一级建造师考试铁路工程预测题

　单项选择题

1、预应力锚索可用于土质、岩质地层的边坡及路基加固，其锚固段宜置于(　　)。

A.地基基础内

B.稳定岩层内

C.砌体内

D.锚固层内

2、TBM施工法的优点(　　)。

A.震动、噪声小，对围岩的损伤小

B.适用于各种地质条件和地下水条件

C.对围岩均质性无要求

D.在较短的开挖地段使用时非常经济

3、某段路堑抗滑桩采用人工挖孔施工，其正确的群桩施工顺序是(　　)。

A.从滑坡主轴向两端间隔开挖

B.从两端向滑坡主轴间隔开挖

C.从滑坡主轴向两端连续开挖

D.从两端向滑坡主轴连续开挖

4、铺设土工合成材料时，应使上、下层接头互相错开，错开距离不应小于( )。

A.0.2m

B.0.5m

C.0.8m

D.1m

　多项选择题

5、施工期间，铁路桥梁墩台的变形除进行常规测量外，在必要时还需要对施工期间铁路桥梁墩、台进行(　　)变形监测。

A.沉降

B.水平位移

C.倾斜

D.扭转

E.偏移

6、隧道洞内的施工测量包括(　　)。

A.洞门的施工放样

B.洞内中线测量

C.洞内高程控制测量

D.腰线的测设

E.掘进方向的测设、开挖断面及结构物的施工放样

　简答题

7、背景：

某铁路大桥跨越某三级通航河流，主跨为下承式钢梁，架桥机运梁车均可以在上面行使。边跨为32m简支T形梁，要求现场制梁，工期要求20个月，孔跨布置详见下图。

问题：

1.简述主跨钢梁的'施工技术方案。

2.简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械。

3.简述边跨制梁质量控制重点。

4.该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些?

8、【案例3】A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m，其余路段为路基土石方。根据设计图纸，正洞中围岩的绝大部分是Ⅱ级围岩，局部有节理较发育的Ⅲ级围岩，进171处50m为埋深较深且比较破碎的Ⅴ级围岩，拟采用小断面弱爆破暗挖法，并辅助进行超前支护。出口处40m埋深较浅且极易破碎的Ⅵ级围岩，拟采用明挖法，修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况：

1.进口处的软弱围岩施工拟采用“管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌”的工法。

2.施工中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。

3.进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支护方法。出砟方案采用有轨运输方式。

4.每一单口循环开挖进度为2.80m，综合循环时间为12.4h。假定按三班制组织施工，每月作业时间30天，考虑工程环境和时间利用率后的修正系数0.85。隧道从进出口外不具备作业面条件，进口处施工需1个月，出口段及明洞需3个月，施工准备2个月。

5.在一次爆破中发生一起安全事故，轻伤2人。经调查此2人不是爆破工却执行了爆破作业。

问题：

1.进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处?若不妥，指出不妥之处，并改正。

2.施工中选择的监控量测项目是否完整?如不完整，请补充。

3.背景3中的施工方案是否正确?若不妥，请说明正确做法。

4.由背景4数据计算：(1)单口月开挖进度;(2)如果该隧道开设两个工作面，计算该隧道工程的掘进工期(不考虑两工作面相向施工临近贯通点应由单工作面开挖而对工期的影响)。

5.针对背景5中提到的安全事故，事故发生的原因是什么?对于爆破人员管理和爆破组织应注意哪些问题?

9、【案例2】某铁路桥梁工程构造如下：桥墩基础采用直径为1.5m，桩长25～30m的钻孔桩，低桩承台;桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸桥墩桩基中有6个桩孔没有地下水。施工前和施工过程中存在以下情况：

1.承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某包工队，采用人工挖孔方式。

2.采用竖向导管灌注某桩水下混凝土过程中，由于突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，灌注混凝土时间中断约1小时，雨停后继续灌注施工。另外，为控制施工成本，工程部规定灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出。

3.在钻孔过程中，发现某桩孔在设计桩底位置有一岩溶孔洞(与设计图纸中的土质勘测资料不符)。该桥的工程技术主管指示现场施工员应继续钻孔至岩溶孔洞洞底，将孔洞中桩周围的空洞用砂黏土填充，最后的实际桩长超过设计桩长10m。

4.该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如继续照图施工可能导致将来吊装此边孔粱时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整，然后上报驻地监理工程师。

5.施工中所用水泥和钢材由建设单位组织供应，项目部管理人员认为可以放心使用，不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说：实在不行，可将该批水泥降级使用。

问题：

1.应采用何种成孔设备。并说明理由。

2.灌注桩基水下混凝土施工方法是否正确?如不正确，请指出。

3.对于背景3中所提到的钻孔遇到岩溶孔洞的处理方案和管理工作程序是否正确?为什么?

4.施工单位自行调整胸墙边缘位置的管理工作程序是否正确?如不正确，应如何处理。

5.对于建设单位组织供应的材料，可否省去按批次进行质量复验的程序?为什么?安定性指标不合格的水泥能否在工地降级使用?

10、【案例4】

背景资料

某施工单位承建某标段高速铁路工程项目。工程内容包括桥梁、隧道、路基工程及轨道板安装，不含"四电"工程，轨道板由相邻标段集中预制。邻近该铁路，有一条与其基本平行的等级公路。

2号隧道进出口段除洞口各有30mⅣ级围岩外，其他均为Ⅲ级围岩，洞口非浅埋，地下水不发育，设计有锚喷初期支护。特大桥设计均为32m预制箱梁。

项目经理部进场后，根据工程内容进行了工区划分，分别以起点、终点和1号、2号隧道中心里程为界，详见下图。

因为工期非常紧张，三个工区需平行组织施工，工区内桥、隧、路基同时开工。三个工区的中间地段地势平坦。一工区配备的专业施工队伍为：一个路基队、一个隧道队、二个桥梁队、一个制梁队、一个架梁队(含运梁)、一个轨道板安装队。

项目经理部组织机构如下图。

问题

1.项目经理部组织机构业务部门设置是否合理?说明理由。

2.说明二工区应配备的专业施工队及数量。

3.2号隧道进口段施工应采取什么开挖方法?

4.针对该项目整孔制梁、架梁作业，应配备哪些大型施工机具?

5.如果本标段自行预制轨道板，板场应设于何处?并说明理由。