顺丰公司如何应对物流危机

物流危机主要表现在：运输的费用高、时间长、损耗大，库存积压、库存安全事故，物资供应短货，物流配送不及时、配送准确率低等。现代物流构成企业价值链的各个基本环节，一环套着一环，环环紧扣，形成了企业和社会的系统工程。某一个物流环节出现问题，就会危及整个系统，个体风险就有可能演变为影响整个系统的总体风险。因此，企业要树立物流风险管理意识，把风险管理引入物流管理中。

　　1.顺丰快递公司的物流危机

顺丰快递公司(顺丰速运，以下简称顺丰)的网络全部采用自建、自营方式，经过10多年的发展，目前拥有6万多名员工、4000多台自有营运车辆、30多家一级分公司、2000多个营业网点，服务网络覆盖20多个省和直辖市、100多个地级市，成为国内速递行业中的佼佼者。虽然顺丰的发展较快，但是也存在一些危机问题。

　　(1)服务功能不完善。

顺丰目前只能提供单项或分段的快运快递服务，这些功能主要还停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的快运快递供应链。虽然顺丰的快递服务总体水平较好，但是在服务环节上还存在较大差距，客户不满意的问题集中在售后服务和投递服务上。

　　(2)快递渠道不畅。

在流通业增值链上下游企业之间，彼此共享信息，特别是共享动态变化的最终消费信息。顺丰的经营网络不合理，有点无网，与第三方快运快递企业及客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费。另外，顺丰的信息技术落后，因特网、条形码、EDI(电子数据交换)等信息技术未能广泛应用，不能与客户充分共享信息资源，未结成相互依赖的伙伴关系。

　　(3)运营成本增加。

电子商务的快速发展，使顺丰的业务量激增。但是因电子商务与传统业务是完全不同的类型，使得顺丰面临着诸多挑战。如大城市的出货量加大，小城市的派送量剧增，进出比例差距过大，使网点不堪重负，营运成本直线上升;住宅客户增多，导致派送成本增加;个性化投递需求增多和服务时间延长，使得服务成本上升。

　　2.顺丰快递公司产生物流危机的主要原因

　　(1)生存发展空间受到挤压。

自2007年以来，FedEx、UPS(联合包裹)、DHL(中外运敦豪)和TNT(天地物流)全球四大快递巨头纷纷抢滩中国的快递市场。过去它们的主要业务是为中国境内的客户提供国际快递服务。2008年1月29日，新的国家邮政局和中国邮政集团公司同时挂牌成立，邮政系统真正实现政企分开。这种政策的调整、环境的变化、竞争的加剧，使得快递物流市场进入了一个新的博弈期。博弈的各方——邮政企业、民营企业、非邮政的国有企业(民航快递、中铁快运、中银物流等)与外资企业之间的关系也发生了变化。据中国社科院城市发展与环境研究中心公布的《我国快递市场主体的准入、运营与退出规范研究》报告显示，因我国加入WTO后对快递市场缺乏保护准备，致使外资快递公司大肆抢占国内市场，并在国内部分地区享受超国民待遇，这样就挤压了国内快递公司的生存空间。近年来有多家外资公司试图收购顺丰，但遭到顺丰的拒绝。在这种激烈竞争的情况下，顺丰面临的经营风险也越来越大，对快递业务产生了一定影响。

　　(2)对供应链的控制能力不强。