世界最大的集裝箱船

近年來為了節能，一般採用經濟航速，每小時18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時僅10海里左右。近年來，美國，英國，日本等國進出口的雜貨約有70%--90%使用集裝箱運輸。那麼我們接下來看一下世界最大集裝箱船在哪裏?世界最大集裝箱船到底有多大?

　　世界最大集裝箱船靠泊廈門

9月9日，廈門遠海碼頭迎來全球最大的、21413TEU(標準集裝箱)集裝箱船“東方德國”(OOCL Germany)號靠泊。

據瞭解，“東方德國”號是東方海外6艘21000TEU級集裝箱船中的第2艘，8月22日剛剛完成命名儀式。“‘東方德國’號船長400米，比目前世界上最大的航空母艦還要長。”據廈門遠海集裝箱碼頭有限公司相關負責人介紹，“船寬58.8米，載重量19.75萬噸，它將服務於亞歐航線，一次往返航程為77天。本航次預計在廈門遠海碼頭停靠14小時，裝載近3500個標準箱。”

值得一提的是，今年5月27日，遠海碼頭首次迎接東方海外第一艘21413TEU集裝箱船“東方香港”(OOCL Hong Kong)號靠泊，創造了中國首個自動化碼頭第一次承接全球最大型集裝箱船舶首航作業的紀錄。

“東方德國”是東方海外6艘21000標準箱級集裝箱船中的第2艘，長400米、寬58.8米，達19.75萬載重噸，將服務於亞歐航線。船舶掛靠港分別是：上海港、寧波港、廈門港、鹽田港、新加坡港，經蘇伊士運河、費利克斯託港、鹿特丹港、格但斯克港、威廉港、費力克斯托港，經蘇伊士運河、新加坡港、鹽田港、上海港。一次往返航程為77天。本航次預計將在廈門遠海碼頭停靠14小時，裝載近3500個標準箱。

　　集裝箱船的好處

據介紹，全球最大集裝箱接連靠泊廈門港，是廈門港綜合服務能力再獲提升最直接的表現，廈門作為海上絲綢之路戰略支點城市，致力於港航建設和打造一流的營商環境，今年廈門港全港吞吐量將晉升千萬標箱大港，且廈門已啟動海滄航道四期建設，未來20萬噸級船舶將實現全天候靠、離泊。

首先，可以節約裝卸勞動力，減少運輸費用。一般貨船採用單件或小型組合件形式裝運，費力又費時。集裝箱船採用國際統一規格的集裝箱運輸貨物，打破了一捆、一包單件裝卸的傳統形式，大大減輕裝卸工人勞動強度，加快了裝卸速度，減少人工裝卸費用。第二，利用集裝箱船運輸，可以減少貨物的損耗和損失，保證運輸質量。這是因為貨物在生產工廠裏就裝進一隻只集裝箱，中途經公路、鐵路、水上運輸，均不開箱，可把貨物直接運到用户手中。這樣，可減少貨物在運輸途中損耗和遺失，還可節約包裝費用。第三，集裝箱船裝卸效率高。一艘集裝箱船的貨物裝卸速度大約是相同噸位的普通貨船三倍左右，而大型高速集裝箱船的裝卸速度差不多是同噸位普通貨船的4—5倍。這樣，可減少船舶停靠碼頭時間，加快船舶週轉，提高船舶、車輛及其它交通工具的利用率。由於集裝箱船進行集裝箱運輸具有上述優點，所以，集裝箱船和集裝箱運輸得到迅速發展。同時，集裝箱船的'出現，對港口、碼頭又提出了新的要求。於是，出現了傳送帶、貨架搬運車、剷車及各種形式裝卸機，還出現專門停靠集裝箱船的碼頭。集裝箱船碼頭又長又寬，可停靠各種類型的集裝箱船，碼頭上還有相當寬大的堆放集裝箱的場地。

現代集裝箱船正向着大型化、高速化，多用途方向發展。我國集裝箱船研製雖然起步較晚，發展速度卻很快。我國建造了許多集裝箱船，大力發展集裝箱運輸，光是上海港就開闢了29條國際集裝箱班輪航線，上海港集裝箱月吞吐量超過一百萬標準箱。上海港已經是世界上集裝箱吞吐量最大的港口之一。中國上海生產的集裝箱裝卸機械也已經達到國際先進水平，在世界各大港口被廣泛採用。近幾年來，我國還出口集裝箱船，在世界各地海洋上可以見到我國建造集裝箱船的身影。總之，我國在包括集裝箱、集裝箱裝卸機械、集裝箱船舶的製造和出口，到大噸位集裝箱碼頭的建造，集裝箱遠洋船隊的建立以及國際集裝箱樞紐港的建設，標誌着我國的集裝箱運輸系統已經進入世界先進行列。