世界上最大的船汇总

船作为海上交通工具，对于货物的运输起到关键性作用。那么你知道世界上最大的船有多大吗?世界上哪一艘船是世界上最大的呢?下面我们来了解一下世界上最大的船在哪里?

世界上最大的船

如果说，长达362米的海洋绿洲是世界上最大的邮轮，那么世界上最大的船是不是也是它呢?小编可以肯定的说不是，世界上最大的船原来是属于长达458米的诺克·耐维斯号，现在是属于长达488米的韩国普雷路德，然而这个超大船舶作用却是拉天然气的。

在普雷路德号还没生产出来之前，世界上最大的船是属于新加坡著名的诺克·耐维斯号，其长458米、宽69米，但2013年韩国三星重工建造一艘长488米、宽78米的船只“普雷路德”，标榜为全球最大浮动设施，一举拿下世界上最大的船的称号;若与美国纽约帝国大厦横放地面比较，前者还要长45米。

据介绍，这艘船“普雷路德”号长488米、宽74米、高110米，是一座浮动液态天然气平台，每年料可生产360万吨液态天然气，储存罐容量相当于175个奥运会标准泳池。该船必须靠拖船拖行，满载重量超过60万吨，相当于全球6大航母的总排水量，当然这里的航母并不是说6个世界上最大的航母。

“普雷路德”号船由荷兰能源巨企皇家壳牌公司订制，在巨济市下水，预计2016年9月竣工。该船交付后，将于澳洲布鲁姆城东北约475公里外的偏远水域运作25年，预期每年生产的天然气，足够为面积如香港般的大城市供电。

鉴于当地每年11月至翌年4月是台风季节，“普雷路德”的3个6700匹马力引擎和系船缆绳能抵御最猛烈的5级气旋，并能以世界上最大的停泊系统在最强大的飓风中停泊在海上。一个93米(305英尺)高的角楼(宽敞的足够容下凯旋门)将通过该设施运行，并允许其在风向中转弯，吸收强烈天气条件的影响。分析员估计，该船造价介乎108亿至126亿美元之间。

“普雷路德”号预计在2017年投入使用，并在之后的25年里在西澳洲的偏远水域运作，但是壳牌希望它将有助于开启全世界至关重要的能源。

普雷路德号也是世界上最大的轮船“普雷路德”号船体的两部分(分别在造船厂建造)被连接在一起，创造了有史以来最大的长488米的船体。“普雷路德”号已经取代“艾玛·马士基”号成为世界最大的轮船。更是比世界上最大的邮轮海洋和悦号还有大!

历史上世界上最大的船

但要说历史上最大的船，那必定归“海上巨人号”莫属。1979年，中国香港的船王董浩云 从希腊商人手里购买了到这艘世界上最大的邮轮，此前它的名字叫做“诺克·耐维斯号”。该船长458米，最大排水量为657018.6吨，是如今最先进航母福特级航母的6倍之多，足以感叹他的规模是有多大。

这艘船买回来之后，开始从事运油事业，经常远赴中东地区装油，然后再从那里运回国。因此体积庞大，且可运载的石油众多，故而速度很慢，必须得再深水区才能卸货，为此还必须给他打造一个专用的港口，否则工作量就会增加，成本也会随之提升。然而这艘船干活不久就出现意外。

1988年正好是两伊战争最激烈的阶段，伊朗和伊拉克之间的交锋极其残酷，且覆盖的范围很广泛，造成误伤是很正常的事情。当时正好海上巨人号在伊朗港口交易，没有想到伊拉克针对性进行打击，导致其被一枚飞鱼导弹命中，船体出现个大洞，海水疯狂的灌入体内，幸好附近海域海水比较浅，所以海上巨人号才没有沉入深海中。

发生这种情况，要想修好得花费巨额资金，董浩云不想再花这个钱，于是决定将它出售。最终这艘世界上最大的船，以3500万美元的价格当废铁给卖了，后来经过不断的转手，去到印度港口，同时很快被肢解，其的存在变成历史，不过关于它的传说依旧是业内讨论的话题。

如今海上巨人号的纪录依然没有被打破，不过美国一家公司想打造一座海上城市，能够容纳2万多人，同时可在上面打造生态体系，如果真的能够成功的话，届时它就替代海上巨人号，成为世界上最大的船，你们觉得可行性高吗？

【拓展】世界上最大的十艘船

第十名：量子级游轮

“量子”级游轮（Quantum-class cruise ship）目前有四艘在服役，一艘在建造。船东是总部位于美国迈阿密的皇家加勒比游轮公司（RCCL）。

2011年2月，皇家加勒比游轮公司宣布一项名为“阳光计划”的项目，建造新一代豪华游轮。首艘“海洋量子”号（MS Quantum of the Seas）于2013年8月在德国帕彭堡的迈尔造船厂（Meyer Werft）开工建造，2014年8月下水，2014年10月投入营运。目前“海洋量子”号以上海为母港，经营亚洲市场。

“量子”级游轮这几艘长度在347.1米至348米，各艘略微不同，宽49.5米，吃水8.8米，排水量168600吨。船上正常旅客容量为4200人，船员1500人。

第九名：绿洲级游轮

“绿洲”级游轮（Oasis-class cruise ship）的船东也是皇家加勒比游轮公司，目前也是有四艘服役，一艘在建。

“绿洲”级前两艘由STX欧洲集团的芬兰造船厂建造，后三艘由STX的法国造船厂建造，不过这法国船厂在2017年被意大利的芬坎尼蒂收购了。

“绿洲”级首艘“海洋绿洲”号（Oasis of the Seas）2007年11月开工建造，2008年11月下水，2009年12月投入营运。2019年11月海洋绿洲号花费1.65亿美元在西班牙完成设施升级

“绿洲”级各艘尺寸吨位有所差别，长度在360~362米，宽60.5米，吃水9.3米，排水量225200~227700吨。船上正常旅客容量为5500人，船员2200人。

第八名：Valemax矿砂船

Valemax是世界第一大铁矿石生产和出口商巴西淡水河谷公司（Vale）拥有或者租用的超大型铁矿石运输船。

Valemax计划建造68艘，目前已经建成65艘投入营运。有多个船厂建造，如韩国大宇，我国的渤海造船厂，青岛北海船舶，扬子江船业，日本海洋联合等。船东也有多家，从开始的巴西淡水河谷到阿曼船务公司，我国的山东航运，中国远洋散货等。

该型船的首艘Vale巴西号（Vale Brasil，2014年前为Ore Brasil ）于2011年5月开始营运。该型船的尺寸吨位也各有差异。以Vale巴西号为例，长362米，宽65米，吃水23米，满载排水量402300吨。

第七名：TI超级油轮

TI超级油轮（TI-class supertanker）有四艘，由韩国大宇建造，船东为希腊的赫勒斯邦集团。2004年比利时的Euronav航运公司和美国海外船运集团（Overseas Shipholding Group, OSG）共同买下并把船名更改。

TI超级油轮长380米，宽68米，吃水24.5米，满载排水量509480吨。

第六名：卑尔根皇帝级油轮

“卑尔根皇帝”级（Berge Emperor）有两艘，分别是“卑尔根皇帝”号和“卑尔根皇后”号（Berge Empress），由日本建造。首艘“卑尔根皇帝”号于1975年8月下水，两船由挪威船运公司所有，后于1985年被转手并报废。两船长391.83米，宽68.05米，吃水22.7米，满载排水量423700吨。

同时期瑞典也造了两艘尺寸和排水量都相近的油轮“Nai Superba”和“Nai Genova”号。这两船长381.92米，宽63.3米，满载排水量409400吨。首艘“Nai Superba”号于1978年3月下水。这两艘船也跟“卑尔根皇帝”级命运差不多，经多次转手后于2000年拆解。这里就暂且一起把它们排在第六吧。

上世纪八九十年代，世界局势动荡，波斯湾战火不断，原油需求下降，而且多次发生泄漏事故，加上各国环保政策，巨型油轮的前景不乐观。到了21世纪，随着油价一路飙涨和技术进步，TI这种超级油轮又才出现。

第五名：开拓精神号起重船

“开拓精神”号（Pioneering Spirit）是瑞士全海集团（Allseas Group）设计，韩国大宇建造的一艘巨型起重船。该船耗资26亿欧元，于2013年1月下水，2015由原名Pieter Schelte改为“开拓精神”，2016年8月投入营运。“开拓精神”号为双体结构，长382米，宽124米，吃水10-27米，总吨位403340吨，最大吃水深度时总吨位达1000000吨。如果以吨位计算，也是世界上最大的船了。“开拓精神”号可以运载各种大体积大重量的构件，升举能力达到48000吨。

第四名：巴尔赞集装箱船

第四名这个集装箱船，有多艘多种型号都处于同一长度相近吨位。如巴尔赞，马斯基，胜利，东方等。它们的长度都在399~400米之间，所以就都排在这第四名吧。以比较新的“巴尔赞”级（Barzan）为例，这是阿拉伯联合运输公司（UASC）的6艘集装箱船，由韩国现在重工建造。首艘“巴尔赞”号于2014年下水，2015年投入营运。“巴尔赞”号长400米，宽58.6米，吃水16米，可载18800个标准集装箱，总吨位195600吨，载重吨位206400吨。该船一个特点是使用液化天然气作为燃料，排放量比国际海事组织设定的2025年排放标准还低近50%。

第三名：埃索大西洋级油轮

“埃索大西洋”级有两艘，分别是“埃索大西洋”号（Esso Atlantic）和“埃索太平洋”号（Esso Pacific）。两船都是日本日立造船建造，分别于1977年10月和1977年6月下水，船东为利比里亚埃索油轮公司。两船长406米，宽71米，吃水25.3米，最大吨位590300吨。两船后也经多次转手和改名，最后于2002年8月和9月拆解。

第二名：巴替累斯级油轮

“巴替累斯”级（Batillus）有四艘，由法国圣纳泽尔大西洋造船公司建造，船东为壳牌公司船队。首艘“巴替累斯”于1976年下水。“巴替累斯”级长414.22米，宽63米，吃水28.5米，满载吨位630900吨。这四艘“巴替累斯”级于1983年至2003年分别报废拆解。

第一名：海上巨人号油轮

“海上巨人”号（Seawise Giant）是到目前为止世界上最大的船舶，由日本住友重工建造，1975年9月下水。“海上巨人”号长458.45米，宽68.8米，吃水24.6米，满载吨位657000吨。“海上巨人”号也被转手和改名多次，期间还在波斯湾被击沉过，可谓命运坎坷。最后于2010年1月在印度亚兰被拆解。