金华市7月起提高机动车尾气排放检测标准

自7月1日起，浙江省《在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况法排气污染物排放限值》(DB33/660-2016)正式实施，预示着我市即将执行更为严格的机动车尾气检测标准。

据悉，新标准(DB33/660-2016)分为第一阶段标准和第二阶段标准，以设计乘员数不超过6人、最大总质量不超过2500kg的第一类轻型汽车，也就是常见的5座小轿车为例，第一阶段标准规定机动车尾气中一氧化碳排放限值为7.8g/km，比老标准(DB33/660 -2008)12g/km提高了4.2g/km;碳氢化合物和氮氧化物排放限值为2.5g/km比老标准4.5g/km提高了2g/km。而第二阶段标准则更高，其中一氧化碳为6.3g/km，比第一阶段还高1.5g/km;碳氢化合物和氮氧化物为2.0g/km，比第一阶段高0.5g/km。

“我市7月1日起执行的是第一阶段的排放标准。” 市环保局相关负责人说，执行后小轿车尾气一氧化碳排放量将降低35%，碳氢化合物和氮氧化物将降低44.4%。

据有关专家测算，新标准实施后，国一、国二汽油车检测合格率将可能下降约30%，而对国四及以上标准汽油车的检测合格率则影响较小。为此，该负责人提醒广大车主，务必严格按照周期做好车辆动力系统和排气系统维护保养工作，加注符合国五标准的车用燃油，选择使用品质可靠的燃油清净剂;如爱车车龄在10年以上了，则能主动淘汰更新为符合国五排放标准的新车。

另外他还提醒，省内杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴5个地区7月1日起执行的是第二阶段标准，牌照所属地为这5个地区的车辆到我市检测，同样将执行第二阶段标准;而我市牌照的车辆到上述5个地区检测，则也与当地车辆一样，执行第二阶段标准。

　　汽车尾气概念：

汽车尾气是指由汽车燃油燃烧后产生的废气

　　主要成分：

科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物。其中的污染物有固体悬浮微粒(PM)一氧化碳(CO)二氧化碳(CO2)碳氢化合物(HC)氮氧化合物(NOX)铅(Pb)硫氧化合物(SOX)微量的醛、酚、过氧化物、有机酸。

其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。有害气体扩散到空气中造成空气污染。

　　汽车尾气形成的原因

固体颗粒(PM)形成的原因：有些是燃料燃烧直接排放的颗粒物，如碳黑等物质，直接形成颗粒物，又被称为一次颗粒物。f‚还有燃烧后产生的气态污染物在大气中通过反映生产新的粒子，然后其他气态污染物冷凝在上面形成新的颗粒物，又被称为二次颗粒物。

　　一氧化碳(CO)的'成因：

一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物,主要是在局部缺氧或低温条件下,由于烃不能完全燃烧而产生,混在内燃机废气中排出.当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时,燃料不能充分燃烧,废气中一氧化碳含量会明显增加。

　　氮氧化物(NOX)的成因：

汽车在工作时发动机的活塞在气缸中运行一个循环时要经过进气、压缩、点火燃烧和排气四个过程，所以又叫四冲程内燃机.在压缩和点火燃烧等过程中由于产生高压高温，空气中N2和O2发生如下反应：

　　碳氢化(HC)合物成因：

汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。对一般汽油发动机来说，约60%的碳氢化合物来自内燃机废气排放，20%～25%来自曲轴箱(PCV系统)的泄漏，其余的15%～20%来自燃料系统(碳罐)的蒸发。

发动机缸壁面温度过低，火焰不能传播到壁面上，部分汽油没有燃烧就排出汽缸。

在气缸内有一些狭小的缝隙，如气门座处，火花塞处，缸体与缸盖之间，活塞与缸体之间，这些小缝隙火焰也传不到，混合气没有燃烧，在排气过程中排出。

润滑油膜的作用，汽油在燃烧过程中由于高压作用溶于避免上的润滑油膜，在排气时压力降低，汽油析出，随废气排出。ff燃烧室内有积碳等沉积物，这个和润滑油膜的作用一样。ff火焰突然熄灭，没有燃烧的混合气随尾气排出。

　　铅(Pb)的成因:

尾气排放的含铅颗粒大部分来自内燃机的废气排放。四乙铅是作为抗爆剂加进汽油中的，一般汽油的含铅量在0.08%~0.13%之间，四乙铅燃烧后生成氧化铅排出。含铅汽油经燃烧后，85%左右的铅排入大气中造成铅污染。铅氧化物不仅对人体有害，它还会吸附在汽车尾气催化净化器的催化剂表面上，对催化剂产生“毒害”，明显地缩短尾气催化净化装置车的寿命，是汽车尾气催化净化装置要解决的难题之一。20世纪40年代以来，通过汽车燃烧排入大气中的铅已达数百万吨，成为一种公认的全球性污染