，收費未斷，爭議不止。收費的爭議雖説已告了一段落，然而x大橋作為x最著名的塞車點之一的現實切依然不變。我們在參觀x大橋時，正值下班高峯，堵塞的車龍排得很長。由於x大橋長時期地超負荷的交通量，加劇了橋樑老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數條鋼筋發生斷裂，路面的`混凝土塊破碎浮起。

x大橋位於x快速路上，跨越x主航道，主橋長1082m，主拱為428米，兩邊拱均為177米，是三跨連續鋼架拱橋。大橋寬37.62米，雙向六車道，通航淨高為34米。x大橋的橋樑造型與景觀功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有較高的藝術觀賞性及美學價值的大橋，具有本身的結構美和造型美，橋型與周邊環境協調一致。該大橋拱部曲線優美輕柔，樑部直線剛勁挺拔，構成飛雁式三跨中承拱橋。橋的動勢，賦予了橋的生命力，橋的整體恰似一支從x騰飛而起的大雁，象徵着x的發展騰飛。x大橋受力特點：結構受力體系為先簡支到後連續轉換，技術上有重大創新和突破;在x大橋的施工過程中，大段整體提升法、大江大河內的深水圍堰、鋼-混凝土組合樁、高性能混凝土等新工藝、新技術正在施工中得到運用。其中運用的深水圍堰為目前國內大江大河最大的深水圍堰;運用的大段整體提升法為國內首創，最大提升段達3000餘噸，提升高度80餘米，開國內橋樑建設應用此類工藝施工先河。此外，x大橋還在x市首創了“人行道外置”的建設方式,將人行道設在鋼桁架以外，相當獨特。這是我國，也是世界上第一座由鋼拱與v型鋼構組合而成的飛雁式三跨中承式拱橋，其優美獨特的造型成為x的標誌之一。

有關工程的實習報告8

一、實習時間：X年X月X日——X年X月X日

二、實習地點：XXX公司

三、小組成員：

組長：XXX;組員：XXX

四、指導教師：XXX

五、實習目的：

實習是工程測量教學的重要組成部分，除驗證課堂理論外，還是鞏固和深化課堂所學知識的環節，更是培養學生動手能力和訓練嚴格的科學態度和作風的手段。通過控制網的建立、地形點的測繪、手繪成圖等，可以增強測繪地面點的概念，提高解決工程中實際測量問題的能力，為今後參加工作打下堅實的基礎。

六、實習設備：

DS3型微傾式水準儀，DJ6型光學經緯儀，塔尺，三腳架，盤尺，半圓儀，測釺，直尺，50*50圖紙等。

七、實習內容

1、 水準測量：根據已知水準點的高程，測量其他水準點的高程;

2、 導線測量：通過測角和量距，求出各導線點的座標;

3、 碎步測量：根據控制點，測定碎步點的平面位置和高程;

4、 繪圖。

八、實習步驟：

1、 水準測量：

(1)水準測量原理：

水準測量是利用水準儀提供的水平視線，藉助於帶有分劃的水準尺，直接測定地面上兩點間的高差，然後根據已知點高程和測得的高差，推算出未知點高程。

設水準測量的進行方向為從A至B，A稱為後視點，a為後視讀數;B稱為前視點，b稱為前視讀數。如果已知A點的高程HA，則B點的高程為：

HB=HA+hab

HA+a=HB+b

HA=HB+a-b

B點的高程也可以通過水準儀的視線高程Hi來計算，即

Hi=HA+a

HB=Hi-b

(2)水準測量的外業施測：

1)水準點：用水準測量方法測定高程的點。

2)當預測高程的水準點與已知水準點相距較遠或高差太大時，兩點之間安置一次儀器九無法測出其高差。這時需要連續多次設站，進行復合水準測量。每測站高差之和即可得預測水準點到已知水準點的高差，從而可得其高程。

3)水準測量的檢核

計算檢核：閉合導線的高差和等於個轉點之間高差之和，又等於後視讀數之和減去前視讀數之和，因此利用該式可進行計算正確性的檢核。

測站檢核：對每一測站上的每一讀數，進行檢核，用變更儀器法進行檢核。變更儀器法要求變更的高度應該大於10cm，兩次高差之差不應超過規定的容許值，即6mm。

閉合水準路線的成果檢測：理論上各測段高差之和應等於零，實際上上不會，存在高差閉合差，其不應該大於你容許值，即 ，若高差閉合差超出此範圍，表明成果中有錯誤存在，則要重返工作。

4)水準測量的內業計算：

檢查水準測量手簿;填寫已知和觀測數據;計算高差閉合差及其限差;最終結果見附表。

2、導線測量：

(1)導線測量概述：

導線從一組已知控制點出發，經過幾個點，又回到起始點上，形成一閉合多邊形，成為閉合導線。由於測量了多邊形的各內角及邊長，閉合導線也具有檢核作用。

多邊形各內角的觀測值之和與其理論值之差，

應滿足限差要求，其中n為多邊形角個數。

座標增量檢核條件：

上述理論值應為零，可實際上一般不等於零，但也應該滿足限差要求。

(2)導線測量的外業工作：

導線測量的外業工作包括：踏勘選點及建立標誌，測角，量邊等。

1)踏勘選點及建立標誌：

在選點前，應先收集測區已有地形圖和已有高級控制點的成果資料，將控制點展繪在原有地形圖上，然後在地形圖上擬定導線佈設方案，最後到野外踏勘，核對、修改、落實導線點的位置，並建立標誌。

選點時應注意下列事項：

①相鄰點間應相互通視良好，地勢平坦，便於測角和量距。

②點位應選在土質堅實，便於安置儀器和保存標誌的地方。

③導線點應選在視野開闊的地方，便於碎部測量

④導線邊長應大致相等，其平均邊長應符合表6-3所示。

⑤導線點應有足夠的密度，分佈均勻，便於控制整個測區。

2)測角：

導線轉折角的測量採用測回法觀測用DJ6經緯儀測兩測回，當盤左、盤右兩半測回角值的較差不超過±40〃時，取其平均值。

3)量邊：點間距離已經給出，無需測量。

(3)導線測量內業計算：

導線測量內業計算的目的就是計算各導線點的平面座標x、y。

計算之前，應先全面檢查導線測量外業記錄、數據是否齊全，有無記錯

算錯，成果是否符合精度要求，起算數據是否準確。

1)準備工作

將校核過的'外業觀測數據及起算數據填入“閉合導線座標計算表”中，見表6-6，起算數據用單線標明。

2)角度閉合差的計算與調整

①計算角度閉合差 n邊形閉合導線內角和的理論值為：

式中 n——導線邊數或轉折角數。

由於觀測水平角不可避免地含有誤差，致使實測的內角之和 不等於理論值 ，兩者之差，稱為角度閉合差，用fβ表示，即

②計算角度閉合差的容許值 角度閉合差的大小反映了水平角觀測的質量。各級導線角度閉合差的容許值fβp其中圖根導線角度閉合差的容許值fβp的計算公式為：

如果 > ，説明所測水平角不符合要求，應對水平角重新檢查或重測。

如果 ≤ ，説明所測水平角符合要求，可對所測水平角進行調整。

③計算水平角改正數 如角度閉合差不超過角度閉合差的容許值，則將角度閉合差反符號平均分配到各觀測水平角中，也就是每個水平角加相同的改正數vβ，vβ的計算公式為：

計算檢核：水平角改正數之和應與角度閉合差大小相等符號相反，即

④計算改正後的水平角 改正後的水平角βi改等於所測水平角加上

計算檢核：改正後的閉合導線內角之和應為(n-2)×180。

3)推算各邊的座標方位角

根據起始邊的已知座標方位角及改正後的水平角，按式(4-18)和式(4-19)推算其它各導線邊的座標方位角。

本例觀測左角，按式(4-18)推算出導線各邊的座標方位角，填入表6-6的第五欄內。

計算檢核：最後推算出起始邊座標方位角，它應與原有的起始邊已知座標方位角相等，否則應重新檢查計算。

4)座標增量的計算及其閉合差的調整

①計算座標增量 根據已推算出的導線各邊的座標方位角和相應邊的邊長，計算各邊的座標增量。

②計算座標增量閉合差 實際上由於導線邊長測量誤差和角度閉合差調整後的殘餘誤差，使得實際計算所得的 、 不等於零，從而產生縱座標增量閉合差Wx和橫座標增量閉合差Wy，即

③計算導線全長閉合差WD和導線全長相對閉合差WK

WD=

導線全長相對閉合差WK

圖根導線的WKP為1/2 000。

如果WK>WKP，説明成果不合格，此時應對導線的內業計算和外業工作進行檢查，必要時須重測。

如果WK≤WKP，説明測量成果符合精度要求，可以進行調整。

④調整座標標增量閉合差 調整的原則是將Wx 、Wy反號，並按與邊長成正比的原則，分配到各邊對應的縱、橫座標增量中去。以vxi、vyi分別表示第i邊的縱、橫座標增量改正數，即

⑤計算改正後的座標增量，各邊座標增量計算值加上相應的改正數，即得各邊的改正後的座標增量。

3、碎步測量：

(1)碎步點的選擇

碎步點就是地物地貌的特徵，對於地物，碎步點應選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特徵點，便得到與實地相似的地物形狀。對於地貌來説，碎步點應選在最能反應地貌特徵的山脊線，山谷線等地性線上。

(2)經緯儀測繪法

觀測時先將經緯儀安置在測站上，繪圖板安置於測站旁，用經緯儀測定碎步點的方向與已知方向間的夾角，測站點至碎步點的距離和碎步點的高程，然後根據這些數據和比例尺八碎步點的位置展繪在圖紙上，並在點的右側註明其高程，再對照實地描繪地形。

操作步驟如下：

1)安置儀器。安置儀器於測站點，測定豎盤指標差，量取儀器高i，填入手簿。

2)定向。找準一控制點，作為零方向，設置水平度盤讀數為零。

3)立尺。立尺員依次將尺立在地物，地貌特徵點上。

4)觀測。轉動照準部，瞄準點1點的標尺，讀取水平度盤讀數;又讀上絲和下絲讀數，計算式間距;再讀中絲讀數，豎盤讀數。

5)記錄。將所測讀數依次填入手簿。

6)計算。按視距測量公式方法用計算器計算出碎步點的水平距離，高差和高程。

7)展繪碎步點。

4、繪圖，如附圖所示。

九、實習中引起的誤差原因及解決方法：

1、 各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：

(1)、儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)。

(2)觀測誤差(由於人員的技術水平而造成，屬於主觀誤差來源)。

(3)外界影響誤差(受到如温度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處於變動中而難以控制，屬於可變動誤差來源)。

2、 減少測量誤差的方法：：

(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

(2)提高自身的測量水平，降低誤差水平。

(3)通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的温度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。

十、實習心得：

相比於以往的教學型實習，真正的工程(實習)顯然能夠更好的體會所學到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習，我真正的體會到了理論聯繫實際的重要性。

測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯繫起來，這就是工科的特點。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會裏，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。

有關工程的實習報告9

一、前言

土木工程是一門以經驗和實際操作為主的技術性課程，但是我們之前坐在教室裏面對着書本的四本教學方式是遠遠不能滿足這門課對學生的要求的。所以這次的土木工程認識實習便顯得尤為重要。我們從對橋樑工程的認識開始。

二、參觀項目8月30日

位於人民東路的一架雙河大橋：圭塘河大橋、瀏陽河大橋。

2、實習中的認識：

通過老師的介紹與講解，我對這座大橋有了以下的幾個新認識，這是長沙的一條跨了兩條河的大橋，全長1800米。

橋的上部分為樑、橋台和墩；下部有基礎，30~40米深的樁。基座分為支台和樑，以減少道路衝擊性。

橋樑中有等高度連續樑、箱梁和帽樑。連續樑高1、6米左右，中間有大量的鋼筋支撐。箱梁的中間為空心的，做成一箱多室是為了減輕結構自重，提高抗彎能力。但是兩個墩子附近的箱梁中間是實心的。帽樑一般位於兩種跨度的橋的交界處，上面有墊石，是為了增大梁與板之間的距離，方便更換支座。

橋墩上面的支座有：盆式橡膠支座，因為橡膠受壓會橫向膨脹，把橡膠限制在一個鋼做的“盆”中，便可以減少其橫向膨脹，從而大大地提高了它的受壓能力。另一種支座是板式橡膠支座。

樑面上之所以會產生裂縫是因為內部斜筋配置不足。

從橋底看可以看到許多出水孔，這些空是為了排除箱內的積水，同時起到通風的作用。

圭塘橋的主橋為鋼筋混凝土拱橋，主跨78米，而且是一座下承式拱橋。

橋面上有大約幾釐米寬的伸縮縫，是為了當温度變化引起橋面材料的形變時方便橋樑的伸縮。

橋面上的拱分為：主拱、吊杆和拱座，其中吊杆中間是七根直徑五毫米的鋼

筋凝成一股的鋼絞線。拱座部分受力複雜，裏面的鋼筋分佈密集。

3、網上資料的補充

原名：“人民東路圭塘河大橋”

位置：人民東路與圭塘河交匯處，20xx年底竣工通車。

概況：長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續箱梁。主跨長78米，為下承式系杆拱，兩拱圈之間無橫向聯結，橋型在長沙市獨一無二。每條拱圈跨徑長75、8米，距橋面17、8米。

洪山廟瀏陽河大橋

1、相關圖片：

2、實習的認識與網上資料補充：

長沙市洪山大橋（洪山廟瀏陽河大橋）是世界上最大跨徑的無背索獨立塔斜拉橋，大橋主跨206m，跨下沒有一個橋墩，橋塔垂直高度為136、8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身採用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結。該橋在同類型橋樑中跨度和斜塔高度均居世界第一，其結構新穎，構思獨特，體現了結構與建築藝術的完美的統一。主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋寬33、2米，跨下沒有一個橋墩。橋塔垂直高度為136、8m，若加上鋼殼基座將超過150米，相當於一座高達50層樓的建築。塔基採用擴大基礎，基礎平面尺寸為長31米，寬30米，基礎高11米，基礎下設25根2、0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身採用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結。塔身為全預應力混凝土箱型結構，主樑為鋼混疊合結構，鋼結構部分母材均採用16Mnq。斜拉索採用直徑7mm的高強低鬆弛鍍鋅鋼絲經捆絞製成的成品索。南岸2#——3#墩輔助孔為預應力鋼筋混凝土箱型樑，跨徑30、305米。北岸主塔1#墩處異型塊匝道樑體採用預應力鋼筋混凝土箱型板樑，樑寬10米，高1、25米，單箱三室。

為確保主橋施工的安全，採用鋼主樑與混凝土斜塔先後施工的方法。鋼樑採用多點連續頂推法施工，通過臨時墩和導樑的設置，完成鋼樑的安裝就位。

在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術，包括斜塔主樑平衡施工技術、樑塔雙控應力調索施工技術、14米超長鋼混結構大挑樑設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉設計與施工。這些技術的運用，突破了傳統的設計與施工組織方案，豐富了國際橋樑建設理論，填補了我國橋樑建設史上的空白。

8月31日橘子洲大橋

在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術，包括斜塔主樑平衡施工技術、樑塔雙控應力調索施工技術、14米超長鋼混結構大挑樑設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉設計與施工。這些技術的運用，突破了傳統的設計與施工組織方案，豐富了國際橋樑建設理論，填補了我國橋樑建設史上的空白。

8月31日橘子洲大橋

1、相關圖片：

2、實習中的認識：

原名“湘江一橋”，是湘江上面第一座大橋。只用了一年的`時間就建好了，花費1800萬。是一座有着二十多個拱的拱橋，它的主拱形式和趙州橋的不一樣，趙州橋是板拱，二橘子洲大橋為雙曲拱橋。從下往上可以觀察到拱肋、拱版和拱波。雙曲拱橋適合在山區造建，此時它的基礎就不必造得比較大。雙曲拱橋經濟、跨度大、跨越能力大、用的鋼筋少，如果拱軸選的合適的話整個拱是受壓的，可以完全用石材建造。雙曲拱橋是由隋朝的李春發明的，它增大了過水麪積，減少了建築用的材料。?拱橋最容易出事故，這是由它的受力特點造成的。拱橋的拱角不穩，產生水平位移，拱軸線改變，就很容易出事故。一個孔跨了其他的就跟着一起跨。所以修建拱橋對施工工藝的要求很高，一定要嚴謹，但是施工程序簡潔，不需要搭設支架。多孔連拱是為了平衡推力，但是兩邊的跨度要儘可能一致。

沉井基礎：以沉井作為基礎結構，將上部荷載傳至地基的一種深基礎。沉井是一個無底無蓋的井筒，一般由刃腳、井壁、隔牆等部分組成。在沉井內挖土使其下沉，達到設計標高後，進行混凝土封底、填心、修建頂蓋，構成沉井基礎。

3、網上資料補充：

橘子洲大橋，於1971年9月6日正式開工，1972年10月1日建成通車。其總投資1800萬元人民幣，主要用於購置原料和建材、設備。建設用工主要來自於居民的義務投入。橋為大型鋼筋混凝土雙曲拱公路橋，全長1250米，主橋21跨，其中正橋17跨雙曲拱橋、最大寬徑76米，橋面淨寬20米，其中車行道14米，兩邊人行道各3米。共有18個台墩，在橘洲上有支橋，支橋長282米，寬8米。大河的墩身為混凝土澆築，小河的墩身用塊片石嵌砌。

原名：“湘江一橋”、“五一大橋”“湘江大橋”。長沙橘子洲大橋（湘江一橋），習慣上稱為“長沙湘江大橋”，因為它是湘江上面第一座大橋，位於湖南長沙城區五一大道（長沙）西端、經橘子洲到濚灣鎮之間，是長沙市橫跨湘江連接城區的“第一座橋樑”。

汊磯大橋

1、相關圖片

2、實習認識與網上資料補充

三汊磯大橋，全長1577米，是懸索大橋，而且是我國最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環線的北環線，是一座目前國內跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側，東止湘江大道東側，全長1442m，主橋主孔跨徑達328m，邊跨132m，兩邊對稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊杆、橋墩、橋面組成，主橋為鋼箱梁。三汊磯大橋全長1577米，其中主橋長732米，主跨長328米。該橋跨度達328米的自錨式懸索橋，在同類橋樑中居世界第一。二環線路幅寬46米，6車道，設計車速為60公里/小時，道路環繞長沙城，通過互通式立交橋，將縱橫城區的數十條城市主幹道及107、319、長常高速等連在一起。

橋身主要結構是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分佈在這兩根鋼索繩上，在橋面還分佈着許多的吊繩，吊繩內部分佈着無數根鋼角線它們的主要作用是分擔整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負增加大橋的使用壽命，大橋是分機動車道和非機動車道兩種類型，中央設置了中央分格帶，橋面兩邊設置了緊急停車道，為各種事故車輛預留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發生。

橋面鋪裝中大量使用環氧樹脂類材料。據中國環氧樹脂行業協會專家介紹，該大橋主跨鋼箱梁橋面鋪裝先要在鋼板上噴砂除鏽，噴環氧富鋅漆防腐，做環氧環水層防滲，然後用橡膠瀝青砂膠做緩衝層。緩衝層全部做完之後，開始通過澆注式攤鋪瀝青混凝土，最後攤鋪改性瀝青，灑布改性乳化瀝青。主跨以外的主橋部分及東西引橋，因基礎為鋼筋混凝土，橋面鋪裝時只要做好防水和防氧層即可攤鋪瀝青。

三、收穫感想

通過這次認識實習，我瞭解到了許多以前不清楚的有關橋樑和力學的知識，比如説：受彎的構件一般是空心的，二受壓的構件一般是實心的；橋墩做成斜交的是為了適應道路線形的變化；樑只有豎向力，而拱可以產生水平推力??

同時，我也瞭解到了許多橋樑工程方面的專業術語：橋墩、橋台、樑、基座、支座??

我還認識了很多不同類型的橋樑，通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋樑可以根據不同的性質分為多種，它們包括：（1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。

（2）按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：特大橋：多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100米大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米中橋：30米<多孔跨徑總長<100米，20≤單孔跨徑<40米小橋：8米≤多孔跨徑總長

（4）按承重構件受力情況可分為：樑橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

（5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。

（6）按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。

我對橋樑的興趣也大大的提高了。橋樑的景觀性比起隧道和鐵路強很多，這次認識實習也是一次不錯的集體旅遊觀光。

總之，通過這次橋樑工程認識實習，我直觀的瞭解了有關橋樑的許多第一手的資料，與橋樑專家密切接觸、解答疑惑，如坐春風，受益匪淺。

有關工程的實習報告10

第一章 實踐概況

1.1 前言

經過了兩年半的理論知識積累之後，要有一個踏入工地進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合，特別是對與建築這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以昇華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以後參加緊工作打好基礎，這就是這次實習的目的所在。

1.2 實習單位介紹

單位名稱：日照某建設有限公司

實習崗位：技術員

1.3 崗位介紹

1.技術員是在主管工程師的領導下開展各項技術工作。

2.配合主管工程師編寫每月施工進度質量安全的月報表，向主管工程師審報所管領域的資金預算和具體支付，參與開工前的有關工程與政府部門、設計單位與施工單位的聯繫、協調。

3.負責初審施工單位報來的施工組織設計，施工過程中配合監理全面負責有關工程的施工檢查驗收，直到竣工驗收合格交付使用。

4.掌握熟悉施工圖紙、施工規範和質量檢查驗收評定標準，負責工程進度，安全消防等文明施工的檢查監督。

5.負責現場協調，設計、土建、安裝在進度與質量關係上的矛盾。

6.參加所管理工程範圍內的工程、材料、設備的招投標及合同的準備工作，及時對進場材料、設備的供貨質量進行監督、檢查、認可。

7.核簽有關工程進度、質量、工程量的資料，並報總工程師及部門經理，審核整理工程竣工資料，並報資料員存檔備案。

8.及時與現場監理髮現不按圖紙施工、不按規範施工的行為，若現場糾正無效，配合監理髮停工整頓單，並報總工程師。

9.對現場安全保障設施、措施及施工中人員、機械設備的安全狀況予以監督，並及時提出整改意見。

1.4 實習時間

第二章 工程概況

2.1 工程名稱

ｘｘｘｘｘｘｘ。

2.2 工程簡介

1.本項目位於ｘｘｘ。總用地面積10.03公頃。

2.本工程為住宅樓，地下一層，層高2800mm。地上三層，一層層高3600mm，二三層層高3000mm。

3.本工程為二類多層住宅別墅，基本風壓wo=0.4kn/㎡，地面粗糙度為b類。耐火等級為二級。

4.本建築的設計使用年限為50年。 5.本工程按民用建築建築設計等級為三級。

6.本工程按7度（0.1g）抗震設防，結構形式為異形柱框架結構，基礎為獨立基礎加防水底板。建築物抗震設防類別為為標準設防類（丙類）；建築物場地類別ⅱ類。

2.3 參建單位

建設單位：山東某集團有限公司 施工單位：日照某建設有限公司 監理單位：日照某監理有限公司 設計單位：某設計工程有限公司

第三章 實習內容

3.1 施工放線

在工程開工前，建築物位置的確定很重要，在從事測量的工作中，我瞭解到為確定建築物的位置首先應根據設計院給定的建築物座標點及座標線、建築紅線進行定位測量，確定它的位置。

3.1.1 測量放線注意事項

1.以外軸線作為基本縱橫線，以絕對標高作為±0.00標高，分別將基本軸線標高引到臨近建築物上。

2.建築物的垂直測量。

1）建立輔助軸線控制網。

2）建立施工線控制網，根據輔助軸線控制網畫定牆邊線、柱邊線等施工線。

3.建築物水平標高測量。

建築物的高程控制採用分層傳遞法，根據±0.00標高線，將建築物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，並以此層向上傳遞測量。

1）根據圖紙算出各建築物特徵點與紅線控制點間的距離、角度、高差等放樣數據。

2）依據線控制點，確定並佈設施工控制網。

3）依據施工控制網，測設建築物的主軸線。

4）最後進行建築物的細部放樣。

5）上樓層後的軸線投測方法：經緯儀投測法（建築物的平面控制網和主軸線是根據複核後的紅線樁或平面控制座標點來測設的，平面網的控制軸線應包括建築物的主要軸線，間距宜為30～50m，並組成封閉圖形，其量距精度要求較高，且向上投測的次數愈多，對距離測設精度要求愈高，一般不得低於1/1000，測角精度不得低於20〃），採用經緯儀進行投測。其工藝流程是：延長建築物四周軸線至建築物總高度外或附近建築物頂面上→將經緯儀安置在延長的軸線上→按正倒鏡分中，投測軸線。重複上述過程即可向上逐層投測。

6）建築物的定位放線以總平面圖、紅線圖為依據，採用網點控制。

7）根據測繪院所給出的控制樁的坐

標，利用經緯儀將座標網引入現場圍牆內，作四個座標控制樁，並妥善保護。

8）將建築物控制軸線延伸至圍牆或混凝土地面上，並作可靠保護。為避免交叉軸線產生誤用，凡橫向的軸線用紅色標誌，縱向軸線用藍色標誌，四角必須設有不會移動的後視點。

3.1.2 測量放線處理問題

第三章 實習內容

施工測量的準確與否，不僅影響質量和工期，而且直接關係國家和人民的生命財產安全，故在施工中我們謹慎的處理以下問題：

1.根據該工程是採用經檢驗合格的拓普康全站儀、50m鋼捲尺等測量器具。使用測量器具必須檢驗合格，器具應固定使用、妥善保管。組織固定的不少於三人的測量小組，確保各測量標誌（控制樁等）的完好。隨時檢查校正，作好原始記錄。

2.工程的測量放線以建設單位提供的場區方格網、總平面圖、基礎平面佈置圖等資料為依據，測定出該建築物的平面控制網（即軸線控制樁）。在基礎施工中以此為基準，臨時加密各軸線的控制樁，以便施工。

3.基礎施工前，一定要將整個建築物外形輪廓放出來，對照放線總平面圖中標明與相鄰建築物的相互關係，找出測量誤差，誤差超過允許範圍的點應該返工重測，並找出出錯的原因認真總結。每層混凝土澆築前，對樓面標高，房屋及部位垂直度、樑的位置、尺寸及各軸線位置進行復檢，滿足規範要求後，方進行下一道工序。基礎施工以控制場區方格網為基準進行定位，由各軸線控制樁測定出各基礎的縱橫軸線，並用細線交叉，再以交叉線為準用鋼尺測定出各基礎的位置，並做好各施工測量的軸線標記。

4.施工放線前，測量人員認真熟悉施工圖，掌握各個房間的細部尺寸，放線前檢查測量工具，保證測量工具的精確性，放線時作好測量記錄，放線工作結束後，重新複核一遍，使測量成果準確可靠。

5.施工測量放線後，後續工作施工時，以所放線為依據，同時依據施工圖進行復核，進行工程施工，如：鋼筋綁紮時，鋼筋尺寸與模板支設後構件成型尺寸進行比較，從而進一步驗證測量放線的正確性。

6.該工程標高、垂直度的控制用j2級光學經緯儀、s3水準儀、30m鋼捲尺、鉛垂線等測量器具進行。施工必要時用紅油漆作好標記，以備後續工作使用。

7.工程磚牆砌好後，彈出各個房間的水平控制線，並作好標記，以便在抹灰後重新彈出控制線。水平控制線作為水電安裝預留預埋、室內抹灰、門窗安裝、吊頂安裝的依據。

8.測量前應認真熟悉施工圖紙，掌握設計各部位的標高。含夾角的柱、樑軸線放線前，必須先繪製放線圖，經檢查無誤後，才進行正式放線，並由專人認真複核。

9.本次項目的測量放線採用專人負責，專人複核的控制辦法，並由監理再次複核，以確保測量放線準確。

10.施工測設記錄應真實可靠，隨測隨記。認真做好對各班組的交底工作，班組人員要切實掌握各測設標誌的具體數據，進行施工操作。按規範要求，做好測量結果永久標誌、臨時標誌和測量記錄，以便前後續測量工作的檢驗與驗證，同時為施工提供可靠的標高點。

11.測量員必須經專業培訓，持證上崗，並具有豐富的施工測設經驗，對工作認真負責。

3.2 鋼筋工程

根據平面控制網，在墊層上放出軸線和柱位置線,頂板砼澆注完成，支設豎向模板前，在板上放出該層平面控制軸線，待豎向鋼筋綁紮完成後，在每層豎向鋼筋上標出標高控制點。

3.2.1 主要施工方法

1.一般要求

1）鋼筋接頭及搭接長度。受力鋼筋的接頭宜設置在受力較小處，在同一根鋼筋上宜少設接頭；搭接接頭末端至鋼筋彎起點的距離不應小於鋼筋直徑的10倍。對於樑、板類構件鋼筋的接頭，上鐵應在跨中1/3範圍內，下鐵應在支座1/3範圍內。鋼筋綁紮搭接接頭連接區段的長度為1.3倍搭接長度；位於同一連接區段內的受拉鋼筋搭接接頭的百分率：對樑、板類及牆類構件，不宜大於25%；對於柱類構件，不宜大於50%；當工程中確有必要增大受拉鋼筋搭接接頭面積百分率時，對樑類構件，不應大於50%。鋼筋機械連接接頭的連接區段為35d（d 為縱向受力鋼筋較大直徑），在此區段內，縱向鋼筋的接頭面積百分率不宜大於50%。所有後澆帶鋼筋直接通過，不斷開。

2）鋼筋放置順序 單向板下網鋼筋一般短向受力筋在最下層，上網鋼筋負彎矩筋在最上部。主、次樑鋼筋交叉處，次樑鋼筋擱置在主樑鋼筋的上部。獨立基礎底板鋼筋一般長向受力筋下網在下部，上網在上部；短向受力筋下網在上部，上網在下部。

2.施工工藝（略）

3.2.2 質量標準

1.主控項目：鋼筋必須有產品合格證、出廠檢驗報告、進場複驗報告及進口材料的'化學檢驗報告；受力鋼筋的品種，級別、規格和數量必須符合設計要求。

2.一般項目：鋼筋綁紮點的鬆動、缺口不多於總量的5%，鋼筋彎鈎朝向正確，鋼筋的接頭位置、數量，鋼筋的搭接長度，保護層等符合有關規定。

3. 檢查數量：主控項目全數檢查；一般項目在同一檢驗批內

，對於接頭位置和數量全數檢查而對於其它儘可能全數檢查。否則，對樑、柱和獨立基礎應抽查構件數量的10%，且不少於3件；對牆和板，應按有代表性的抽查10%，且不小於3間；對大空間結構，均可按相鄰軸線間高度5m左右劃分檢查面，板可按縱、橫軸線劃分檢查，抽查10%，且不少於3面。 3.2.3 成品保護

1.成型鋼筋、鋼筋網片應按指定地點分類堆放，用墊木墊放整齊，防止壓彎變形。

2.運輸過程注意輕裝輕卸，不得隨意拋擲。

3.柱鋼筋必須在操作平台上綁紮操作，專用通道上下，嚴禁腳踩鋼筋和施工。

4.柱封模時，嚴禁施工人員撬、踩、鬆綁等方式破壞鋼筋。

5.板、樑鋼筋施工時，必須設置專用通道，嚴禁任何人直接在鋼筋上隨意行走，重點保護負筋部位。

6.鋼筋工序完畢後，辦理工序間的交接清單，做到責任明確。

7.鋼筋在完全隱蔽以前，鋼筋工實行全天值班，隨時調整和處理現場所出現的問題。

3.2.4 安全措施

1.搬運鋼筋時，要注意前後方向有無碰撞危險或被鈎掛料物，特別是避免碰掛周圍和上下方向的電線，人工搬運鋼筋，上肩卸料要小心，注意安全。

2.起吊和安裝鋼筋時，應和附近高壓線路或電源保持一定安全距離，雷雨等惡劣天氣嚴禁施工。

3.運輸鋼筋的工具是吊索必須在使用前檢查安全、可靠性。起吊時，捆綁牢固，專人指揮，工作本院內不得有人走動，吊裝到位時，扶鋼筋人員注意鋼筋擺動慣性。

4.高空安裝鋼筋應選好位置站穩，繫好安全帶。

5.工作平台滿足施工所需的工作面，並有護欄等安全設施。

6.施工人員精神集中，班前進行安全講話，檢查每一施工人員，對不符合安全上崗操作人員嚴禁上崗施工。

7.作好每天的安全記錄。

3.2.5 施工注意事項

1.綁紮時宜將多根鋼筋端部對齊，防止綁紮時鋼筋偏離規定位置及骨架扭曲變形。

2.保護層砂漿墊塊厚度應準確，墊塊間距應適宜，否則導致板面出現裂縫，樑底、柱側露筋。

3.鋼筋骨架吊裝入模時，應先根據骨架外形確定好吊點的數量及位置。併合理地選用吊索的形式，以確保吊裝時平穩。骨架各鋼筋交叉點要綁紮牢固，必要時採取焊接。

4.鋼筋骨架綁紮完畢後，會出現斜向一方，綁紮時鐵絲應綁成八字形，且依據所綁鋼筋的規格合理地選擇綁絲的長度，左右綁紮。發現箍筋遺漏間距不對要及時調整好。

5.柱子箍筋接頭無錯開放置，綁紮前、後需檢查，若有錯誤及時糾正。

6.鋼筋未完全隱蔽前，對已綁紮完畢的鋼架，必須有專人或專組進行值班檢查，對鋼筋位置發生偏離、鋼筋形狀被破壞等都要及時調整。

7.對於鋼筋接頭在綁紮之前檢查接頭數量是否超過規定，如有，則應作調整後才可綁紮成型。

3.2.6 質量預防控制措施

1．防止牆體保護層偏差，鋼筋移位等，加綁豎向梯子筋，間距1.5～3m米。牆體水平方向上加水平固定筋，暗柱上加用箍筋套子。

2．樑、柱加放定型卡具，墊塊。

3．底板鋼筋應彈間距線，縱橫鋼筋應平直，間距應均勻，馬凳高度尺寸應準確，碼放合理，間距不大於1米。

4．鋼筋應在澆築混凝土前，派專人負責修理鋼筋，並在頂板上鋪設腳手板，以防止踩踏鋼筋。

5.標高垂直偏差控制：向工人進行技術交底，並做現場指導，對十字節點，轉角處，丁字節點重點檢查，用線調整鋼筋的垂直度。對外牆，內牆窗口尺寸，洞口尺寸，統一用線拉直驗收，並做固定標高杆，專業工長應跟蹤檢查。

6.後澆帶部位防污染、腐蝕：底板後澆帶部位的鋼筋，在砼澆築完畢後，在鋼筋表面塗刷一層素水泥漿予以保護（後澆帶砼澆築前再將素水泥漿清除），然後覆蓋一層竹膠板防止雜物落入後澆帶內難以清理。同時，為防止後澆帶處積水，配置一台潛水泵隨時抽水。

3.3 模板工程

3.3.1 模板製作設計原則

1.要保證構件的形狀尺寸及相互位置的正確

2.要使模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，能夠承受新澆砼的重量和側壓力以及各種施工荷載

3.力求結構簡單，裝拆方便，不妨礙鋼筋綁紮，保證砼澆注時不漏漿 4.支撐系統應配置水平支撐和剪刀撐，以保證穩定性 3.3.2 施工準備

1.組合鋼模板安裝前應向施工班組進行技術交底。有關施工及操作人員應熟悉施工圖及模板工程的施工設計。

2.施工現場應有可靠的能滿足模板安裝和檢查需用的測量控制點。

3.現場使用的模板及配件應按規格和數量逐項清點和檢查，未經修復的部件不得使用。

4.採用預組裝模板施工時，模板的預組裝應在組裝平台或經平整處理過的場地上進行。組裝完畢後應予編號，並應按組裝質量標準逐塊檢驗後進行試吊，試吊完畢後應進行復查，並再檢查配件的數量、位置和緊固情況。

5.經檢查合格的組裝模板，應按照安裝程序進行堆放或裝車。平行疊放時應穩當，避免碰撞，每層之間應加墊木，模板與墊木均應上下對齊，底層模板應墊離地面不小於10cm。立放時，必須採取措施，防止傾倒並保證穩定，平裝運輸時，應捆緊，防止搖晃摩擦。

6.鋼模板安裝前，應塗刷脱模劑，表面需作處理的工程，嚴禁在模板上塗刷廢機油。

3.3.3 模板的拆除

1.模板拆除前必須申請辦理拆模手續，待混凝土強度報告出來後，混凝土達到拆模強度時模板方可拆除。

2.模板拆除前要向操作班組進行安全技術交底，在作業範圍設安全警戒線關縣掛警示牌，拆除時派專人看守。

3.側模應以能保證混凝土表面及稜角不受損壞時方可拆除，底模應按《混凝土結構工程施工及驗收規範》的有關規定執行。

4.模板拆除的順序和方法，遵循先支後拆，後支先拆；先拆非承重部位，後拆承重部位；自上而下的順序。拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。模板要隨拆隨運，嚴禁隨意拋擲。不得留有未拆除的懸空模板。

5.拆模時，操作人員應站在安全處，以免發生事故，等該片模板全部拆除後，再將模板、配件、支架等運出。

6.拆下的模板、配件等嚴禁拋扔，要有人接應傳遞，也可用帶鈎的繩子往下吊運，以防止模板變形和損壞。

7.模板拆除扣，要運至指定地點，並做到及時清理、維修和塗刷好隔離劑，修整後的模板要按編碼放整齊，以備待用。模板堆放高度不得超過1.50m。

8.拆除模板作業比較危險，防止落物傷人，應設置警戒線，有時顯標誌，並設專門監護人員。

3.4 混凝土工程

3.4.1 混凝土現場攪拌

自拌混凝土用於防止散裝商品混凝土暫時供應不上的應急措施和零星混凝土的現場拌制，原材料和配合比應與散裝商品混凝土的保持一致。

1.根據配合比確定的每槽各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經常測定，及時調整配合比用水量，確保加水量準確。

2.裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最後裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一併加入。如需摻外加劑（防凍劑、早強劑等）時，粉狀應根據每槽加入量預先裝入小包裝袋內，用時與粗細骨料同時加入；液狀應按每槽用量與水同時加入攪拌機攪拌。

3.攪拌時間：混凝土攪拌的最短時間根據施工規範要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。

4.混凝土開始攪拌時，由施工單位主管技術部門、工長組織有關專業技術人員對出槽混凝土的坍落度、和易性等進行鑑定，檢查是否符合配合比通知單要求，經調整後再進行攪拌。

3.4.2 混凝土養護

1.一般規定

1）除非採用加速養護或另有規定外，混凝土的養護時間應視水泥的水化作用及達成適當強度之需求儘可能延長，且不得少於7天。

2）養護期間應保持模板潮濕。若於養護期間拆除模板，則拆模後應符合下列條件繼續養護：

a.養護期間其周圍温度應維持13℃以上。 b.混凝土暴露面周圍應儘量避免空氣之流動。

3）採用液膜養護時，所使用材料應與預備施作於混凝土表面之防水材料或其它材料兼容。

2.水及覆蓋物

除使用液膜養護劑外，可使用下列養護方法：

1）水平之混凝土表面應採用滯水法，使其在規定之養護期間內保持浸於水中。

2）養護期間之最初24小時內，使用噴霧器於混凝土表面連續噴霧，應使水呈霧狀，不可形成水流，亦不得直接以水霧加壓於混凝土面。混凝土面不得形成水流或沖刷現象，以免造成剝損。

3）混凝土表面以覆蓋材料如麻布、席、布、pvc布及細砂等完全覆蓋。覆蓋材料應直接鋪蓋於混凝土表面上，並隨時保持濕潤。

4）依上述規定，混凝土表面經噴灑水霧達18小時以上之後，應以完好無破損之覆蓋材料完全蓋住混凝土表面，並予以固定妥當。

5）養護期間不得損害覆蓋材料、防水養護布或混凝土表面。

3.液膜養護劑

1）液膜養護劑應在不影響混凝土表面外觀及不適用濕治法之情況下經許可後方得使用。

2）混凝土表面若須接合新澆置之混凝土或塗裝其它面層，如油漆、瓷磚、防潮層、不透水層或屋頂隔熱層者，不得使用蠟、脂類或其它有害混凝土表面及強度之養護劑。預定使用化學封面劑之地板，不得使用養護劑。施工縫處亦不得使用養護劑。

3）必要時養護劑可依製造廠商之建議加熱使用。

4）如在養護期結束前養護膜發生破損，應立即以養護劑修補。

5）塗敷厚度應依照製造廠商之產品説明書規定施作。

6）養護劑使用前應徹底攪拌，並於混合後1小時內塗敷使用。

7）使用養護劑前混凝土表面應先修飾。

8）養護劑應塗敷兩層。模板拆除及混凝土修飾工作經認可時立即塗敷第一層。

9）若混凝土面乾燥，應先以水予以全面濕潤，並於水漬剛消失時立即塗敷養護劑。第一層養護劑凝固後即塗敷第二層。

10）養護劑塗敷完成後，應保護其不致受損至少10天。若有受損則應補行塗敷養護劑。

11）若因使用養護劑而造成混凝土表面斑紋或斑點之現象，即應停止使

用並改採其它養護方法，直到造成瑕疵之原因消失為止。

4.加速養護

1）由承包商提出經工程司核可後可使用高壓蒸氣、常壓蒸氣、加熱與濕治及其它加速達到至強度之養護方法。

2）若採用連續或分段加熱法進行養護，應俟混凝土澆置完成初凝後方得開始加熱。採用連續加熱法時，温度升高速率不得超過20℃／h，採用分段加熱法時，連續兩段間之温度差不得超過20℃且每段之加熱時間不得少於一小時，且最高温度不得大於70℃。加熱養護完成後混凝土之冷卻速率不得超過其加熱速率。 3.4.3 混凝土施工注意事項

避免工程質量通病：

1）蜂窩。產生原因：振搗不實、漏振、漏漿。

預防措施：按規定使用和移動振動器。中途停歇後再澆搗時，新舊接縫範圍要小心振搗。模板安裝前應清理模板表面及模板拼縫處的砂漿，才能使接縫嚴密，防止側板吊腳。

2）露筋。產生原因：主筋保護層墊塊不足或墊塊脱落。

預防措施：在施工縫處繼續澆築混凝土前，混凝土施工縫表面應鑿毛，清除水泥薄膜和鬆動石子，並用水沖洗乾淨。

3）麻面。產生原因：模板表面不光滑；模板濕潤不夠；漏塗隔離劑。預防措施：模板應平整光滑，安裝前要把粘漿清除乾淨。並滿塗隔離劑，澆搗前對模板要澆水潤濕。

4）孔洞。產生原因：在鋼筋較密的部位，混凝土被卡住或漏振。

預防措施：對鋼筋較密的部位（如粱柱接頭）應分次下下料，縮小分層振搗的厚度；按照規程使用振動器。

5）縫隙及夾渣。產生原因：施工縫未按規定進行清理和澆漿，特別是柱頭和梯板腳。

預防措施：澆注前對柱頭，施工縫，梯板腳等部位重新檢查，清理雜物，泥砂，木屑。

6）鋼筋混凝土柱底部缺陷（爛腳）。產生原因：模板下。縫隙不嚴密，導致漏水泥漿；或建築前沒有先澆灌足夠50mm厚以上水泥漿。

預防措施：模板縫隙寬度超過2．5mm應予以填塞嚴密。特別防止側板吊腳。7）粱柱結點處（接頭）斷面尺寸偏差過大。產生原因：柱頭模板剛度差，或把安裝柱頭模板放在樓層模板安裝的最後階段，缺乏質量控制和監督。

預防措施：安裝粱板模板前,先安裝柔柱接頭模板，並檢查其斷面尺寸。垂直度。剛度，符合要求才允許接駁粱模板。

8）混凝土表面不規則裂縫。產生原因：一般是淋水保養不及時濕潤不足，水分蒸發過快或厚大構件温差收縮,沒有執行有關規定。

9）缺稜掉角。產生的原因：投料不準確，攪拌不均勻，出現局部強度低；或拆模板方法不當。

預防措施:指定專人監控投料，投料計準確；攪拌時間要足夠；拆模板應在混凝土強度能保證其表面及稜角不應在拆除模板而受損壞時方能拆除。拆除時對構件稜角應予以保護。

10）鋼筋保護層墊塊脆裂。產生的原因：墊塊強度低於構件強度；沉置鋼筋籠時衝力過大。

預防措施：墊塊不得低於構件強度，並能抵禦鋼筋放置時的衝擊力；當承託較大的粱鋼筋時，墊塊中應加鋼筋或鐵絲增強；墊塊製作完畢應澆水養護。

11）混凝土缺陷的處理

麻面：先用清水對錶面沖刷乾淨後用1：2或1：2．5水泥砂漿平。

蜂窩、露筋：先鑿除孔洞周圍疏鬆軟弱的混凝土，然後用壓力水或鋼絲刷洗刷乾淨，對小的蜂窩孔洞用1:2或1:2.5水泥砂漿抹平壓實，對大的蜂窩露筋孔洞處理。

孔洞：鑿去鬆軟的混凝土，用壓力水或鋼絲刷洗刷乾淨，支模後，先塗純水泥漿，再用比厚混凝土高一級的細石混凝土填搗。如孔洞較深，可用壓力灌漿法。

裂縫：視裂縫寬度，深度不同，一般將表面鑿成v型縫較嚴重時，可用埋管壓力灌漿。

所以在施工時我們謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。

這些問題都是在施工時要注意的，在施工時採用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養。

3.5 砌築工程

3.5.1 砌築材料準備

砌築砂漿應符合設計規定,有良好的保水性能,拌合均勻。

生石灰熟化要用網過濾,熟化時間不少於5d,嚴禁使用脱水硬化的石灰膏。 常温下砌築磚砌體時,對黏土磚要提前澆水濕潤,含水率宜為10%一15%,但過多澆水會產生墮灰而使磚砌體走樣或滑動。灰砂磚,粉煤灰磚的自然含水率已滿足要求,砌筑前一般不澆水濕潤。

3.5.2 磚砌體施工

砌築磚牆通常包括抄平，放線，立皮數杆掛準線，鋪灰砌磚，勾縫等工序。 實心磚砌體的砌築形式有：一順一丁，三順一丁，梅花丁，採用“三一”砌磚法砌築。 本工程採用的是梅花丁砌築形式，“三一”砌磚法砌築。

清水外牆面勾縫應加漿勾縫，用1∶1.5水泥漿勾縫。內牆面可原漿勾縫，隨砌隨勾，使灰縫光滑密實。

3.5.3 砌築要求及保證質量措施

磚牆砌築應橫平豎直，砂漿飽滿，上下錯縫，內外搭砌，接槎牢固。

水平灰縫不飽滿易使磚塊折斷，所以實心磚砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不得低於80%，以滿足抗壓強度的要求。豎向灰縫的飽滿程度可明顯地提高砌體抗剪強度。磚砌體的水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般規定為l0mm，不應小於8mm，也不應大於12mm過厚的水平灰縫容易使磚塊浮滑，牆身側傾，過薄的水平灰縫會影響砌體之間的黏結能力。

上下錯縫，是指磚砌體上下兩皮磚的豎縫應當錯開，以避免“通天縫”。在垂直荷載作用下，砌體會由於“通天縫”喪失整體性而影響砌體強度，同時內外搭砌，使同皮的裏外砌體通過相鄰上下皮的磚塊搭砌而組砌得牢固。

“接槎”是指相鄰砌體不能同時砌築而又必須設置的臨時間斷，便於先砌砌體與後砌砌體之間的接合。為使接槎牢固，須保證接槎部分的砌體砂漿飽滿，實心磚砌體應砌成斜槎，斜槎長度不應小於高度的2/3。臨時間斷處的每一個高度差不得超過每步腳手架的高度。當留斜槎確有困難時，除轉角處外，可從牆面引出不小於120mm的直槎，並加設拉結筋。

磚砌體工程的冬期施工應該以採用摻鹽砂漿法為主。摻入鹽類的水泥砂漿，水泥混合砂漿或微沫砂漿稱為摻鹽砂漿，它的作用主要是降低砂漿冰點，使在一定低温度條件下能起抗凍作用，防止水泥砂漿結冰。砂漿使用時的温度不應低於5℃。

3.6 腳手架工程

腳手架是為建築施工而搭設的上料，堆料與施工作業用的臨時結構架，是為建築施工提供工作平台或作業通道的重要設施。對腳手架的基本要求是：寬度滿足工人操作，材料堆置和運輸的需要，堅固穩定，裝拆簡便和能多次週轉使用。

腳手架的種類很多，按其搭設位置分為外腳手架和裏腳手架；按其所用材料分為木腳手架，竹腳手架和金屬腳手架；按其構造形式分為多立杆式、框式、橋式、吊式、掛式、升降式和用於層間操作的工具式腳手架；按搭設高度分為高層腳手架和普通腳手架等。

金屬製作的腳手架，具有多功能的組合方式應用較為廣泛，如鋼外腳手架常用的扣件式腳手架（由標準的立杆、橫杆、斜杆和特製扣件組成的腳手架骨架與腳手板，防護構件,連牆件等組成的，是目前最常用的一種腳手架），碗扣式腳手架（由鋼管立杆、橫杆、碗扣接頭等組成），門式鋼管腳手架（由門架、交叉支撐，連接棒、掛扣式腳手板或水平架、鎖臂等基本構、配件組成）等。本工程採用的是扣件式腳手架。

建築施工的外腳手架有單排式和雙排式。單排式只有一排立柱，橫杆的另一端支承在牆上，牆面上的腳手架洞需要修補。外腳手架需與外牆拉結，增加穩定性。拉結件可每隔3步3跨設置1根，拉結件有剛性和柔性的。裏腳手架搭設於建築物內部，用於牆體砌築或室內裝飾施工。裏腳手架通常為工具式的，包括摺疊式，支柱式，門架式等結構形式，具備輕便靈活，裝拆方便等特點。本工程採用外腳手架雙排式和裏腳手架相結合的方法。

第四章 心得感悟

通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論很抽象，一些知識雖然能在短期內被掌握，但很難很好的理解應用，也不便於長期記憶。因此，掌握所學理論知識，只有通過實際的學習，才能真正的把這些理論變成自己的東西。

這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環節，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。 通過實習，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建築行業開創天地。以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，學了三年的建築卻找不到好的工作，以致對自己的專業喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業知識。

但是通過這次實習，才覺得原來建築行業是一個非常具有挑戰性的職業，如果將來能在這個行業工作，對自己來説將是很大的挑戰。為了以後能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好每一門功課。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。 增強了自己的交際能力。建築行業是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣複雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以後的生活中更加自信，更加堅強！

實習結束了，我相信在以後的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力！

致謝

本課題在選題和研究過程中得到了周老師的悉心指導。周老師多次詢問實習進展，併為我指點迷津，幫我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。周老師一絲不苟的作風，嚴謹求實的態度，踏踏實實的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時三載，卻給以終生受益無窮之道。對周老師的感激之情是無法用言語表達的。

感謝ｘｘ老師等對我的教育培養。他們細心指導我的學習與實踐，在此向諸位老師深深地鞠上一躬。

感謝班委成員及我的同學ｘｘｘ等三年來對我學習生活的關心和幫助。

有關工程的實習報告11

一、實習目的

工程造價專業是一門交叉性學科專業。為了更好地與工程實踐相結合，以理論聯繫實際;加深對已學專業知識的認識與理解以及實踐技能的培養;同時為了後續主幹專業課的學習和對工程相關知識的瞭解。社會實踐必須與工程實踐緊密結合在一起。在實踐過程中，將所學的專業知識和工程實際問題結合起來，檢驗並提高實踐動手能力和技能水平，加深對所學專業的理解和認識,增強綜合運用專業知識的能力，為後面其他專業課的學習打下基礎。看會圖紙下工地。學習手算工程造價。學習用廣聯達軟件算工程造價。該專業要培養既懂工程技術又懂經濟管理的綜合型人才。而工程技術就是工業與民用建築。學生在學習專業以前必須對本專業有較全面的瞭解。因此本次實習主要是使學生了解施工現場。建築工地主要生產活動內容、程序。瞭解建築企業管理具體內容。通過認識實習可以使學生接觸生產，瞭解企業。提高學生以後學習專業課的主動性及自覺性。

　二、實習內容

選擇典型工程，通過實習使學生對建築企業施工與管理等主要內容有深入瞭解。它具體應包括以下內容：

1.參觀典型工程，瞭解基本構造、作用及組織

2.參觀並瞭解

　三、實習收穫

I.玻璃幕牆

幕牆工程按帷幕飾面材料區分，有玻璃幕牆、金屬幕牆和石材幕牆等。其中玻璃幕牆按其結構形式及立面外觀情況，可分為金屬框架式玻璃幕牆、玻璃肋膠接式全玻璃幕牆、點式連接玻璃幕牆;又可細分為金屬明框式玻璃幕牆、隱框式或半隱框式玻璃幕牆、後置式玻璃肋膠接全玻璃結構幕牆、騎縫式或平齊式玻璃肋膠接全玻璃幕牆結構幕牆、接駁式點連接全玻璃幕牆、張力索杆結構點支式玻璃幕牆。其中金屬框架式玻璃幕牆工程按其構件加工和組裝方式，又分為元件式(鑲嵌槽式、斷熱型、隱窗型、隱框式)幕牆和單元式玻璃幕牆等。

玻璃幕牆是當代的一種新型牆體,它賦予建築的最大特點是將建築美學、建築功能、建築節能和建築結構等因素有機地統一起來，建築物從不同角度呈現出不同的色調，隨陽光、月色、燈光的變化給人以動態的美。

當然，玻璃幕牆也存在着一些侷限性，例如光污染、能耗較大等問題。但這些問題隨着新材料、新技術的不斷出現，正逐步納入到建築造型、建築材料、建築節能的綜合研究體系中，作為一個整體的設計問題加以深入的探討。

　II. 建築結構形式

1.框架結構：以混凝土樑柱組成的框架來作為抗側力體系並承擔豎向荷載的'結構。

2.剪力牆結構：以混凝土剪力牆來作為抗側力體系並承擔豎向荷載的結構。

3. 框架-剪力牆結構，簡稱為框剪結構，它是框架結構和剪力牆結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建築平面佈置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。框剪結構中的剪力牆可以單獨設置，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等牆體。因此，這種結構已被廣泛地應用於各類房屋建築。

4.框架-核心筒結構：以內部設置混凝土筒體，外圍周圈設置框架，來作為抗側力體系並承擔豎向荷載的結構。(筒體其實是剪力牆的一種特殊形式)

5.筒中筒結構：以內部外部設置雙重混凝土筒體，來作為抗側力體系並承擔豎向荷載的結構。

6.板柱-剪力牆結構：以混凝土柱和樓板(即無樑樓蓋體系)組成的框架及剪力牆共同工作來作為抗側力體系並承擔豎向荷載的結構。

7.部分框支剪力牆結構：剪力牆結構的一種。其中部分剪力牆不落地，通過轉換樑(也叫框支樑)把荷載傳至框支柱(框架柱的一種特殊形式)。

III.模板

模板是新澆混凝土成型用的模型，模板系統由模板、支承件和緊固件組成，要求它能保證結構和構件的形狀尺寸準確;有足夠的強度、剛度和穩定性;裝拆方便可多次使用;接縫嚴密不漏漿。

常用的模板包括木模板、定型組合模板、大型工具式的大模板、爬模、滑升模板、隧道模、台模(飛模、桌模)、永久式模板等。

混凝土結構或鋼筋混凝土結構成型的模具，由面板和支撐系統組成。 模板分為：竹膠板、鋼模板、木模板、塑膠板。

竹膠板一般都是一次性的，而其他模板則可以刷上脱模劑、模板漆，以此延長模板的壽命，澆注出高質量的墩柱。 IV.變形縫

建築物在外界因素作用下常會產生變形，導致開裂甚至破壞。變形縫是針對這種情況而預留的構造縫。變形縫可分為伸縮縫、沉降縫、防震縫三種。

伸縮縫:建築構件因温度和濕度等因素的變化會產生脹縮變形。為此，通常在建築物適當的部位設置豎縫，自基礎以上將房屋的牆體、樓板層、 屋頂等構件斷開，將建築物分離成幾個獨立的部分。

沉降縫：上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大;或因地基壓縮性差異較大，總之一句話，可能使地基發生不均勻沉降時，需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫即稱之為“沉降縫”。

防震縫：它的設置目的是將大型建築物分隔為較小的部分，形成相對獨立的防震單元，避免因地震造成建築物整體震

有關工程的實習報告12

一，光通信

1876年美國貝兒發明電話後，光電話的研究成了許多科學家研究的新課題，影響光電話誕生的因素有： a氣象條件 有穩定傳輸光的介質 c找到理想的光源。

被譽為"光纖通信之父"的高錕（英籍華人），在光電話的研究中作出了重大貢獻，在減少介質雜質方面，馬瑞，卡譜隆，凱克在1070年將噪音減少到20分貝/千米，更令人興奮的是在解決光電話產生的2個根本問題上 發明了 能夠產生理想光源的半導體激光器。

1974年光雜質噪音減至1分貝/千米。1979年降低到0.2分貝/千米。1977年美國芝加哥和聖塔磨尼卡之間首次建成商用光纖通信系統，頭髮絲粗細的玻璃絲能同時開通8000路電話。

到1990年光纖通信的發展取得重大進展：1由多模光纖過度到單模（只傳一種模式，沒有色散，傳輸的頻帶寬，能載送的信息量比多模光纖大的多）2由短波長（0.85微米）過度到長波長（1.31微米）。90年代光纖傳輸的的速率達10000兆比特/秒。相當於1/10的頭髮絲的光纖裏可以同時開通1250000部電話。光通信每隔幾十千米，增設一個"再生中繼器"（光--電--光）以增大傳輸的信號，1985年"摻洱光纖放大器"誕生。

光瓠子通信：使光脈衝變寬，變窄的兩種效應相互抵消，就成了一個保持不變的光瓠子。

我國光纖的發展：1977年 第一根波長（0.85微米）階躍型適應光纖問世，長度為17米，衰減為300db/km.1978年減少到5db/km.80-81年研製出激光器和pin探測器。84年在武漢，天津建立多模光纖通信。1986年動態單縱模激光器誕生。

二，神經網絡

實時實現最優濾波的2點：a濾波器權係數的實時計算 最優非線性濾波器的實時實現。

數字信號處理系統：

x（t）-- 抽樣---量化----數字信號處理器-----y（t） 神經網絡的最優濾波系統：a: 網絡系統b:rbf網絡系統

2者網絡結構一樣r（x）=exp（-1x-c1/c*c）

三，移動通信

特點：1複雜的信道特性：a路徑損耗

b多路傳播

2多而強的干擾：a同道干擾（同頻率）

b鄰道干擾（鄰信道）

蜂窩式小區制中相鄰信道不可使用同一頻率

3多鋪勒效應 4組網方式靈活：大區制，小區制

5頻率資源有限 6對設備要求高

移動網絡結構：基站 ,移動台，移動業務交換中心

gsm網絡系統由3個分系統組成：移動台，基站子系統（bts），網絡子系統（包括hrl,vrl,移動業務交換中心。監管系統）

移動台工作的頻段：發射頻率（上行）為890mhz--915mhz;接受頻率（下行）為935mhz--960mhz

四 3g知識：

目前國際電聯接受的3g標準主要有以下三種：wcdma、cdmaXX與是code divisio multiple acce （碼分多址）的縮寫，是第三代移動通信系統的技術基礎。第一代移動通信系統採用頻分多址（fdma）的模擬調製方式，這種系統的主要缺點是頻譜利用率低，信令干擾話音業務。第二代移動通信系統主要採用時分多址（tdma）的數字調製方式，提高了系統容量，並採用獨立信道傳送信令，使系統性能大為改善，但tdma的系統容量仍然有限，越區切換性能仍不完善。cdma系統以其頻率規劃簡單、系統容量大、頻率複用係數高、抗多徑能力強、通信質量好、軟容量、軟切換等特點顯示出巨大的發展潛力。

1、 wcdma

全稱為wideband cdma,這是基於gsm網發展出來的3g技術規範，是歐洲提出的寬帶cd ma技術，它與日本提出的寬帶cdma技術基本相同，目前正在進一步融合。該標準提出了gsm（2g）-gprs-edge-wcdma（3g）的演進策略。gprs是general acket radio ervice（通用分組無線業務）的簡稱，edge是enhanced data rate for gsm evolution（增強數據速率的演進）的簡稱，這兩種技術被稱為2.5代移動通信技術。目前中國移動正在採用這一方案向3g過渡，並已將原有的gsm網絡升級為gprs網絡。

2、 cdmaXX

cdmaXX是由窄帶cdma（cdma is95）技術發展而來的寬帶cdma技術，由美國主推，該標準提出了從cdma is95（2g）-cdmaXX1x-cdmaXX3x（3g）的演進策略。cdmaXX1x被稱為2.5代移動通信技術。cdmaXX3x與cdmaXX1x的主要區別在於應用了多路載波技術，通過採用三載波使帶寬提高。目前中國聯通正在採用這一方案向3g過渡，並已建成了cdma is95網絡。

3、 td-scdma

全稱為time division-synchronou cdma（時分同步cdma），是由我國大唐電信公司提出的3g標準，該標準提出不經過2.5代的中間環節，直接向3g過渡，非常適用於gsm系統向3g升級。但目前大唐電信公司還沒有基於這一標準的可供商用的產品推出。

有關工程的實習報告13

一個月過去了，不知道該説時間過的快還是慢。只知道生活充實得快要炸了。脱離了學校裏的生活軌道。我懂得了賺錢的艱辛，我知道父母的辛苦。我的幸福生活來之不易。拿着第一份工資，才懂得理財，合理分配。踏入社會才知道辛苦，社會無奇不有，我能做的就是做好自己，少説話，多做事。做好自己的本分，謙虛學習，以誠待人。

我有了第一個師傅，還有了師兄。在他們的光圈下成長可能是很幸運的事吧。在師傅的調教下，我花了一段較短的時間學習建築經濟學所有的過程和現在的規範，定額。雖然不能完全背下來，但也比以前知識是雜亂無章的好。然後我跟着師傅搞了一個工程的核算，才知道核算還要在工程量的基礎上乘以90%至95%，再同施工單位商討，其實在過程中可以以當時情況自己增減量，多一項少一項等等，用最好的方法來保證建設單位的最大利益。這是我第一次接觸核量。我在其中找到了很多不足之處。只有深入熟悉設計圖紙資料，瞭解施工方案是編制概預算的基礎。設計圖紙是計算工程量的主要依據。它除了表示各種不同結構的尺寸外，而用為計價的基礎資料的各種工程量，基本上都反映在圖表上，而有些又是隱含在圖紙上，如砼、砂漿標號、砌石工程的規格種類以及施工要求，對新材料、新工藝的應用，核對各種圖紙，如構造物的平面、立面、結構大樣圖等，相互之間是否有矛盾和錯誤，圖與表反映的工程量是否一致，都應進行核對，對影響較大的關鍵部位或量大價高的工程量，必要時應重新進行復核計算，熟悉各種設計圖集，都是必不可少的。我在很多地方都沒有成熟的技巧。常出現漏算，多算和漏項!對結構的不熟悉，導致很多地方判定錯誤。原來當你專業知識不紮實，你對你自己都會有無數的不肯定。我又算了一些工程的一部分。以前30項要算很久，現在一天就必須算出來。然後到了工地，工地也是剛開工，項目經理就是師傅，我也被帶到了工地，觀察學習工人施工，做預算控制造價等工作。拋開了課本，我學了不少硬功夫。

在這期間我也有跑腿，複印等打雜的工作做。剛開始認為無聊，做辦公室，後來到看書，加起來有前兩年在學校那麼多。在到算工程量，一直都在辦公室坐得我腳軟。才知道現在的一切都要靠在實踐中自學，小小的細節也不能草率了事。我們必須時時刻刻在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

人生真是變化無常。五月，汶川特大地震，震撼了全世界，打亂了所有人的生活。包括我的工作。不可阻擋的天災，感天動地的真情。全中國人的團結互助。讓我們再次感受到人性的温暖。四川人不服輸，四川人懂感恩。作為一名建設者，重建家園是我的使命和責任，我義不容辭。

我到工地也有一段時間了，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。這個工程預算將成為我永遠的珍藏，作為以後可以查閲的資料。在12號前，因為預算我完成了，所以會空出一部分時間觀察施工過程。該工程是框架剪力牆結構，目前在基礎施工中。讓我注意到的一點是基礎樁檢驗的整個過程，對基礎樁的驗的儀器還是比較先進的，能夠檢驗出大部分不合格的'基礎樁，其中主要是斷樁和上部樁含泥量過大(泥樁)。斷樁的形成主要是由於混凝土凝固後不連續，中間被沖洗液等疏鬆體及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土澆注過程中，應隨時控制混凝土面的標高，提升要準確可靠，並嚴格遵守操作規程。嚴格確定混凝土的配合比，混凝土應有良好的和易性和流動性，坍落度損失應滿足灌注要求。其次我觀察了技術工人對鋼筋一系列處理。如切割，坡口加工，開孔，焊接，綁紮。其實最主要的是不同型號的鋼筋所用的位置。

地震時我正在公司，公司裏沒有一人傷亡，頃刻所有人湧上了街頭。而那時我們能湧上街頭，有多少人無法做到。一瞬間房屋倒塌，活生生被掩埋。沒等你回過神，你已經失去一切甚至生命。地震讓我們停工了近一個星期。我也看到了工人們的焦慮，他們有些是重災區的人。當他們捐出每月不多的錢時，你不得不心寒。後來開工後沒幾天，我也回了工地。人們都在地震的陰影下工作。每天的閒聊話題都是抗震救災的內容。

不久我在工地做了材料員。實際上就是物質的管理，再細説，我做的就是物資分配管理。我只是簡單負責結構材料領發，根據工長簽發的領料單，在額度範圍內發料，並做及時記錄，有時還有節約的材料辦退料入庫手續，主要是鋼筋。就這樣五月很快就過去了。

地震讓我懂得了珍惜，珍惜身邊的每一個人，珍惜眼前所擁有的一切。人在，一切都在，還可以從頭再來，所以做工程一定要安全第一。把“安全第一，預防為主”的思想落實到日常工作的每一個小細節中去。目前我所能做的就是認真工作、努力學習，在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發自己的青春與熱情，使自己在基層得到更多的鍛鍊。

有關工程的實習報告14

一、實習目的

工程項目管理認識實習是工程管理專業教學計劃中重要的實踐教學環節，是培養學生書本知識與工程實踐相結合的重要措施。通過認識實習，使學生對所學的專業有一個基本的瞭解，培養學生對自己所學專業的學習興趣;使學生了解社會，接觸實際，增強羣眾觀點，勞動觀念和社會主義的事業心、責任感，提高政治思想覺悟;獲得與本專業有關的實際知識，鞏固所學理論，培養初步的實際工作能力和專業技能，使學生更具體、更形象的瞭解建築施工過程及管理、工程材料價格、建築風格、房地產的發展等，培養學生的觀察能力與創造能力，並促使學校教育與社會教育更好地結合起來，為學生後續專業課的學習奠定良好的基礎。

二、實習內容

(一)第一階段：施工項目實習

1、對照圖紙參觀施工現場，瞭解施工圖畫法的基本規定、瞭解工程的結構組成和具體外形構造特點;

2、通過在施工現場的實習，使學生能夠更深的瞭解施工圖紙的作用，以及施工圖紙所反映的工程內容如何通過現場施工來實現。

3、瞭解常用工程材料的外形、特點、適用條件和適用範圍。

4、瞭解新技術、新工藝、新材料、新設備的應用，瞭解它們的優缺點，並做出詳細的記錄。

5、瞭解土木結構的類型、基本構造和組成，以及不同類型建築物的使用功能。

6、深入施工工地，瞭解施工現場的施工和管理模式。對土木工程採用的施工技術、施工工藝及施工組織管理等方面知識進一步理解，深化和鞏固教科書中所學內容。

(二)第二階段：房地產項目實習

1、集中參觀我市重點房地產項目，瞭解項目名稱、物業類型、開發商、開發總面積、環境設施、總平面佈置、結構類型、折後價等。

2、分組分片進行柳州市房地產項目市場調查實習，包括五星商圈商鋪調查以及柳州市房地產項目調查。瞭解商業房地產市場的基本情況，瞭解房地產的發展動態。

實習時間安排：

20xx年4月17日(星期二)上午9：00出發，參觀華展華園、或保利大江郡售樓部

20xx年4月18日(星期三)上午9：30出發，參觀靜蘭經濟適用房片區施工項目部

20xx年4月19--21日(星期四—六)房地產調查實習

三、總結及心得體會

通過此次實習，我瞭解到了做為一名工程管理專業的學生首先應該對“管理”這方面上的內容有着更多一些的瞭解與研究。我們工程管理專業傳授工程管理方面的基本理論、方法和土木工程技術知識，提供工程項目管理方面的基本訓練，培養具備土木工程技術和管理學的基本知識、掌握現代管理科學的理論、方法和手段，能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的複合型高級管理人才。

我覺得就現在21世紀順應時代的發展性我們應該趨向去掌握各種各樣的新技術、新工藝、新材料、新設備的應用和管理水平及管理技巧更是始終貫穿於整個項目過程中。因此，掌握工程項目管理知識並將其熟練應用到工作中去才能使該項目獲得更大的利潤空間，也能使該項目團隊的整體素質得到更大程度上的提高。

這次我們去實習的工地是靜蘭獨秀苑安置房二期29#-34#樓工程它是由柳州市龍建投資發展有限公司開發建設。靜蘭獨秀苑項目是柳州市針對靜蘭城中村改造建設的安置工程，位於西江路北側。項目分兩期建設，一期、二期總用地約126932.86㎡，地上總建築面積為316607.65㎡，地下室總建築面積74009㎡，總建築密度為26.3%，容積率為3.0，綠地率為34.7%，可提供棚户區改造安置住宅2472套。項目一期已建成，為多層住宅;小區二期在建，建築層數由11-24層不等，其中18層住宅為主。

其實以前從來都沒有聽過‘安置房’這個詞，通過這次的實習，我知道了安置房，就是政府進行城市道路建設和其他公共設施建設項目時，對被拆遷住户進行安置所建的房屋。安置的對象是城市居民被拆遷户,也包括徵拆遷房屋的農户。該工程屬於框剪高層、小高層結構。在整個參觀實習過程中我着重的詢問了關於模板的規定和底層基礎鋼筋的綁紮相關的問題。

模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態，需要澆築在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之後，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。

1、安裝牢固、尺寸準確，保證工程結構構件截面尺寸及表觀質量;

2、支撐系統具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力，以及在施工過程中產生的荷載;

3、構造簡單、裝卸方便;並便於鋼筋的綁紮與安裝，和混凝土的澆築及養護等工藝要求。

4、模板接縫應嚴密，不得漏漿

施工過程中，支撐系統的基礎部分經常被忽略，特別是底層支撐基礎經常沒整平，且泥沙沒有夯實，這樣在上部荷載作用下容易下沉，從而導致平板變形，平整度不夠。

模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，並承受模板、鋼筋、新澆築混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用並帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。

底層基礎鋼筋的綁紮：首先要放樣，每一跨度裏鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋裏只有一個接頭，另外接頭要儘量放在受壓區內。在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中可留斜槎;如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝的配合比，在天熱的時候要注意養護等等。

這裏包括參觀房地產項目和房地產市場調查兩個部分。首先我們是跟隨老師的帶領去到“華展·華園”售樓中心參觀整個小區的沙盤，整個工程是由柳州市華夏置業有限公司開發投資，廣西建工集團第三建築工程有限公司施工建設。總建築面積28.9萬平米，總有2368户，整個小區產品由多層、小高層、高層組合而成，多品種的建築形態、多樣化的户型、多層次的建築空間，是項目的建築亮點;一期9萬多平米的多層是項目的產品特色，項目的電梯房大部分按照板式樓一梯兩户進行設計，最大化的實現了電梯房良好的通風、採光、視野和景觀。項目建築立面以現代簡約風格為主，在外立面上，開發商對用料、施工工藝、細節、色彩等把握精益求精思想;在户型上，以兩房和三房為主，方正實用、大面積飄窗、大陽台是他們的設計思想。均價在5500元左右，停車場分出售和出租兩種。

接下來就是房地產市場調查，我覺得市場調查是我在本次實習中最大的收穫。畢竟這是我們親自去做的，其中的經歷都給我們很大的影響。讓我們走出校園，走進社會，瞭解真正意義上的社會，而不是在老師的廕庇下。雖然老師給了我們很多很好的意見和建議，單缺乏經驗的我們還是碰了不少釘子，在角色的扮演中還不能很好地圓謊，商家問了幾個問題之後我們就答不上來了，不過慢慢的'就比較順利了。我們是調查五星商圈立新路和解放南路沿街商鋪(五星步行街)各店鋪的經營現狀。從我們調查的結果可以看出在立新路這段路的車流量要大於人流量，因為我們是早上去做的調查所以經過的人羣基本上就是上班人羣，而其代步方式就是小車為主(上午10：25-10:35這段時間內經過的小汽車88輛、摩的40輛、不行57人)。其中立新路主要經營的是一些小的餐飲店，以中下檔次為主，不過這邊還是用餐者還是比較多的，但是這裏的商鋪經營類型比較單一。從街頭到街尾的租金變化相差很大，其中街頭服裝店的租金大概是16000元45平米月，而街尾巷子一房一廳的大概是2500元月，在路中段位置的蛋糕店7000元20平米月。但是在解放南路沿街商鋪(五星步行街)，由於地理位置正處於中心地段所以商品經營的檔次都在中高檔以上。這裏主要是以各國家的品牌服裝為主，價位在幾百至上千不等，並不是普通老百姓的消費選擇。

最後就是房地產市場調查這一重要的大塊，我們調查的區域是柳東新區這一帶的樓盤。由於之前我們在網上查閲了大量的相關資料並且做了分析最後決定調查“盛天龍灣”、“和祥苑”、“正和城”三個樓盤。比如説我們學校這邊的“正和城”，它是由柳州正和樺桂房地產開發有限公司建設的超大規模城市綜合體項目，項目總用地3620畝，總建築面積超過300萬平方米，項目分為A、B、C三個地塊，主要建設多層洋房，高層住宅、商業、辦公、農貿市場、青少老年活動中心、幼兒園等建築設施，一期預計共有住户1551户,居住人口5429人。屬於中高薪階層，不過這邊交通不是很方便，它的賣點是觀景居所,投資地產，以汽車城，大學城為依託，環境優雅安靜。而“和祥苑”的價格相對較低，均價在4500元左右，適合工薪、中薪階層。但是小區設施不完善。相對我來説更喜歡盛天龍灣，但是它的價格相對來説比較貴(均價：5500元)。項目由盛天集團巨資打造，具備雄厚實力和豐富經驗。總建築面積約24萬㎡，綠化景觀用地面積約8萬平方米，建築密度12%(含綠化帶)，小區規劃有1800套住宅，地下車位900多個。小區建築風格為現代簡約中式，既具有中式建築的典雅風格，也具備現代簡約藝術表現風格。整個項目全部由高層組成，户型設計有一房、兩房、三房、樓中樓，面積在64㎡-219㎡不等，適合各類客户的需要。小區內配套設施完善包括架空層、室外泳池、小區內園林綠化、小區外綠化帶等，其中小區內4萬平方米，4萬平方米公共綠化帶，五個組團園林水系景觀，整個項目中軸通過各個水系景觀相連接，水系園林做到虛實相連，使得整個小區園林景觀渾然一體。而它的物業公司也很強大。3月10日火熱加推準現房，户型為112㎡大三房，精裝、毛坯兩種選擇。其中，精裝房裝修首付23000元即可拎包入住。另外項目火熱在售近百套86-113平方米的兩房、江景三房。很多户主看重的就是它的小區設施，園林環境和強大的物業公司。

從這次的調查中，就可以看出客户關注的大致是小區的設施完善、周邊的環境和交通、以及小區內的園林環境等情況，這也是房價的影響因素。

認識實習的帷幕漸漸落下了。通過參觀工地和市場調查瞭解了很多關於工程建築的知識，也大致瞭解了柳州房地產狀況、經濟狀況。為我今後的學習和生活確立了更明確地目標。回想起從開始到現在，這一路走來我最大的感受就是自己成熟多了，不僅豐富了我的人生閲歷，還讓我品嚐到了工作的辛苦，成長的快樂。

有關工程的實習報告15

　　鋼筋籠的製作為現場製作，連接為焊接，分段下孔，鋼筋籠的加強箍必須與主筋焊接，焊條我們採用5字頭型號，以保證鋼筋籠焊接質量。鋼筋籠在安裝過程中不能變形。鋼筋籠一次性使用一台吊機。鋼筋籠頂端要焊吊掛筋，高出鋼護筒。鋼筋籠就位後，吊掛筋支承在護筒頂的枕木上，不能直接放在護筒上。為了讓我們在以後檢測樁位正常鋼筋與護筒距離正常，所以我們箍筋要求多焊出一圈。

　　混凝土灌注時必須保持連續灌注，中斷時間不超過30分鐘。因為我們的孔深都在20米以上所以混凝土一定要準備充分，混凝土的初凝時間為2———3小時。在施工新河中橋z6z5樁時我們攪拌站還沒有建設完成，所以均為商品混凝土，但其造價之高令人望而卻步。澆灌的.樁頂標高應高出設計標高0。5m以上。

　　水中墩概況，桂子湖中4個，水深4——5米，湖面寬120米，河牀地質為：淤泥亞粘土，深度5米左右，再下層為粘土；系樑位於水下面20——30cm，河牀以下。螞蟻河水中墩4個，水深3米，河面寬125米，河牀地質為：4米深的淤泥層，淤泥質亞粘土1——5米，再下層為粘土；系樑位於水面下20——30cm，河牀以下。根據設計圖紙要求和水中墩的構造特點，鑽孔樁採用固定平台，上鑽機成孔方法施工，系樑採用鋼板圍堰，下設模板支撐架方法施工。施工所需設備，機具，材料主要通過水上運輸船運送，小型機具及混凝土利用混凝土輸送管泵通過臨時踐橋輸送。

　　採用鋼板樁圍堰的水中墩及系樑：搭設固定平台，打設鋼護筒，鑽機就位成孔，灌注混凝土，插打定位管樁，佈設圍堰導向框，插打鋼圍堰，內外支撐安裝，安裝底模支撐框架，立模，灌注系樑混凝土，拆模，拆除鋼板樁圍堰等工序。我們採用震動打樁機，震動打樁機是目前插打鋼板樁較好的施工機具，具有液壓夾樁位置，能與鋼板樁自行作鋼性連