高等級公路的組成

高等級公路組成一般由路基、路面、橋樑、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成，下面一起來看看具體的內容：

　　1、路基工程

路基是用土或石料修築而成的線形結構物。它承受著本身的岩土自重和路面重力，以及由路面傳遞而來的行車荷載，是整個公路構造的重要組成部分。公路路基主要包括路基體、邊坡、邊溝及其它附屬設施等幾個部分。

路基設計洪水頻率

　　2、路面工程

路面是用各種築路材料或混合料分層鋪築在公路路基上供汽車行駛的層狀構造物。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩定、高速、舒適、安全和經濟地執行。

路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。其中路面體在橫向又可分為行車道、人行道及路緣帶。路面體按結構層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯結層等。

　　3、橋隧工程

橋隧工程是高等級公路中的重要組成部分，它包括橋樑、涵洞、通道和隧道等。

橋 樑 涵 洞 分 類

注：① 多孔跨徑總長大於1000 m的高架橋仍為大橋; ② 樑式橋、板式橋涵的多孔跨徑總長為多孔標準跨徑的總長;拱式橋涵為兩岸橋臺內起拱線間的距離;其他型式橋樑為橋面系車道長度; ③ 單孔跨徑系指標準跨徑;④ 管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數多少，均稱為涵洞。

橋 涵 設 計 洪 水 頻 率

橋樑的組成

橋樑由兩個主要部分組成：

(一)橋跨結構(或稱橋孔結構，上部結構)，是線上路遇到障礙而中斷時，跨越障礙的主要承重結構。

(二)橋墩、橋臺 、墩臺基礎(統稱下部結構)，是支承橋跨結構並將恆載和車輛等荷載傳至地基的建築物。

橋臺設在橋的兩端，橋墩則在兩橋臺之間。橋臺除了支承橋跨結構的作用外，還要防止路堤滑坡，並與路堤銜接。為保護橋頭路堤填土，每個橋臺兩側常做成石砌的錐體護坡。

墩臺基礎，是埋入土層之中，並使橋上全部荷載傳至地基的結構部分。

在橋跨結構與墩臺之間，還需設定支座，它不僅要傳遞荷載，而且根據結構體系的不同，保證橋跨結構能產生一定的變位。

除上述基本結構外，橋樑還常常建造一些附屬結構物，如護坡、護岸、擋土牆、導流結構物、檢查裝置等。

在橋樑規劃和設計中，設計洪水位、計算跨徑、標準跨徑、橋長、橋樑淨跨徑、橋樑的建築高度等均為主要的橋樑技術指標。

淨跨徑：對於樑式橋是指設計洪水位上相鄰兩個橋墩(橋臺)之間的淨距，用L0表示;對於拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。

計算跨徑：對於具有支座的橋樑，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離，用 1表示。對於圖1所示的拱式橋，是兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離，或拱軸線兩端點之間的水平距離。橋跨結構的力學計算是以 1為基準的。總跨徑 在多孔橋樑中，各孔淨跨徑的總和，也稱橋樑孔徑( )，它反映了橋下宣洩洪水的能力。

標準跨徑：對於樑式橋或板式橋是指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或橋墩中心線至橋臺臺背前緣之間的距離;對於拱橋，則是指淨跨徑。

橋樑全長：簡稱橋長，是橋樑兩端兩個橋臺的側牆或耳牆後端點之間的距離，以L表示。在一條線路中，橋樑和涵洞總長的比重，反映了它們線上路建設中的重要程度。

橋樑高度：簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離，以H1表示。

橋下淨空高度：是指設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間距離，以H表示。它應保證排洪和該河流通航所規定的淨空高度。

建築高度： 是指橋上行車路面標高至橋跨結構最下緣之間距離(圖1-1中的 )。公路定線中所確定的橋面標高與通航淨空頂部標高之差，又稱為容許建築高度。顯然，橋樑的建築高度，不得大於容許建築高度，否則就不能保證橋下的通航要求。