2016一级建造师港口与航道工程模拟考题

　　单项选择题

1、大型施工船舶的防风、防台，是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。6级风的风速为(　　)m/s。

A.8.0～10.7

B.5.5～7.9

C.10.8～13.8

D.13.9～17.1

2、 高桩码头施工中，沉桩后采用“双控”指标以保证满足设计承载力的要求，即控制(　　)。

A.桩尖标高及桩尖的设计土层

B.桩尖标高及最后的沉桩贯入度

C.贯入度变化及桩的下沉量

D.桩尖的设计土层及高应变动测值

　简答题

3、 某航道开挖，业主规定按设计断面工程量计量报价，对施工中超出设计断面的超宽、超深不再计量，超挖工程量折在报价会考虑。施工单位依据定额并考虑了超深、超宽后报出

施工中发生了如下事件：

(1)施工开始后发现：原设计提供的淤泥混砂层与实际不符，土层中含有大量块石，按原设计采用的自航耙吸船无法施工，经监理同意改用挖黏土的斗式船;

(2)当开挖黏土时发现：底层断续出现岩石，分布广而薄，经监理确认黏土层底层岩石量为1.6万m3、超挖总计2.5万m3，据此，监理、业主同意设计变更，增加这部分的岩石总量、调整开挖单价;

(3)耙吸船进场开工时，村民以养殖赔偿不落实为由阻挠施工，施工单位被迫停了17个班艘。耙吸船的使用艘班费为：

问题：

(1)针对事件(1)施工单位可否索赔?为什么?以怎样的思路确定索赔单价?

(2)针对事件(2)计算增加部分(岩石)的价款。

(3)针对事件(3)计算耙吸船的停置费，可否索赔?为什么?

4、 内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后，办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kW的炸礁船被误人施工区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%，经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。

问题：

(1)向海事局申办水上水下施工作业许可证，需要提供哪些资料?

(2)根据交通部水上交通事故等级划分标准，题述本工程的撞船事故应属哪级事故?说明原因。

(3)施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法正确否?

(4)本工程是否达到了交工验收的条件?说明理由。

5、 某施工单位承建一重力式码头工程，合同签订后，该单位马上组建了项目经理部。由于时间紧迫，项目部人员较少，工作忙，项目经理指派项目部工程技术部副经理编写施工组织设计，要求务必在一周内完成并送上级审批。工程技术部副经理如期完成了编制任务并送上级审批。

该项目部编写的施工组织设计主要有以下内容：

(1)工程概况。

(2)施工的组织管理机构。

(3)施工总体部署和主要施工方法。

1)总体部署。

2)主要施工方法。

主要施工流程如下(摘录其中部分流程)。

(4)资源需求、供应计划。

(5)施工总平面布置。

(6)技术、质量、安全管理和保证措施。

(7)文明施工与环境保护。

(8)主要经济技术指标。

(9)附图。

问题：

(1)项目部在施工组织设计编写、报审过程中有哪些不妥之处?应当怎样做才是正确的?

(2)该施工组织设计的主要内容有何缺项?

(3)摘录的施工流程中有无不当?如有，请予改正。

6、 叙述疏浚工程施工组织设计的编制和报审的主要程序及其与港口工程施工组织设计不同的主要特点和内容。

7、 水运工程施工过程中，因甲承包商的分包商施工延误，导致乙承包商不能按已批准的进度计划进行施工，造成损失，对此乙承包商要求进行索赔。

问题：

(1)乙承包商应如何向谁进行索赔?

(2)各当事人的合同关系。

(3)各当事人的索赔关系。

(4)在该索赔事件处理过程中监理工程师的作用是什么?

8、背景资料

我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10kin，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km/h，重载航速20km/h，空载航速24km/h，舱载量2500m3，装舱时间0.55h，船舶调头和抛泥时间0.3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m3/h，泥浆浓度为25%，时间利用率55%。

该工程合同疏浚工程量1508万m3，其中设计断面工程量1224万m3，施工期回淤量很小，不计。计划工期1.5年，综合单价18元/m3。

工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程，以满足15万吨级船舶单向通航和10万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。

问题

1.承包商选用4500m3耙吸船进行施工，是否合理?说明理由。

2.画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。

3.计算该耙吸船的运转小时生产率。

4.为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船?

5.计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。

6.航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列

入下期工程结算的做法是否可行?说明理由。

9、背景资料

某重力式码头主体工程施工分3个流水段进行，段间、段内施工工艺互无干扰。

抛石基床(包括挖泥、抛石、夯实、整平)、沉箱安放(包括预制、出运、安装、箱内填料)、上部结构(包括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑)分项工程各只有一个专业施工队施工。各分项工程所需工时如下表所列：

问题

1.根据表列项目与工时绘制施工进度计划横道图和双代号网络图(按每项工作最早开始时间安排)。

2.判断整个施工过程中有几条关键线路?用结点和箭头连接的方式指出关键线路(例如①→②→③…)。

3.C1工作因故耽误了3周，是否影响总工期?为什么?这时的总工期是多少?

4.B1工作因故耽误了3周，是否影响总工期?为什么?这时的.总工期是多少?

10、背景资料

某港口工程预制沉箱混凝土设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值为45MPa，经计算和试配优化，确定混凝土的配合比为1：1.15：2.68，混凝土的水胶比为0.40，高效减水剂的掺量为水泥重的0.7%，AE引气剂的掺量为水泥重的0.082，混凝土的含气量为4.0%。

问题

1.按规范规定，混凝土的施工配制强度应取多少?这时混凝土的施工强度≥设计要求的立方体抗压强度标准值的保证率为多少?

2.该混凝土的砂率为多少?(砂的相对密度为2.62，碎石的相对密度为2.65)

3.计算每立方米混凝土的各种材料用量。