手動擋擋位的正確操作步驟

引導語：正確地加擋和減擋，即要求換擋及時，接合平穩，並應順次逐級進行，不得越級換擋和 錯擋。以下是手動擋擋位的正確操作步驟，供大家參考：

　一、加擋操作步驟：

1、在抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，同時將變速桿移入空擋位置後(這三個動作是同時進行的) ，抬起離合器踏板。

2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級的擋位(這兩個動作同時進行)。

3、在逐漸踏下加速踏板的同時稍快地抬起離合器踏板。

　二、減擋操作步驟

1、抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，並同時將變速擋移入空擋位置(這三個動作是同時進行的)。

2、抬起離合器踏板的同時，迅速踏下並抬起加速踏板，即是加一腳空油(鬆離合器和加空油是同時進行的)。

3、再次踏下離合器踏板的同時，將變速擋迅速掛入低一級擋位c這兩個動作是同時進行的)。

4、踏下加速踏板的同時，稍快地抬起離合器踏板。

駕駛過程中的換擋原則就是保證檔位對應轉速與車速，切換流暢不卡頓。在科目三考試中這也是該項的評分標準。

　拓展閲讀：

自動檔掛擋的正確手法

1、先接通電源 (不打着發動機) -踩剎車、掛擋，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點火 ，之後由N檔掛入D檔 ，鬆手剎 、抬腳剎車 、起步。

理由：這樣可以避免在P檔打着火後 ，需要經過R檔 ，使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊。

2、等紅燈或短時間停車等待時,正確的方法是：拉手剎 、掛N檔 、而不是P檔! 更不能踩住剎車 ，長時間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。

理由：P檔帶有鎖止裝置 ，掛入P檔而不拉上手剎 ，會對裝置造成磨損;車輛靜止時 ，檔位保持在D會磨損變速箱。

3、正確的操作：踩下油門 ，當轉速上升到換擋區間(大約2000~2500轉之間)轉之間) 輕收油門 (自動檔變速箱會做出升擋指令)再加油,這樣加檔會很平順 ;逐次加檔 、提速。

理由：如果你一直重踩油門 ，變速箱會延遲換擋時機 ，到了3000轉以上才會升一檔;如果你全踩油門，那發動機轉速會到達紅線區才會升擋;(很多人説車提速慢、 肉 !是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔)

自動檔車輕踩油門 ，踩一下 ，鬆一下 ，可以實現提前升擋 ，達到節油的目的 ，但這樣會影響了快速提速。

鬆油門加檔後 ，再次踩下油門的時候不可過重 ，否則 變速箱認為你要急加速 而自動降擋 ，又回到較低檔，造成跳檔!

4、1/2檔(限制擋)可以在上下坡道的時候使用。上坡(坡度較大)時 ，掛入1或2檔 (道理就不用説了)爬上坡後,掛回D檔行駛。下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋 ，配合剎車使用。

理由：其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速檔使用原理相同 ，這樣也可以減輕剎車盤的壓力。

5、如果你要超前面速度較慢的'車 ，可以先鬆油門 ，再一腳踩下去 ，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。完成超車後， 鬆開油門，檔位會回到當前你速度合適的檔位， 光用油門就可以控制了;如果你需要迅速提速，那就應該配合使用限制擋 ，直接拉入低檔配合油門完成提速。理由:不用囉嗦了~

6、結束行駛的正確操作：車進入停車位置 ，踩住剎車 -拉緊手剎 -推入P檔 -輕抬起腳剎-拔鑰匙。

很多人習慣是：停車-推入P檔 -抬起腳剎- 再拉手剎，這樣操作很可能下次開車造成掛不進檔。

理由：當你掛入P檔後，抬起制動踏板 ，如果地面不平會出現車小的移動，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，咬合S後下次再摘檔就費勁了。

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