2016一级建造师公路工程演练题

单项选择题

1、关于路基填料工程性质的说法，错误的是(　　)。

A.石质土透水性强，压缩性低，内摩擦角大，强度高，属于较好的路基填料

B.砂土没有塑性，但透水性好，具有较大的摩擦系数

C.砂性土一般遇水干得快、不膨胀，易被压实

D.有机质土经过处理后可用作路基填料

2、 关于公路施工企业信用评价规则的说法，错误的是(　　)。

A.被1个省级交通运输主管部门直接认定为D级的企业，其全国综合评价直接定为C级

B.公路施工企业信用升级实行逐级上升制，每年只能上升一个等级

C.公路施工企业资质升级的，其信用评价也相应提高

D.联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定

3、某石方路堑施工，需要用爆破的方法形成1：0.75的平整边坡，宜采用的爆破方法是(　　)。

A.光面爆破

B.预裂爆破

C.定向爆破

D.微差爆破

4、 用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水(或加入乳化沥青)和骨料同时就地拌和，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。该沥青路面的施工工艺是(　　)。

A.厂拌热再生法

B.现场热再生法

C.厂拌热冷生法

D.现场冷再生法

　简答题

5、1.背景材料：

某高速公路隧道施工项目是双洞隧道。其中左洞(起止桩号K3+300～K4+200)，右洞(起止粧号K3+250～K4+300)穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构;采用新奥法钻爆施工。两洞口处设有明洞，边坡比较稳定。隧道洞身线路为人字坡。

2.问题：

(1)根据隧道分类，左右洞隧道属于哪种类型?

(2)洞身穿越的岩层属于哪一级围岩?

(3)明洞工程根据边坡情况，可采用的.方法是哪一种?

(4)按照炮眼的位置和作用分为哪些?各种炮眼设置的作用是什么?光面爆破的分区起爆顺序是什么?

6、 背景资料：

某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K17+260，设计控制标高为230.0m，隧道出口桩号为K18+070，设计控制标高为230.0m。

中标单位的投标文件中工程量清单摘录如下：

清单前言中规定，当工程量清单中工程量变化幅度在±15%以内时，其结算单价不做调整。当实际完成工程量超过清单工程数量15%时，超出部分的结算单价在清单单价基础上下降10%，反之上涨10%。该施工单位中标后进入施工阶段，为保证施工安全，在隧道掘进过程中采用了地质雷达进行地质超前预报，并成功预测隧道中部存在一个较大的溶洞。

施工单位作为施工总承包方，将隧道开挖分包给专业劳务公司，为规避安全风险，要求该劳务公司购买“工程一切险”。

施工结束时，实际完成的“503—2”工程量为12500m，“503—3”工程量为3365m3，并增加了“洞口C25喷射混凝土”124.6m3。

问题：

1.左线隧道按长度划分属于哪一种?从隧道进出口标高分析，该隧道设计中宜采用哪种形式的纵坡?分别说明理由。

2.结合地质条件的描述，指出本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些?

3.计算工程量清单中A值(安全及文明施工措施费费率根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》(财企E2012316号)规定选取)。

4.计量时，“地质超前预报”应计入工程量清单哪个“清单编号”细目中?

5.背景中总承包方要求劳务公司购买“工程一切险”的做法是否正确?说明理由。

6.计算清单编号“503—2”及“503—3”的结算金额。

7、 背景资料：

某施工单位承接了平原区一段长56km的双向四车道新建高速公路路面施工。该高速公路设计车速为100km/h，全线均为填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩宽3m，中央分隔带宽2m，单车道宽度3.75m，土路肩宽0.75m(采用M7.5浆砌片石加固)。路面面层采用AC16沥青混凝土，全线没有加宽与超高。行车道、硬路肩、路缘带均采用相同的路面结构尺寸，路面结构设计图如下图所示：

施工过程中发生了以下四个事件：

事件一：项目部对施工材料实行材料计划管理，在确定材料需用量计划时，材料采购人员对片石采购进行了充分调研，发现片石的虚方与实方比为1：0.8，即采购回来的1m3片石只能砌筑0.8m3M7.5浆砌实体。

事件二：稀浆封层的施工之前，施工单位进行了充分的备料，包括：乳化沥青、粗细集料、水、石粉和添加剂。稀浆封层混合料的乳化沥青的用量应通过查阅规范确定，稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由现场经验确定。

事件三：沥青混凝土摊铺时，5号运料车在运输途中，受交通事故影响被堵，沥青拌和料运达摊铺现场时温度为125℃。现场施工员及时将该车料进行了摊铺和碾压。

事件四：当路面底基层施工完毕后，进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。开挖的土料应及时运走以防止污染路面结构层。该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价部分摘录如下表：

问题：

1.计算路基总宽度1(结果保留两位小数)。

2.针对加固路肩工程，材料采购人员应采购片石多少m3(结果保留两位小数)?

3.改正事件二中错误之处。

4.事件三中现场施工员的做法是否正确?说明理由。

5.计算该项目路面面层的合同造价(结果保留两位小数)。

6.写出材料成本控制时，如何进行材料用量的控制?

8、 背景资料：

弯山隧道是某高速公路第七合同段的一座分离式隧道，双向6车道，宽2×14m。左线ZK44+300～ZK45+700，长度1400m，右线YK44+310～YK45+722.3，长度1412.3m，洞身围岩为Ⅲ级～Ⅳ级，施工单位按新奥法组织施工，为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。隧道立面示意图见下图。

开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15t自卸汽车出碴。洞口IV级围岩采用超前小导管注浆及超前砂浆锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架支护，Ⅲ级围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维混凝土支护。

支护施工中，施工单位采用的工序包括：①开挖;②超前支护;③初喷;④锚杆、钢筋网、钢拱架;⑤复喷至设计厚度。超前支护在开挖前施工，初期支护紧跟开挖施工。

该隧道洞内Ⅲ、Ⅳ类围岩采用HBCφ22组合式锚杆，超前砂浆锚杆采用钻机钻孔Ⅳ级围岩地段锚杆孔均采用手工手持YT28风钻钻眼;Ⅲ级围岩锚杆孔均采用台车钻眼，采用高压注浆泵注浆。喷射混凝土采用干喷工艺施作。

施工中施工单位认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。隧道监测项目见下表。

问题：

1.该隧道内的施工排水用什么方法?

2.该隧道的监测项目表中哪些属于必测项目?必测项目还差哪个项目?

3.写出正确的支护施工工序。

4.指出初期支护中的错误做法。

9、某施工单位承接了某一级公路M合同段路面施工任务，起点桩号K16+000，终点桩号K37+300。路面面层为26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模机械摊铺施工。施工单位根据施工现场的具体条件，通过方案比较后绘制了施工平面布置示意图如下：

图中拌和楼由物料贮存系统、搅拌主机和电气控制系统以及其他附属设施等组成。

由于路面较宽，面层在纵向分两次铺筑，施工单位按要求设置纵向施工缝，施工缝采用平缝加拉杆型。施工中，监理工程师发现个别拉杆松脱，个别拉杆漏插。

根据面层施工特点，施工单位配置了间歇式拌和楼、装运机械、铺摊设备、压实机械、轮式挖掘机、拉毛养护机械。

问题：

1.写出施工平面布置示意图中A区、B区的名称。

2.结合该路面施工方法，指出应在何时采用何种手段插入拉杆。

3.针对监理工程师发现的问题，施工单位应如何处理?

4.指出施工单位配置错误的机械，补充两种面层施工机械。

10、某高速公路全长120km，设计行车速度100km/h，双向四车道。其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815～ZK3+880，全长1065m;右线起讫桩号为YK2+840～YK3+4750，全长910m。隧道最大埋深400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度为1%。隧道进口段为浅埋段，设40m长的明洞。洞身围岩为II～Ⅳ级，岩层含少量地下水。

洞身掘进采用光面爆破在爆破方案重有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。

隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。

隧道明洞施工工序为：①明洞路堑土石方开挖;②边、仰坡开挖及加固;③修筑坡顶排水系统;④修筑明洞;⑤回填。

问题：

1.按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于哪种隧道?按长度划分，左右隧道分别属于哪种隧道?

2.说明爆破方案中所述两种炮眼的名称。应先起爆哪种炮眼?说明理由。

3.指出项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确做法。

4.该隧道宜采用何种排水方式?说明理由。

5.指出明洞施工工序中应放在首位的工序，并说明理由。