電商行業知識：電商和快遞行業數據大戰

導語：中國快遞物流行業的兩大巨頭———順豐速運和菜鳥網絡，6月1日出現公開爭執。先是菜鳥發佈聲明稱順豐關閉了物流數據接口，平台因此建議商家暫停順豐發貨。

順豐隨即迴應稱菜鳥無底線染指快遞公司核心數據，企業因此拒絕這一不合理要求。分歧公開化之後，國家郵政局介入調停。隨後，EMS趁機加入戰團，試圖填補順豐留下的空位。

值得注意的是，順豐和菜鳥屬於不同的領域，順豐有大隊人馬，能將貨物送入社區;菜鳥主要是做電商、倉儲、物流企業的平台服務。馬雲曾説過：“阿里巴巴永遠不會做快遞，因為我們沒有這個能力。”所以，兩家分屬不同行業的公司為何會掐起來，外行人恐怕會摸不着頭腦。

沒有一輛車，沒有一個快遞員，不碰具體物流配送，和物流夥伴是合作而非競爭關係的菜鳥網絡，之所以引來順豐與之相爭，説到底還是“數據”。從雙方你來我往的表態來看，“客户數據安全”是雙方都在一直強調的關鍵詞。菜鳥網絡之所以不招收快遞員，不送快遞，因為董事長馬雲明白，應該用自己的長處去搏對方的短處，於是以服務的名義，更以淘寶訂單流為誘惑，吸引各大物流企業入甕。

對於所有進入甕中的物流企業來説，他們都擔心馬雲會用電商訂單來控制自己，從而不斷消減自己的談判籌碼。但事實上，更為糟糕的是菜鳥收割了他們的物流數據，這比訂單控制更加可怕，因為訂單隻能控制當下，數據卻能控制未來。“三通一達”也算行業中的佼佼者，但因為他們目前的訂單太過於依賴淘寶電商，導致一旦離開菜鳥網絡就會遭遇斷崖式下跌，所以並不敢公開與菜鳥對峙。

順豐創始人王衞曾説過，快遞行業最大的敵人不是同行，而是來自外行。頗有意味的是，馬雲也説過一句恰好可以與之相懟的話：未來競爭，不是外行幹掉內行，而是趨勢戰勝規模。事實上，兩句話並不衝突。順豐的遠景並不是一家簡單的快遞企業，而是一個數據公司。企業最重要的資產，將越來越不是那些快遞員、車輛、倉庫，而是數據本身。

物流行業的發展一定會高度智能化，人力投入將會鋭減，也許五年後一線員工數量不足現在的一半，甚至數據分析員也會被人工智能所替代。未來企業的所有資產中，不斷沉澱下來的數據會變得最為寶貴。趨勢就在數據一側，所以，王衞和馬雲不是什麼內行跟外行互掐，也不是什麼規模之爭，他們做的就是趨勢上的競賽。

然而，電商和快遞，不管怎麼競爭，合作總是要有的。趨勢之爭的大背景下，也不能排斥合作關係。但為何會出現如今的局面，恐怕還需要看到更重要的一點，即中國快遞諮詢網首席顧問徐勇説的：“電商業與快遞業之間的聯動發展機制並沒有建立起來，缺乏明確的規則，產業之間的規則尚未成型。”據阿里的數據，2016年菜鳥網絡日均處理包裹量達到5700萬個，而2016年快遞行業日均包裹為8000萬個，菜鳥的處理量佔比為71%。在這種情形下，電商和快遞行業很難做出基於力量均等而進行的公平談判。

而順豐之所以例外，因為其來自菜鳥的業務只佔其業務總量的10%多。順豐的業務主要來自商務件、垂直電商、高端品牌。另一方面，順豐在冷運、重貨、國際、同城配送等領域的佈局，也使得阿里系的業務在順豐的業務中越來越不重要。所以，順豐作為物流行業唯一敢和菜鳥叫板的.企業，最終選擇公開封殺，是底氣的體現，也是形勢危急的反應。

6月1日是我國《網絡安全法》正式實施的第一天，個人信息保護是該部法律的立法重點。對於物流企業、平台來説，信息合規變得非常重要，而“保護客户信息安全”也成了公開聲明中的常用語。但企業根本上更重視的是數據資產，而不是數據安全，所以，此次爭端背後也佇立在阿里雲和騰訊雲兩個雲服務商的博弈。對於數據資源的爭奪，使得騰訊和阿里各自捲入，客觀上也説明如今兩者的強大。

對於普通消費者來説，物流快捷方便、個人信息安全，這就足夠了。不過，在這一場你來我往，以“保護客户數據安全”名義開撕的封殺戰中，客户信息是否真的得到保護了我們不得而知，但可以確定的是，電商和快遞行業的數據大戰僅僅才是一個開始。