車間心得體會

當我們受到啟發，對生活有了新的感悟時，可以記錄在心得體會中，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。那麼心得體會到底應該怎麼寫呢？下面是小編為大家整理的車間心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

車間心得體會1

這一週在週五之前一直在管件車間的倉門組實習，週五進行車間內小組輪班實習，我被分到了管件車間的下料組。對於將近三星期的倉門車間實習，我學到了很多車間技能，同時也有很多心理體會。

在倉門車間，我主要是跟著倉門骨架與門面粘接工序的郭師傅，我從一開始對車間工作的陌生，到現在可以獨立完成一些工作。初入車間，我從觀察師傅的工作開始學習，慢慢的師傅教我往骨架上貼膠帶，雖然是很簡單的事情，但要貼得均勻、效率高，就需要不斷的練習，親自接觸，才能做到最好。大部分時間我和小組的另一名同事是在幫忙搬倉門，主要是由於有些工序的師傅只有一位，他要一個人完成倉門上工作臺→完成工序→倉門下工作臺的工作，這樣的工作方式會嚴重加大員工的工作量，而且影響工作效率，而我們就幫師傅搬倉門，減少他們的工作量。雖然搬運的工作會很累，但是卻提供了到各個工位觀察學習的機會，同時這也是一個熟悉車間工作流程和跟員工師傅交流的好機會。如焊接工位，雖然由於其危險性，師傅不允許我們參與，但是我們卻可以通過觀察得知一個倉門需要焊接那些部位來確保其牢固性。

經過一兩週的熟悉，車間師傅們對我們也比較熟悉了，經常會教我們做一些其他工作，如骨架上打孔、骨架上抽芯鉚釘的安裝等，師傅們不僅教我們怎麼做，而且還會教我們一些技巧，令工作效率提高且省力。這一週由於要進行下一批訂單的下料，所以這星期便跟著陳師傅下料，學習了下料切割機的運用。這一週的工作不是太多，所以我有空實際操作之前未曾親自操作過的'小型機械，如打磨、拋光、打孔、切割等，對一些機械的操作有了一定的瞭解。

在車間內的學習讓我受益匪淺，學到了很多實用的技能，同時也有了很多體會。在車間內，我認為要多看多學多做，這樣才會學到真實的東西，最重要的是跟師傅們多加交流溝通，與他們打成一片，這樣才能有更多學習機會。這段時間的學習一定會有助於之後的車間學習、工作。

車間心得體會2

1 大麴概述

大麴一般採用小麥、大麥等為原料，經粉碎拌水後壓制成磚塊狀的曲胚，人工控制一定的溫度和溼度，讓自然界中的各種微生物在上面生長而製成。

1.1 大麴的功能

（1）糖化發酵劑

大麴是大麴酒釀造中的糖化發酵劑，其中含有多種微生物菌系和各種釀酒酶系。大麴中的微生物包括細菌、黴菌、酵母菌和少量的放線菌，但在大麴酒發酵過程中起主要作用的是酵母菌和專性厭氧或兼性厭氧的細菌。大麴中與釀酒有關的酶系主要有澱粉酶、蛋白酶、纖維素酶和酯化酶等。

（2）生香劑

大麴製造過程中，微生物的代謝產物和原料的分解產物，直接或間接的構成了酒的風味物質，使白酒具有各種不同的獨特風味，因此，大麴還是生香劑。

（3）投料作用

大麴中的殘餘澱粉含量較高，大多在50%以上，這些澱粉在大麴酒的釀造中被糖化發酵成酒。清香型酒的大麴用量為原料的20%左右，濃香型酒為20%～25%，醬香型酒達100%以上，因而計算大麴酒的澱粉出酒率時應把大麴中所含的澱粉列入其中。

1.2 大麴的製作特徵

（1）生料制曲

原料經適當粉碎、拌水後直接制曲，一方面可儲存原料中所含有的水解酶系，如小麥中含有豐富的β-澱粉酶，可水解澱粉成可發酵性糖，有利於大麴培養前期微生物的生長；另一方面生料上的微生物菌群適合於大麴製作的需要，如生料上的某些菌可產生酸性羧基蛋白酶，分解原料中的蛋白質為氨基酸，從而有利於大麴培養過程中微生物的生長和風味前體物質的形成。

（2）自然網羅微生物

大麴是靠網羅自然界的各種微生物在上面生長而製成的，大麴中的微生物來

源於原料、水和周圍環境。首先，要求原料含有豐富的碳水化合物（主要是澱粉）、蛋白質及適量的無機鹽等，能夠提供釀酒有益微生物生長所需的營養成分；其次，培養過程中要控制適宜的溫度、溼度和通風等條件，使之有利於釀酒有益微生物的生長，形成大麴特有的微生物群系、釀酒酶系和香味前體物質。

（3）季節性強

在不同的季節裡，自然界中微生物菌群的分佈存在著明顯的差異，一般是春秋季酵母菌多，夏季黴菌多，冬季細菌多。在春末夏初至中秋節前後是制曲的合適時間，一方面，在這段時間內，環境中的微生物含量多；另一方面，氣溫和溼度都比較高，易於控制大麴培養所需的高溫高溼條件。

（4）堆積培養

通過堆積培養和翻曲來調節和控制各階段的品溫，藉以控制微生物的種類、代謝和生長繁殖。堆積形式通常有“井”形和“品”形兩種，井形易排潮，品形易保溫。

（5）培養週期長

從開始製作到成曲進庫一般為40~60天，然後還需貯存3個月以上方可投入使用，整個製作週期長達5個月。

1.3 大麴的分類

按照制曲的溫度可將大麴分為高溫曲和中溫曲兩大類。高溫曲的最高品溫為60~65℃，一般地，醬香型大麴酒都使用高溫制曲，也有部分濃香型酒使用高溫曲。中溫曲的最高品溫為45~60℃，用於釀製濃香型酒和清香型酒。一般地，清香型酒的制曲溫度比濃香型低，通常控制在45~48℃，最高不超過50℃。 2 大麴製作的'工藝

不同香型大麴酒的釀製對大麴質量標準的要求不同，因而製作大麴的生產工藝有所不同。下面對製作大麴的一般工藝和典型大麴的工藝作簡要介紹。

2.1 大麴的一般工藝

2.1.1 制曲原料和配料

制大麴的原料，主要有小麥、大麥和豌豆，也有使用少量其他豆類和高粱等。這些原料要求顆粒飽滿，無黴爛、蟲蛀，無雜質，無異味，無農藥汙染。小麥澱

粉含量高，蛋白質、維生素等含量豐富，黏著力也較強，是各種微生物生長繁殖和產酶的天然原料，大麴製造中使用最多。大麥營養豐富，皮多，性質疏鬆，有利於好氧微生物的生長繁殖，但水分和熱量也易散失，一般不能單獨制曲。我廠一般地採用配比為9:1的小麥和大麥為原料制曲。

2.1.2 原料粉碎

粉碎後的麥粉，要求“心爛皮不爛”。“心爛”是為了充分釋放澱粉，“皮不爛”則可保持一定的通透性。原料的粉碎度與大麴的質量關係較大，過細則黏性大，曲坯內空隙小，通氣性差，水分和熱量不易散失，易造成窩水、不透或圈老等現象。過粗則黏性小，曲坯內空隙大，水分和熱量易散失，易造成曲坯過早乾燥和裂口，表面不掛衣，微生物生長不良。

2.1.3 曲坯製作

（1）拌料和加水比：

拌料的目的就是使原料均勻地吃足水分，以利於微生物的生長和代謝。從微生物的生長情況看，細菌易在水分大的環境中生長，黴菌在曲坯水分含量35%時生長最好，酵母菌在水分含量30%~35%時生長最佳。一般地，拌料後，曲料水分含量在38%左右，標準是“手捏成團不粘手”。一般純小麥曲加水比（加水量與原料之比）為37%~40%，小麥和大麥混合曲的加水比為40%~45%。

（2）制曲坯：

磚型曲坯的一般尺寸為（30~33）cm×（18~21）cm×（6~7）cm。曲坯太小，不易保溫、保溼，操作費工；曲坯太大，則微生物不易長透。曲坯的鬆緊要適度，曲坯過硬，成曲色澤不正，曲心有異味；曲坯過鬆，操作不方便，易散曲，不利於保溫、保溼。

2.1.4 曲室培養與管理

（1）曲坯入室

曲房：曲房的設計應考慮保溫、保潮及通風效果；曲坯入房前，應將曲室打掃乾淨，並鋪上一層稻殼之類的物料，以免曲坯發酵時與地粘連；曲室地面應適量灑一些清水。

曲坯安放：曲坯按一字形安放，不能相互倒靠；曲間距一般冬季為1.5~2cm，夏季為2~3cm。

覆蓋：曲坯安放好後，應在曲上面蓋上草簾、稻草之類的覆蓋物。為了增大環境溼度，還應在覆蓋物上適當灑些水。最後，關閉門窗，進入曲坯培菌階段。

（2）培菌管理

低溫培菌期：一般為3~5天，在此期間品溫控制在30~40℃，相對溼度控制在90%。培菌期的主要目的是讓黴菌、酵母菌等大量生長繁殖，為大麴多功能發酵體系的形成打好基礎。控制方法有取下覆蓋物、關啟門窗和翻曲等。

高溫轉化期：一般需5~7天，在此期間根據製造不同大麴的特點控制曲坯的品溫（45~65℃），相對溼度應大於90%。在轉化期，一方面菌體生長逐漸停止，產孢菌群以孢子形式休眠下來；另一方面曲坯中各種微生物所形成的豐富酶系開始活躍，利用原料中的養料形成酒體香味的前體物質。在此階段控制不同的溫度將會形成不同香味或香味前體物質，併為大麴酒的香型和風格特點打下基礎。轉化期的主要控制手段是開門窗排潮。

後火生香期：一般需9~12天，在此期間品溫控制一般低於45℃，相對溼度小於80%。後火期的主要作用是促進曲心多餘水分的揮發，並使高溫轉化期形成的大量香味物質呈現出來，否則有可能得而復失，喪失大麴的典型風格。後火期的主要操作有保溫、壘堆等。

打攏：打攏即將曲塊轉過來集中而不留距離，並保持常溫。在此期間只需注意曲堆儘量不要受外界氣溫干擾即可，經15~30天的存放後，曲塊即可入庫貯存。

2.1.5 貯曲

曲塊入庫前，應將曲庫清掃乾淨，鋪上糠殼和草蓆，並保證曲庫陰涼、通風良好。曲塊間保持一定距離，以利於通風、散熱。如果曲塊受潮升溫，則會汙染青黴菌等有害微生物，使成曲質量下降。

新曲不可立即使用，釀酒時必須用陳曲。大麴經過貯存將淘汰大量生酸雜菌，但貯存過程中釀酒酶系的活性及酵母菌等有益菌群也會有所下降，因此曲並不是越陳越好。一般貯存3個月後即可使用，也有的廠貯存6個月以後才使用。

2.2典型大麴的工藝流程

（1） 醬香型大麴

醬香型酒特點：制曲溫度高，品溫最高可達65～68℃；成品曲糖化力較低，用曲量大；成品曲香氣是醬香的主要來源之一。

工藝流程：小麥→潤料→磨碎→粗麥粉→拌料（加入曲母、水）→裝模→踩曲→曲胚→堆積培養（稻草和稻殼）→成品曲→出房→貯存。

（2） 濃香型大麴

工藝流程：原料（小麥等）→發水→翻糙→堆積→磨碎→加水拌和→裝箱→踩曲→涼汗→ 入室安曲→保溫培菌→翻曲→打攏→出曲→入庫貯存。

（3） 清香型大麴

工藝流程：原料→配合→粉碎→加水攪拌→踩曲（機械制曲）→曲胚→入房排列→長黴階段→晾黴階段→起潮火階段→起幹火階段→擠後火階段（養曲）→出房→貯存→成曲。

3 成品大麴的質量

成品大麴的質量標準一般包括感官指標、生化效能和化學成分三個方面，其中最重要的是生化效能。

感官指標專案：香味、斷面、皮厚（火圈）、外表面掛衣。

理化指標專案：水份、酸度、澱粉、發酵力、糖化力、酯化力、液化力、酯分解力、酸性蛋白酶活力。

車間心得體會3

有效安全隱患提案，涉及裝置、工件、環境等多方面。車間對所有隱患內容及時彙總召開隱患治理專項會議落實到人，限期整改並取得實質效果。12月初對塗裝車間相關方業務單位做了安全現場檢查，將檢查結果提交生產安全處同時反饋給相關方業務單位，要求儘快整改。

一、裝置安全定檢

對易產生火災危險的關鍵裝置實施每日檢查，如：噴塗機高壓電纜有無破損、噴漆室8颱風機有無異響摩擦、烘箱燃燒爐有無回火現象、空調運轉是否正常、調漆罐輸漆泵有無機械故障等。

二、加強安全教育和防護

對易於產生機械性傷害事故的裝置操作加強安全教育，要求必須遵守安全生產規章制度，如升降段工位必須帶安全帽上崗，驅動站過載故障排除確認必須確認安全後才允許開啟鏈條，噴塗機工作期間禁止人員進入噴塗區。

三、安全方面改善

車間實施了一些有效的可以防止人身、裝置傷害的改善：中塗烘箱出口拐彎處加裝防護網;二道打磨前積放區地面鏈條露出部分加裝防護板，防止運動中的鏈條碰到操作者;三號升降段操作檯加長，便於操作者對002車型作業，避免失足摔下操作檯;第四中修室出口導軌加裝限位，防止在往外抬出口單排車殼時工藝小車滑出導軌砸傷操作者。

四、新線安全工作

規定進入車間施工現場必須帶安全帽和不露腳趾鞋子，實行定點吸菸，11月車間派安全員到新工房施工現場安全防護工作，對危險點做警示標誌，不符合安全規定處要求施工廠家及時改正。

五、安全培訓

加強車間員工安全培訓工作，對車間新進的職工，車間除對其進行嚴格的2、3級安全教育外，還根據塗裝車間安全生產特點，對其宣傳塗裝安全知識，增強季節工的`安全防火知識和意識。今年組織共工班長含後備人員進行安全調查員培訓，全車間員工勞動保護用品培訓。

六、汙水達標排放

制定了線上檢測儀停電期間應急預案，汙水排放T全部達標，沒有造成環境汙染事件，維護了公司的社會形象。

總之安全生產必須長期堅持的工作，重在預防，必須堅持平時檢查與重點時段檢查相結合的辦法落實檢查。通過開展檢查及時發現安全隱患，做到早發現早排除，將安全生產隱患消滅在萌芽狀態。

車間心得體會4

這段時間以來的實習結束了，大學期間我還是做的比較認真的，我也對自己各方面充滿了信心，在車間實習的這段時間，我也感覺很有意義，這也是我個人對於工作的看待，也需要認真的去思考各方面的成績，大學的學習時間是非常充實，這次實習期間，我也是認真的在做好本職，按時的完成自己的工作，這是我應該要有的態度，也是我應該要堅持去做好的，通過這幾個月來的實習，我也有一番心得。

這段時間以來的工作當中，我對自己還是比較認真，大學期間的學習當中，我還是做的比較認真的，通過實習維持了一個好的狀態，這也是我應該要有的樣子，車間平時的工作，我也是比較認真的，雖然平時在工作當中，會遇到一些問題，但是我並不覺得這些對我有太多的影響，是我應該要堅持去做好，自己的本職工作應該要認真的對待，掌握一個好的專業知識，我對自己比較認可，這對我的學習成績還是有很大的提高，這對我能力的提高也是很有信心，接觸到了這些之後，我還是需要讓自己有更多的進步，實習的過程當中，我也是掌握了很多知識，這對我也是一個很大的提高。

三個月來的實習，這對我而言也是一個很不錯的決定，無論是做什麼事情都要對自己有客觀的'評價，是我需要虛心去掌握的知識，未來也會有更多的知識等著我去做好，我很慶幸自己能夠在這方面能夠掌握更多的知識，這是我應該要去做好的事情，大學階段的學習也是落實好了很多，雖然實習的過程當中，對自己沒有太多的壓力，可是我還是給了自己很力量，我渴望自己可以做的更加認真一點，這也是實習要去認真維持下去的，這對我還是應該要對自己有的態度，實習也是我應該要堅持去落實好的，大學幾年我也是感覺很有意義。

也感激這次的實習，接觸到了這些之後，我更加是應該要去努力的調整，車間的點點滴滴，讓我也意識到了自己接下來應該朝著什麼方向發展，我也會繼續去調整好自己的狀態，這次的實習儘管短暫，可是從中所學習到的東西還是比較多的，我也一定會讓自己去做出更好的成績來，去接觸更多知識的同時，也會去積累更多的經驗，感激周圍的同事對我幫助，這也是今後我應該要去做好的事情。

車間心得體會5

20xx年7月27日，對我來說是一個難忘的日子，在這一天裡，我光榮的被公司聘為東廠旋窯熟料車間主任助理，在這一刻，心裡的激動是難以用言語來表述的，我只是踏踏實實的幹好了自己的本職工作，公司領導卻對我青睞有加並且委以重任，如若再不加倍努力幹好自己的工作，豈不辜負了公司領導的厚望？今天（9月8日），鄧總又在百忙中抽出寶貴的時間對我們兩個進行了語重心長的談話，使我感覺到了自己肩上的責任重大，也堅定了自己幹好工作的決心。

以下是我這這一個多月來的一點工作體會，收穫很多，現向領導彙報如下：

由於剛開始接觸車間的管理工作，很多車間日常管理的地方不是很熟悉，車間辛國森主任、李強主任給予了大力的支援與指導，在工作中他們總是事無鉅細的指出工作中的各種注意事項，使我學到了很多管理方面的知識。在今後的工作中，我要立足自己所分管的本職工作，多學習他人之長，以使自己能夠較好的勝任本職工作。

由一名班長到車間主任助理，這一角色的轉換，使我深深地意識到，職位的轉變絕不是“官升了、清閒了”，相反，自己所擔負的責任也隨之加重了。以前作為班長來說，只是保證好裝置的運轉，班組人員的安全，就基本做好了本職工作，而現在，做好這些基礎工作的同時，還要協助車間主任綜合的做好質量、產量、勞動紀律、現場環境以及其他各種臨時性的工作。

在今後的工作中，我要牢記自己的職責所在，在分管領導及主任的領

導下，吸取教訓克服不足的基礎上，既要楊長避短，還要主動創新;主要做好以下的工作：

第一，裝置的管理工作應該以安全為主，如果安全都得不到保證，那麼其餘一切都是空談，必須時刻牢記“安全第一，預防為主”的`安全方針，使員工熟悉並掌握安全操作規程，並在工作中踏踏實實的去執行，從而保證整個系統的安全生產執行。

第二，搞好理論學習，提高工作水平。歌德曾經說過，“人不光是靠他生來就擁有的一切，而是靠他從學習中所得到的一切來造就自己。要勝任主任助理這一職位，高效推進各項工作，一個很重要的前提就是要切實強化學習，不斷拓寬視野，努力提高業務理論水平及實踐操作技能和行政管理能力。

第三、工欲善其事，必先利其器。在車間裝置的管理上應堅持“三分檢修，七分保養”的原則，通過高質量的檢修，努力把每臺裝置的技術狀況保證在最佳狀態。加上員工的精心操作與維護保養，不斷延長裝置的使用週期，達到節約檢修費用的目的。同時，大力開展修舊利廢，變廢為寶活動，不斷降低裝置的檢修費用。

第四、資料管理方面，尤其表現在我們旋窯系統，由於整個系統實現了自動化控制，所以資料的管理也可以說是整個裝置管理的軟體部分，因此資料妥善保管非常重要。

在今後的工作中我要一心撲在工作上，誠懇作人，紮實做事，恪盡職守，一如既往的強化內管，始終如一的保持良好的精神狀態，以強烈的事業心與責任感去努力克服困難，迎接挑戰，牢固樹立“自信不自

滿，潛心做事”的思想，盡最大努力使各項工作有新的起色，，為我們公司的騰飛儘自己的微薄之力。

車間心得體會6

"改革創新，奮發有為"大討論活動從發動、宣傳、部署、實踐已經過去一個多月，在這一個多月中取得的效果是車間每位成員有目共睹的。

在黨務工作中，斜溝煤礦選煤廠洗煤車間黨支部積極響應上級號召，積極主動開展"改革創新，奮發有為"大討論活動，為企業發展獻言獻策。通過微信、QQ等網路平臺進行了宣傳發動，黨員幹部學檔案、學習強國線上學習，支部召集在冊所有黨員開展大討論活動座談會，各位黨員結合自己崗位職責積極對標"六個破除"、"六個著力"、"六個堅持"自我查詢自身不足與短板，並根據存在問題結合實際制定了黨員月度工作計劃。

今年與往年相比，生產任務更重，同時今年也是選煤廠智慧化推進的關鍵之年。智慧化的推進大大減輕了工人的勞動強度，起初好多兄弟沒有體會到智慧化帶來的便利，在智慧化推進的過程中，一部分人是處於消極狀態，現在好多崗位都體會到了智慧化帶來的便利，都積極地去與智冠的師傅們溝通，為更好的優化平板上的操作程式提出一些更好的.建議。我個人直觀的感受就是智慧鼓風這塊，以前一層啟車，如果上料正常的話還好，如果有幾個泵同時不上料，崗位司機手拿扳手是滿一層的來回跑。現在好了只需要在平板上操作就可以，並且崗位上所有裝置資訊在平板上一目瞭然。

隨著智慧化的不斷推進，對現場標準化有了更高的要求標準。停車除了正常的篩板更換以及日常維護以外，最重要的工作就是清掃裝置衛生。好多裝置都是長時間積下的老垢，鋼絲球、去汙粉、潔廁靈、膩鏟各路"寶貝"全上陣，雨鞋、雨衣齊上陣，下來照樣是溼乎乎的，安全帽、衣服、臉都是黑乎乎，從上到下沒有誰在抱怨苦累，從黑乎乎的臉龐上看的是一個七尺男兒的剛勁兒！

這是一個團隊的朝氣，也是一個團隊的力量。兄弟們的思想有了很大的轉變，不在拖拖沓沓，都是積極主動的去幹好本職工作，並且對自己的工作有了更高的要求。我相信在車間領導的正確領導下，我們的工作會幹的更好更出色，我們的職工也會綻放出別樣的光彩！

車間心得體會7

白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經半年有餘，在這半年裡感受頗多，收穫也頗多。

與剛畢業時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛畢業時，懷著滿腔熱忱，但心裡想的只是大幹一場，前途光明什麼的`，卻沒有思考怎麼去投入工作，怎麼去實現理想，怎麼去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變為所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業設計的畢業生，我起初只把自己侷限在外觀造型上，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我瞭解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現實問題是加工工藝的侷限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架後腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。

工作的半年是理論聯絡實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不苟，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的後果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己。我相信，對自己負責就是收穫！

車間實習完後，帶著收穫回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現曾經的理想。我完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1—3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1—3。5噸內燃平衡重叉車使用說明書，英文版5—10噸內燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1—10噸內燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間，完成一些輔助性工作。並開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續。

車間心得體會8

實習期間我被安排在車間實習，生產一些電子零件，我是機械專業，對於這方面多少有些瞭解，所以進入到車間，比一些在社會中沒有相關經驗的人有基礎。

到了崗位上，不能夠驕傲，因為工作一旦驕傲就犯錯，尤其是在生產車間內，每一個細小的部件都需要細緻入微的做好，這是一份精細活，不但要有耐心，更要細心。畢竟我們是靠數量來決定最後的業績的。所以要做好工作，不但要把數量提升來，更要提高生產的效率，工作從來不看學歷，因為崗位上需要的是能夠創造價值的人才，尤其是我們這行，你做的比其他人好，才能夠比他人更有優勢，一張嘴說得再好，可是不是銷售行業也沒用。

流水線生產，每個人負責不同的元件，當流水線上的元件從上面流到你面前，必須要在元件流到下一個人手上之前，完成好，速度和效率不能慢，一旦慢了就影響到了整個流水線的生產。所以崗位上需要熟練技藝，提升自己的能力而且還要在完成工作前，做好自己的任務，只有所有人完成了當天的生產量，我們才能夠下班，提前完成，我們就可以做更多的產品，但是如果沒有在正常上班時間完成，就需要加班才能夠做完工作。

工作很累，雖然是坐在流水線上，但是卻需要動手，比在學校學習可是要辛苦多了沒有休息時間，而且我們實習生的收入非常低，只有保底工資，沒有績效工資，想要獲得更多不但要完成當天的任務，更需要經過幾個月的實習考核後才能夠轉正成為公司的一員，所以寧可多做也不能少做。在車間的`任何表現，都會記錄在你的工作檔案上面，影響轉正的時間，做的好，業績高能夠更快得到轉正，但是如果業績不高做的不好實習完了也就沒有繼續在公司工作的可能了。

公司的競爭壓力很大，我們一批新人，有三十多人，最終留下的只有三分之一，取最優秀的人。想要繼續在崗位上工作就需要逼迫自己，超越其中大多數人，這樣才能夠繼續留在崗位上工作，還有需要加大對自己的鍛鍊，能夠吃得苦。工作沒有輕鬆，想要養活自己很簡單，但是想要做好，就需要吃比別人更多的苦於累，這就是工作。和學校不同，如果在學校你成績不要還有人來催促你，但是到這裡，做的不好只可能辭退，不會讓你留下，想要不被辭退就只有比其他人更優秀，做的更好，成為公司拔尖的那一批人才行。

走到工作崗位這是不可避免的事情，因為我們畢竟要面對這樣的人生，實習也只是工作的實驗階段，讓我們做好適應工作的準備，只要抓緊工作做好任務，工作就不難。

車間心得體會9

帶著收穫回到研究案例論文所，車間見習完後。不再迷茫和無措，開始一步步去實現曾經的理想。完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1—3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1—3.5噸內燃平衡重叉車使用說明書，英文版5—10噸內燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1—10噸內燃平衡重叉車駕駛員手冊。叉車強化實驗期間，完成一些輔助性工作。並開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續。

轉眼來到合叉叉車有限公司已經半年有餘，白駒過隙。這半年裡感受頗多，收穫也頗多。

由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業人，與剛畢業時相比。不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到極大的提升，工作上也有了很大的進步。

懷著滿腔熱忱，剛畢業時。但心裡想的只是大幹一場，前途光明什麼的卻沒有思考入選論文怎麼去投入工作，怎麼去實現理想，怎麼去適應社會。結果可想而知，面對工作，茫然和無措。開始思考入選論文，開始思考入選論文如何讓所學變為所用，開始思考入選論文如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的.不足。作為一個工業設計的畢業生，起初只把自己侷限在外觀造型上，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究案例論文所的培訓，解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的因為外觀遇到現實問題是加工工藝的侷限，成本的約束，結構的可行性，車間由護頂架後腿的壓模成型，知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。

學習技能的過程，工作的半年是理論聯絡實際。也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不苟，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的後果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，相信，對自己負責就是收穫！

車間心得體會10

在焊裝車間的見習已經一個多月了。實習期間，在車間領導的正確安排下，在班組長和全體班組員工的悉心關懷下，順利地進入到了實習角色，並取得了一定的心得。

五月四號去報到，第二天培訓專員就帶我們到車體一廠觀摩兩天。剛開始一進去車間，就被這種惡劣的工作環境給嚇到。當時心裡在想著，要不要打退堂鼓。在旁邊又同一批一起進來的同學抱怨著。後來冷靜想了下，既然來了就好好幹上一場，就當是磨練下自己的意志力。也還是有收穫的。過了第二天，跟我同一批進來的女生全都當了逃兵，就剩下我一個女生，心又開始動搖了。可冷靜思考下來竟然別人都能生存下去我照樣也可以。觀摩兩天結束，我們又接著培訓。公司就給我們安排安全培訓和生產培訓，主要說：安全培訓是在生產中注意安全，工作前穿好工作服帶好工作帽，檢查所有工具是否齊備，有無損壞，觀察周圍環境並熟悉工作環境。生產培訓是在生產中注意安全和焊接的質量。

根據領導的安排，我還是比較幸運被分到車體二廠，比一廠的環境優越了許多。按照工段的安排，我在焊裝側圍A班的034工位見習。

第一天的工作，跟著生產線的師傅學習工作操作。當第一次站在崗位時，覺得什麼不懂，都是靠師傅的指導，握著焊槍，第一感覺就是太重了，還有那看似很美很浪漫

實習崗位工作的順序：，必須要戴安全帽，長袖工作服，護腕，眼睛，勞保鞋。生產前，第一要填寫裝置點檢表格，裝置點檢主要包括焊槍是否操作靈活和焊渣，;平衡器是否操作靈活;電器元件是否破損;氣管水管是否破損等等。隨著汽車工業的發展，汽車車身焊裝生產線也在逐漸向全自動化方向發展，為了趕上國際水平，在提高產

量的同時，要求努力提高汽車製造質量。眾所周知，實現自動化的前提是零部件的製造精度要很高，希望焊接變形最小，焊接部位外觀要清爽，故要求焊接技術越來越高。我國面臨加入WTO的機遇和挑戰，焊接方面新技術的`推廣應用對汽車工業的品牌提升有著極其重要的作用。

本次實習中我學會了焊接，，奠定對以後在工作有一定的瞭解，讓我畢業後，在社會上比較好找工作。現在的汽車工業中有很多部分都是用焊接完成，學會了焊接技術也讓我在這次實習中受益匪淺，很感謝學校能摧薦我們這次實習的公司，在以後的工作中，我要努力學習，爭取學更多的技術，為以後的工作奠定一定的基礎。

每次的實習我都會有不一樣的體會，我覺得只有在不斷學習和親身實踐的過程中我們才能更好的適應社會，才能更好的適應生活!通過這次的實習，使我對焊接技能有了更深入的理解和運用。在實習過程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接實習過程中遇到的困難，當我克服困難完成一件作品時，那種快樂是來自內心最深處的。我相信通過自己的不斷努力我的明天一定會更加美好!而且經過這段時間後，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。在這次實習中不但學習到了很多知識，並且帶給了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習。

我們要畢業了，我們要珍惜這次的實習機會，學習更多的技術。在汽修的專業裡，只要我們肯學，沒有學不會的技術，在以後的工作裡，我們都要努力學習和奮鬥!加油!

車間心得體會11

時間過得真快，轉眼間來多功能廠車間實習已經十多天了。這期間，通過自己的細心觀察與學習，在焊裝車間的實習如期順利完成了，自己也收穫頗豐：不但學習到了工廠車間中的安全知識，還學到了TPM、班組生產管理方式和車身焊接的專業知識。

來到山東多功能廠，給我第一個好印象就是它的工廠環境和佈局：工廠的車間外面綠化做的很好，每天早上從宿舍去工廠的路上，總能聞到有淡淡的青草香，這樣的環境自然給人以好的心情，這對提高員工工作積極性滿意度會有一定的幫助；此外宿舍食堂附近還有一些休閒娛樂的場所：涼亭、羽毛球網、籃球場等等，這些基礎設施為員工們的業餘生活提供了便利的休閒運動娛樂設施，這些充分體現出公司對員工們的人文關懷！其次是工廠佈局：車身焊裝車間、塗裝車間、總裝車間三大車間依次並列佈局按工序合理安排，井然有序。整個工廠佈局合理，乾淨整潔，環境宜人。

在車間實習過程中，通過與班組長和一些有經驗老員工的交談，我獲得了車間管理生產模式的相關知識和好多車身焊接的專業知識。

（1）班組是企業中最基層的組織，企業的所有生產任務、服務工作、產品質量、經濟執行目標都要經過層層分解最後落實到班組。班組這個企業細胞的`生命質量，是企業機體是否健康的標誌。只有所有班組都出色的完成本職工作並積極和各兄弟班組大力協作，企業才能最後實現優質、高產、低耗之目的，從而真正達到企業的各項經營目標！此焊接車間每天上午8:15都會有班組早例會，屆時各個班組組長都會就前一天出現的問題提出更好的解決辦法，對違規操作或行為給予警告，並佈置當天的生產任務和注意事項，提出改善辦法。我覺得這真的是一種好辦法，只是有一點，就是車間噪音太大，班組長的聲音有點小，站在後面的聽不清楚，這是我的親身感受。

（2）車間的牆上貼有“裝置TPM目視化看板”，上面內容包括：裝置操作指導書、裝置預防故障發生標準、裝置異常情況聯絡圖等。車間的牆上還貼有員工提出並已被採取的現場裝置管理改善辦法，並有圖示，如“關於工具存放的改善”“關於前圍格柵支架存放的改善”等。這樣做能夠更好地改善現場工作環境，使之更整潔通道更順暢，提高員工工作質量和效率，並有助於員工安全。

（3）在車間流水線上，我看到了普通的懸掛式點焊、CO2保護焊、氬弧焊、吊裝線、遙控電動機車等裝置，在一些焊接煙塵多的工位還配備有Donaldson（唐納森）公司的除煙除塵的先進裝置，保持了車間內員工的良好工作環境，保障了員工的身體健康；在配貨通道中還有叉車、拖車；在流水線旁邊還有多餘材料回收再利用的藍箱子，這大大的節約了成本，避免了不必要的浪費。

通過對多功能廠的實習，我對車間的產能效率有了一定的瞭解，和一些國外的工廠或是其他一些合資企業的車間相比，我們車間的自動化的確有差距，效率不是很高，生產線上員工還很多。但我認為我們不必盲目追求高產能高效率，而是應該綜合考慮銷量與產能的匹配，產能過剩造成成品的積壓也並不好，反而造成資源的一定時間擱置浪費。此外員工多，我們提供的就業崗位就多，對提高當地百姓收入，改善當地百姓生活，拉動當地經濟更有好處。

最後綜合的講，這七天在車身部焊裝車間的實習生活讓我對於汽車焊裝的流程有了比較深刻的瞭解，我熟悉了風景車身的焊接全過程。此外我對車間的管理模式也有了一定程度的瞭解，TPM、班組例會總結制度使得生產過程能夠不斷改善，及時提高。相信在接下來的塗裝車間的實習也一定能夠收穫豐富！

車間心得體會12

時光飛逝，轉眼間，在某某公司已經實習一個月的時間了，這段時間讓我學到很多也懂得了很多。來這裡的第一天，公司的領導就和我們說了，你們還沒有什麼實踐經驗，所以不管以後你們想進公司的哪個部門，首先都是要從車間開始的。

在車間的時候，車間主任不要求我們做很多事情，但確實也沒什麼事情做。主要就是看看圖紙和認識電氣裝置，主要是電氣原理二次圖，而我們在學校學習的大部分是一次圖，突然接觸二次圖感覺有點那麼的陌生，有種雲裡霧裡的感覺。但在這裡識圖有個在學校沒有的`優勢，就是我們可以拿著圖紙看相對應的已經裝配好的裝置，這非常有利於識圖，一些在學校沒見到過的裝置在裡的都可以見到。這讓我感到一臺偌小屏櫃裡面的工程浩大，裡面的接線如此複雜，這就蘊含了某某公司的結晶。

後來由於領導的安排，我去了設計部，設計部的責任很重大，車間所有的接線圖、原理圖、佈置圖、斷面圖等等各種各樣的圖紙都是在設計部出來的，剛去的前幾天，部長也不要求我們做什麼事，只是叫我看看cad圖，認識下里面的元器件與客戶的專案要求，熟悉下一些基本的軟體。他們卻很忙，整天有忙不完的事情，這個要校核呀，那個還沒列印呀!反正他們很忙，我卻很閒。過了幾天後，部長開始分配我任務了，主要就是校核圖紙。開始找不到方法，主要還是對cad軟體熟悉的程度不高，所以在校核中耗費了大量的時間，一個圖紙要看上幾個小時，看的頭的都有點暈了。但值得我慶幸的是，在遇到困難的時候部長和其他幾位同事都會很熱情的給我講解與分析，他們曉得我剛來做事情很慢，所以從來不催促我做完某些事，讓我感覺到設計部是溫暖的，某某公司是溫暖的。

非常感謝某某公司提供一個這麼好的實習機會，在實習中所得到的將會是我生活中一筆寶貴的財富，在以後的學習與工作中，我會更加的努力，用努力描繪那美好的藍圖。

車間心得體會13

昨日在部門同事Alan的帶領下，我和本部門的兩位新同事到公司的生產車間進行了參觀學習。踏入BIWIN來，這是我第一次到生產車間參觀學習。

上午懷著一顆好奇的心態我們走進了一樓的車間，首先我就為她的乾淨、和現代化氣息感到無比的震撼，我們上午首先參觀的是一樓前端，進去之前要穿著好專業服飾，然後經過無塵室的除塵過程之後，我們才能進入一樓的前端，負責接待我們的是一樓的生產主管，在他的帶領下我們首先參觀了一樓前端的完整生產線的廠區，透過他深情的講解，我瞭解到了Flash生產的全部過程，包括拋磨，切割等複雜的工藝。在參觀完前端之後，我們參觀了一樓的後端，車間主管給我們介紹了產品在前端生產之後的另外一些工序，包括封膠、列印鐳射、不良檢測等等，個性是不良檢測，層層把關，各種檢測都做得十分細密和精緻，透過對一樓的大致瞭解，我們基本明白了Flash生產的工序和檢驗的工序。

下午我們參觀的是二樓的生產車間，二樓主要是負責將一樓生產好的Flash進行再次檢驗，並且啟用，然後封裝的過程，工序雖然沒有一樓那麼複雜，工作環境也沒有一樓要求的嚴格，但是公司的同事卻沒有絲毫的懈怠，都是一絲不苟的在做自我的本職工作，也正是因為他們每一個人的一絲不苟，才保證了BIWIN在市場上優良的質量口碑。

不知不覺中，參觀就要結束了。在回來之後，我想了很多。我認為透過這次參觀學習活動主要給了我以下三個方面的收穫：

首先透過這次參觀我更加深刻的認識到了Flash的.生產工序，讓我對SSD固態硬碟中的Flash有了更加系統的認識。

其次透過這次的參觀學習，讓我在應對客戶的時候也有了更加足夠的底氣，之前在其它公司做推廣的時候，因為公司規模很小，我們就是害怕客戶過來參觀，所以我們既不邀請客戶來考察，也不期望客戶來考察，但是此刻我能夠很有信心的對客戶說，如果您對我們的生產潛力和質量有任何懷疑，那就請您親自過來參觀一下吧！這是公司給我們的信心，讓我們以後在推廣我們的產品的時候，能夠更加大膽和自信的向客戶介紹我們的SSD，介紹我們的BIWIN。

最後公司同事的專業技術和敬業精神也深深的感染了我，讓我深刻的認識到了與大家的差距，這也促使我在今後的工作中，要虛心向大家學習，提高自我的水平，努力做好本職工作，為公司貢獻自我的力量！

車間心得體會14

白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經半年有餘，在這半年裡感受頗多，收穫也頗多。

與剛畢業時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛畢業時，懷著滿腔熱忱，但心裡想的只是大幹一場，前途光明什麼的，卻沒有思考怎麼去投入工作，怎麼去實現理想，怎麼去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變為所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業設計的畢業生，我起初只把自己侷限在外觀造型上，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我瞭解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現實問題是加工工藝的侷限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架後腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。

工作的半年是理論聯絡實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不苟，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的後果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的～，我相信，對自己負責就是收穫！

車間實習完後，帶著收穫回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現曾經的理想。我完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1—3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1—3.5噸內燃平衡重叉車使用說明書，英文版5—10噸內燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1—10噸內燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間，完成一些輔助性工作。並開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續。

轉眼間，一個月的實習時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校後正式走向社會的一個月，也是我們人生新起點的一個月；這一個月它不僅充滿著對大學生活的美好回憶更充滿著我們對未來獨立生活的嚮往憧憬。

首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的內容，它承載著我們對過去的美好回憶，也承載著我們對未來生活的嚮往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子裡使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我們踏入社會的第一位老師。

從七月八號我們進入車間的第一天開始，也許就註定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產任務要去完成而且還是時刻刻的注意著我們的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關心我們，當我們向他們詢問一些生產技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了！

在車間實習的這一個月裡看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多；也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊，但是我想說作為一個工科畢業的大學生沒有在車間實習過對你以後的工作是不利的，尤其是設計方面；因為只有你瞭解了下面具體的情況才能做出優秀的。設計，才能夠符合實際的生產需要，雖然在車間的這一個月裡天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅解除安裝模具時劃傷流了很多血，但是我適應下來了，因為別人都能適應我為什麼不能適應呢？俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經歷了磨練只有經歷了痛苦的洗禮才能在以後的工作中做的更好。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的'，因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才瞭解其工作原理，才能為以後的設計打下基矗。

記得在JNP24B6S幫師傅們維修機床時，一位老工程師曾經對我說了這樣一句話：像你們大學生剛開始只具有理論知識，在下面實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能熟悉機床才能瞭解冷鐓過程的各個環節，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去調好每一個零件。聽了老師傅對我說的話使我收穫頗多；通過在螺母車間這一個月的鍛鍊，使我作為一個模具專業的畢業生對模具相關知識有了一個更深層次的理解，尤其是在設計模具的過程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過程中的使用環境。像螺母車間的螺母冷鐓（冷擠壓）工藝加工在大部分機臺上都是採用六道（除切料）擠壓成形工序，因此為了完成這六道成形工序必須要採用六套模具來加工，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成；並且而每一套陽模和陰模又有不同的結構組成，因此在設計過程中需要考慮不同結構設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關工序的成形，因此在設計時更要考慮在大批量生產時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。

雖然這短暫的一個月過去了，但我發現自己所瞭解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續學習，尤其是在生產過程中的實際生產知識，不僅要了解更重要的是學會操作；只有會操作了，對機床瞭解了，才能在設計的過程會考慮到模具在機床上的整個運動過程以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的一個月中繼續不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續與同事和諧相處，繼續做到不遲到不早退做一名優秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯絡實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍，使自己能夠更早更快的適應！

車間心得體會15

今天下午參觀xxxxxxxx鞋業有限公司的車間廠房，看到工人們在生產流水線上揮汗如雨的工作，心中真是頗多感觸。聯想到中國目前大多數代工企業員工的工作現狀，為了完成規定的訂單任務，不得不加班加點，有時候還要忍受又髒又亂的工作環境。但是，我們參觀的這家公司有著不錯的工作環境，工人們的工資福利待遇有著穩步的提高，公司還專門規劃員工宿舍，為他們配備熱水器，電視等必備品，同時還為員工們購買各種保險，使他們享受和城鎮國有企業一樣的福利待遇。

然而，這畢竟只是少數企業的行為，大多數企業在微薄的利潤空間下，不得不壓縮員工的工資，以節省勞動力成本，甚至違反勞動法的相關規定，擅自解散員工，拖欠工資，延長工時，取消節假日。這些行為看似短期上可以起到節省成本的.作用，然而長期必然損害企業利益，從而導致用工荒，最終導致產量和利潤率下降。總之，缺少一種人文關懷的企業文化，是造成代工企業轉型困難甚至倒閉破產的原因之一。

企業文化就是企業員工共有的價值觀念和行為規範，企業文化是企業的靈魂，是推動企業發展不竭的動力。它包含著非常豐富的內容，其核心是企業的精神和價值觀。如果一個企業把人文關懷滲透到自己的企業文化中，那麼這個企業必然能夠凝聚士氣，即使面對難關，也能同舟共濟，共同面對；反之，如果一個企業的老闆從來不考慮企業員工的生存和工作條件，總是剋扣工資，延長工時，佔用工人節假日，那麼將會適得其反。前不久的富士康的連環11跳給了企業管理者一個警醒，必須建立一種和諧向上的企業文化，在企業文化中滲透人文關懷，不但要在物質上去獎勵員工，還應該從心裡層面上去安撫員工，及時發現員工存在的心理問題，做到良好的溝通，儘早化解問題，而不是到了演出一場場跳樓慘劇的時候才想到要去補救。

企業文化建設的目的是通過總結成功基因，清晰核心價值，理順價值差異，統一管理思想，澄清共同語言和準則，通過對內的整合達到對外部競爭環境的適應，提高組織運作的效率，塑造整體形象，提高企業核心競爭力，實現企業經營企業績的持續增長。而業績的增長是衡量企業管理能力和工作價值的幾乎無法代替的最重要指標。因此，文化在管理中的滲透和根植比文化體系本身更為重要。

由此，面對用工荒問題，代工企業更要從企業文化下手，狠抓工人工作條件，盡力提升工人的工作品質，從精神上和物質上滲透人文關懷，才能在激烈的市場競爭中搶佔勞工市場。