精選物流實習日記範文彙總6篇

已到了一天的末尾，相信你會領悟到不少東西，請好好地記錄下在日記裏。為了讓您不再為寫日記頭疼，下面是小編精心整理的物流實習日記6篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

物流實習日記 篇1

今天的任務不是太重，技術部老師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個物流的軟件學習平台讓我學習12天，我點擊程序，便進行註冊，我註冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風嗎!

我有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然後進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、等。扮演調度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單(長期、短期、外包)進行調度、配送。我們可以根據訂單的起點、終點、時間進行合併，一些有效的合併可以帶來更多的利潤。合併完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉，在網上模擬的時候還是經常出現一些問題。我個人覺得這個模擬實習也就是對物流的整個過程有所瞭解，和真正的實際操作還是有很大的區別。

物流實習日記 篇2

今天還是蒐集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入21世紀，隨着作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨後春筍半湧現，進而形成第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流發展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所佔的比例僅為10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元—700億元，不僅規模小，而且高度分散。

大多數物流公司只是侷限在供應鏈的環節，無法滿足客户的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，信息化基礎相比來説已經具有了一定的基礎，都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快週轉等經濟壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。這類規模較大的物流企業佔物流企業總數的30%左右。但是這隻針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現為一些鼓勵的信息系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足於提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。

物流實習日記 篇3

2月27日

今天閒了大半天，臨要下班時主任給了我一封英文信函，説你現在還在校，英文接觸還算多，讓我給翻譯翻譯。結果就一封英文信函到我下班時還沒弄好，不想讓主任留下我英文差的印象，硬着頭皮譯了下來，書到用時方恨少吶，真後悔當初沒有好好學習，很多專業術語不大會看。感覺只能説大意基本明白，就是達不到信達雅。不過今天讓我明白了，要培養終生學習觀!

物流實習日記 篇4

參加畢業實習半年時間了，在我所從事的物流工作中，很多與理論存在着很大差異。要想使物流這個行業真正達到書本上所要求的那樣，那還需要很長的時間。

首先，在物流領域中，真正稱得上專業的企業少得可憐，大部分是以前跑運輸的，自家有幾輛車，但美其名曰為某某物流公司，具有物流理念的領導很少，發展後勁不足，水平提升不了，效率不高。對於這些企業的領導，大多以前是在跑運輸的，後來買幾輛車，單獨設個物流公司，招幾個司機，再請幾個搬運工，這就是現實中很常見的物流公司了。而且現在的物流專業畢業生們，來到這些單位工作，有不少被安排在搬運工，押運之類的工作崗位上。我不是説大學生做這些工作怎麼着，我只是説，搬運工，押運工之類的工作得讓大學生們來做，是人才過剩了，還是公司的水平太高了。我想，其中的內幕大家是知道的——————關鍵是領導的物流意識不強，不重視物流人才的作用性。當然，這只是針對大多數物流企業來説的，不過，還是有少部分企業在物流這個行業裏作得不錯的，如中鐵，中遠，寶供，遠成等，我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司，因為我在裏面工作過，對其運作模式較熟悉。

蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名，在全國都設有分公司和網點，其是在此第三方物流企業上發展出第四方物流的。對其是如何運作第四方物流，我是非常清楚的，第四方物流，説白了，就是物流領域中的資源整合者，蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的，其所調動的車輛，所用的倉庫全部是別人的，只不過花錢先租用而已，而自己卻掌握着非常重要的資源————貨源。很多生產廠家，需要物流服務，安得物流便尋求與其合作，單獨設個物流服務網點為其服務，就像一對一服務一樣。一個網點大多數在3個人左右，幾台電腦，幾個電話，車輛集中由省份分公司調度中心調動，而所調動的車輛又是由另外一個掌握車輛信息資源的公司所提供（這樣的公司，我們會把它稱為供應商，就是車輛供應商的意思）。這其中也是一個資源的整合過程。我們所調動的車輛大多是貨到付款，然後，安得物流拿着司機所帶回的回單與廠家結算，這其中，便會有兩種價格，一個是安得物流與司機結算的價格，一個是廠家與安得物流結算的價格，當然後者要高不少，安得物流掙的就是其中的差價，對於安得物流這種運作模式，在國內取得很大的成功，發展勢頭很好，業務不斷擴大，網點不斷增加，其可謂物流行業的佼佼者。

但是，哪怕真正是目前比較專業化的企業，其中還是存在很多的缺陷，如成本控制，運輸效率等，對於成本控制，拿安得物流來説，主要是壓低司機的運價，而不是通過選擇合理的運輸方式，或有效的運輸線路等方式來降低運價，這容易激發起與司機的矛盾，再者，運輸效率很不理想，空載率很高，而線路亦未受到應有的重視，司機所走的路線通常是自己走過的較熟悉的線路，有時需要幾次上下高速，為的就是避開收費站，並不是那麼簡單的用幾個公式就能計算出來的。

對於裝卸搬運這一瓶頸，在物流領域中特別突出，目前，主要是人工作業，機械化程度很低，在大部分物流企業中都是人工作業，費用較高，貨物易受損害，特別是在鐵路裝卸搬運中，人工作業非常普遍，貨物在搬運工手中拋來拋去，其貨物的受損率試想可知。不過，在一些現代化水平較高的生產廠家中，裝卸搬運的效率還算較好，都是嘗試用叉車進行裝卸搬運。但是，人工作業不可避免，較常見的方式就是零散的堆垛作業需要人工，如在車上及生產車間，而整托盤的裝卸搬運便用叉車來完成。

對於物流效率的影響因素中，不得不談一下包裝，包裝分為工業包裝和商業包裝，工業包裝亦稱為運輸包裝，這裏説的就是運輸包裝。包裝標準與否，很大程度上決定着裝卸搬運的效率，很多物流包裝不統一，也很難統一起來，如服裝，建材等，沒有統一的標準的包裝，就很難利用機械進行作業，試想，幾件服裝放在托盤上（通常服裝都是成包成包的），用叉車進行裝卸，能讓它堆幾層高？建材就更難説了，這就是人工作業不得不如些普遍的重要原因了。

單證實習日記 單證一直駐重 單單相符，單劇相符，單證相符。在實訓中我就深刻的體會到了 這個相符的重要性。這就要求我們在 填制單劇時一定要認真，仔細。單證是買賣的憑證，如果因為單證與單證之間出現了問題，將會給企業帶來嚴重的經濟損失。所以我們在學習單證，進行單證實訓的過程都要一直秉着細心的原則。從現在開始，不能掉以輕心，這樣才能為今後從事外貿工作建立基礎。 在實訓過程中，英語的重要性一直貫穿着整個單證填制，特別是對外貿專業英語的掌握。

物流實習日記 篇5

20xx年xx月10日 星期三

又是一天的工作，來公司一個禮拜了，學習了很多的東西，在人與人的交流中，本身就能學到很多的東西，無論是技術上還是個人的交際能力。

今天忙的事情比較多，學習了很多。下午經理叫我幫他輸入一張表格，由於我的粗心，把一項指標打錯了，導致發給客户的資料錯誤。只能重新打一遍再發給客户並向人家道歉。以前在學校可能不覺得，但粗心真的不是一個好習慣。

真是鬱悶的一天!

20xx年xx月11日 星期四

今天，是我們公司的大日子，公司成立十週年慶。對此，公司的全體員工幾乎都參與了文藝匯演，連身為實習生的我都充當了觀眾這一重要角色。觀眾也不是那麼好當的，要知道自己什麼時候鼓掌，什麼時候起鬨，還要提前40分鐘入場，最後一波退場……

不管怎麼説，演出結束後還有一個大型會餐，在飯桌上，老闆無意中透露實習生還要參加考核。也就是三個月實習生後，要想轉正，還要參加一項內部考核。看來我要走的路還長着呢!不過，既然我已經選擇了這條路，再難我也得堅持下去!眼下最重要的是，先熬過三個禮拜的實習期吧!

20xx年xx月12日 星期五

這兩天天氣一直不好，今天又下雨。這兩天我的心情也不太好，因為總感覺沒什麼實在的事情做。鬱悶啊!

還有就是比我早來兩個月的`我們部門的另一個實習生。熬了三個月，終於熬出頭了，恭喜她啊!不過，她現在有些做法實在是令我不解。舉個最簡單的例子。以前需要用電腦時，我們都是等到誰的電腦空出來，我們倆人輪流使用。可現在，必須得先讓她用，完了才能輪到我。即使我的表格打到一半……唉!看來轉正後感覺就是不一樣啊!

20xx年xx月15日 星期一

今天一大早有下起了雨，我對雨天並沒有任何成見，有時挺喜歡雨天的，尤其是想休息的時候。不過今天不是休息的日子。

去公司後，經理叫我核查即將發給客户的訂單。呆到了中午吃完午飯。經理讓我去採購點文具用品，買完後可以直接回家。輾轉到了麥德龍採購完畢，發現時間還很早，於是閒逛了起來。

最開心的是在拐角遇到一家買古式傢俱的店，滿屋子都是荷花的圖案，有佛的禪機，還有復古的韻味。早已開始在心裏設計畢業後自己租住的房間，這家小店正好滿足了我設計的想法。只是要拼命地攢錢才能佔有。

20xx年xx月16日 星期二

沒有什麼可寫的。也許是新鮮勁過去了。實習生活終於在兩週之後開始重複了。可圈可點的是，我幹活的速度快了很多，質量也好了很多。對了，突然想起來了，我要寫寫豔。

今天遇到了一個小小的突發事件，在我看來，完全是客户自己倒黴，可是他卻不講道理的責怪豔。也許是遇到這樣的人太多了，豔仍然心平氣和的與客户溝通着。也許是麻木也許是無奈，看着她的樣子我突然覺得挺心疼。她瘦瘦小小的，説話柔柔的，看起來是弱不禁風的樣子，象個瓷做的可愛娃娃，要是我，我是不忍心衝她發火的。

一直想勸勸她，或者安慰安慰她，但她比我想象中的要堅強許多，還是默默的幫她做點我力所能及的小事吧。

20xx年xx月17日 星期三

現實與理想的差距在今天表現得淋漓盡致。早上7點20出門，晚上9點回到家，沒有熱水，沒吃飯，沒有親朋好友的勸慰，沒有與人繼續調侃的精力，剩下的只是想大睡一場的衝動，連上樓時都是提着折磨了一天的鞋上來的。但是，還是想回憶。

什麼叫幸運?答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運就是你的付出得到了回報!”今天累了，可也是有收穫的，也許今天也是幸運的一天。早上，在經理的指導下我瞭解了公司的整個流程，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現場感受就很真實了，也很全面。中午經理請我們的組員一起吃了一頓飯，用他的話説：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更努力的幹活。”不管怎樣，我們這些牛犢的心算是有了一個前進的方向。

午休時間只有匆匆的一個小時，一點我們又進入了工作的狀態。下午的時間我學會了倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

人要學會成長，包括如何面對困境，如何擺脱困境，永遠葆有不滅的希望!不管今天有多苦，明天又是新的一天，不是嗎?

20xx年xx月18日 星期四

明天就是我實習的最後一天了，時間過得飛快，轉眼間我在公司工作了三個禮拜。

今天，沒發生什麼特別的事，上午外出送了幾張定單，下午也什麼事情做，一天就這樣渾渾噩噩的過去了。

20xx年xx月19日 星期五

今天是我實習的最後一天了，明天就要回學校了。非常感謝公司的老師們對我的幫助。

通過這次的調查和實踐，使我對公司有了比較全面的認識和了解，也鍛鍊了我自己的社會工作能力，意義頗大。今後若有機會再次涉足足此項工作，我定會更加積極地投入到這個工作平台中去繼續磨練自己，鍛鍊自己!

物流實習日記 篇6

現實與理想的差距在今天表現得淋漓盡致。早上7點20出門，晚上9點回到家，沒有熱水，沒吃飯，沒有親朋好友的勸慰，沒有與人繼續調侃的精力，剩下的只是想大睡一場的衝動，連上樓時都是提着折磨了一天的鞋上來的。但是，還是想回憶。

什麼叫幸運?答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運就是你的付出得到了回報!”今天累了，可也是有收穫的，也許今天也是幸運的一天。早上，在經理的指導下我瞭解了公司的整個流程，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現場感受就很真實了，也很全面。中午經理請我們的組員一起吃了一頓飯，用他的話説：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更努力的幹活。”不管怎樣，我們這些牛犢的心算是有了一個前進的方向。

午休時間只有匆匆的一個小時，一點我們又進入了工作的狀態。下午的時間我學會了倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

人要學會成長，包括如何面對困境，如何擺脱困境，永遠葆有不滅的希望!不管今天有多苦，明天又是新的一天，不是嗎?