專職司機實結

隨著鐵路運輸向著高速度、高密度方向的發展，一種用於鐵路行車安全的超速防護技術在世界鐵路行業應運而生，目前在我國各條鐵路線上執行的各種內燃和電力機車均已安裝了由我國自行開發研製的列車超速防護裝置——列車安全執行監控記錄裝置。

列車監控裝置包括一臺主機、兩臺顯示器及用於機車狀態資訊採集的感測器。列車行車命令通過軌道傳送給機車，地面線路資料儲存在監控主機中。主機完成列車執行速度、機車牽引工況、列車管壓力、機車訊號色燈條件及地面軌道資訊的採集。並實施對列車制動系統的控制。兩端駕駛室內的顯示器用於人與裝置問資訊的交接。

列車監控裝置可在司乘人員失去警惕，導致列車無人駕駛或司乘人員違章操作時，對執行列車自動發出減速或停車指令，啟動列車的制動系統，防止超速，並確保列車在關閉的訊號機前準確停車。

監控裝置對列車實施控制，依據列車限速執行曲線，其數學控制模型源於列車牽引計算，即列車制動時列車制動走行距離與列車制動力、線路坡度、列車執行速度、列車載重的計算關係。在兩維座標上可用多條曲線描述，曲線的橫座標為列車制動距離，縱座標為列車限制執行速度。曲線上的每一點表明列車最高允許速度與制動走行距離的對應關係，列車執行中，裝置根據從軌道電路得到的執行指令及線路引數，不斷快速完成當前限制執行速度的解算。

監控裝置還以數碼顯示和語音提示的方式適時向駕駛列車的司機提示各種資訊。它的安全提示功能改變了列車司機僅靠了望駕駛的傳統方式，現在即便是在大霧或大雪能見度很差的惡劣天氣，司機也可按照監控裝置提示的.安全資訊駕駛列車。

裝置的記錄功能可將列車執行中車速的變化，司乘人員操作狀況，沿途訊號燈變化狀態，按時間和列車執行座標位置順序記錄下來。不僅可用於事故的事後分析，更重要的是管理人員可通過每趟列車執行資料的分析，及時發現一些事故隱患，作到防患於未然。這就是監控裝置被稱為“列車黑匣子”的由來。

我國採用的列車超速防護技術，有不增設地面裝置的優越性，適用於我國現有線路上各種鐵路訊號制式及各種列車的特點。控制模式通過修改控制軟體即可適應各種機車及線路。線路資料採用實地測量，編輯形成資料表文件固化在資料晶片中。列車執行按照一定的方式實時呼叫各種控制引數及線路資料，並在通過訊號機位置時校正走行誤差。使裝置工作穩定、可靠，控制準確。

列車監控裝置自90年代在我國推廣使用以來，目前已裝備的機車超過了12000臺，隨著列車提速，列車執行的安全將會更加依賴安全裝置，監控裝置也將為鐵路安全行車發揮更大作用。